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11-1로 앞선 안세영, 해설진은 왜 놀랐나

안세영이 또 한 번 코트를 지배했다. 압도적인 경기력으로 시즌 7번째 개인전 여자단식 우승을 차지한 가운데, 세계배드민턴연맹 BWF 중계진은 경기 도중 한 장면에 깊은 인상을 받았다.

 

크게 앞서고 있는 선수라고는 믿기 어려울 만큼, 안세영이 휴식 시간마다 코칭스태프의 지시를 진지하게 듣는 모습이었다.

 

안세영은 6일 한국시간 중국 선전 아레나에서 열린 2026 BWF 월드투어 중국 마스터즈 여자단식 결승에서 일본의 미야자키를 2-0, 게임 스코어 21-17 21-6으로 꺾었다. 경기 시간은 43분에 불과했다.

 

이번 우승으로 안세영은 중국 마스터즈 3연패를 달성했다. 2024년과 2025년에 이어 올해도 정상에 오르며 대회 최강자임을 다시 증명했다.

 

기록의 의미도 크다. 여자단식에서는 중국의 천위페이가 2018년, 2019년, 2023년에 걸쳐 이 대회 세 차례 우승을 기록한 바 있다. 하지만 안세영처럼 3년 연속으로 중국 마스터즈 정상에 오른 선수는 없었다. 안세영은 대회 사상 최초의 여자단식 3연패 주인공이 됐다.

 

상대인 미야자키도 이번 대회에서 의미 있는 성과를 냈다. 세계랭킹 9위인 그는 처음으로 BWF 월드투어 슈퍼 750 등급 결승에 올랐다. 비록 안세영과의 격차는 컸지만, 준우승으로 자신의 성장세를 다시 확인했다.

 

미야자키는 그동안 슈퍼 300 대회 두 차례, 슈퍼 100 대회 한 차례 우승이 주요 성과였다. 지난 7월 중국 오픈 슈퍼 1000 4강에 오른 데 이어 이번 중국 마스터즈 준우승까지 더하며 세계 정상권 진입 가능성을 보여줬다.

 

결승 초반 분위기는 팽팽했다. 미야자키가 강하게 맞서면서 안세영도 초반에는 쉽게 흐름을 가져오지 못했다. 그러나 1게임 중반 이후 경기 양상은 빠르게 바뀌었다.

 

안세영은 1게임 9-9에서 연속 득점으로 치고 나갔다. 순식간에 15-10까지 점수 차를 벌리며 주도권을 잡았다. 미야자키가 추격을 시도했지만, 안세영은 4~5점 차 리드를 끝까지 지켰다. 20-17에서는 상대 몸쪽을 향한 강한 스매시로 첫 게임을 마무리했다.

2게임은 완전히 안세영의 시간이었다. 시작과 동시에 상대를 몰아붙이며 8-0까지 달아났다. 미야자키는 좀처럼 해법을 찾지 못했고, 안세영은 흔들림 없는 수비와 정확한 코스 공략으로 점수 차를 계속 벌렸다.

 

결국 2게임은 21-6으로 끝났다. 안세영은 이번 대회 5경기를 모두 2-0으로 이기는 완벽한 우승을 완성했다.

 

미야자키는 2게임에서 체력적 약점을 드러냈다. 초반부터 안세영의 빠른 템포와 긴 랠리에 밀렸고, 후반으로 갈수록 움직임이 무뎌졌다. 결국 6점에 그치며 결승 무대를 마쳤다.

 

이날 중계는 BWF를 대표하는 해설진이 맡았다. 전 영국 대표 질리언 클라크와 전 덴마크 대표팀 감독 스틴 페데르센이 경기를 해설했다. 두 사람은 경기 내내 안세영의 기술, 체력, 집중력, 경기 운영 능력에 찬사를 보냈다.

 

가장 눈길을 끈 장면은 2게임 인터벌이었다. 안세영은 11-1로 크게 앞선 채 휴식 시간을 맞았다. 사실상 승부가 기운 상황이었지만, 그는 박주봉 감독과 이현일 코치 등 대표팀 코칭스태프의 말을 집중해서 들었다.

 

클라크는 이 장면을 두고 “안세영의 압도적인 경기력”이라고 평가했다. 이어 “미야자키는 세계 1위 안세영을 상대로 고전하는 선수가 자신만이 아니라는 점에서 위안을 삼아야 할 것”이라고 말했다.

 

페데르센은 인터벌 장면에 더 주목했다. 그는 “코치진이 마치 안세영이 지고 있기라도 한 듯 지시하고 있었다”고 놀라워했다. 큰 점수 차로 앞서는 상황에서도 세부 전술을 점검하고, 다음 장면을 준비하는 태도에 감탄한 것이다.

이어 페데르센은 “안세영은 여전히 발전하고 있다. 매 경기를 새로운 도전으로 여긴다”며 “남자 선수들의 경기를 보며 영감을 얻는다고도 했다”고 설명했다.

 

경기 중에도 해설진의 감탄은 이어졌다. 2게임 9-1 상황에서는 안세영이 백코트를 집요하게 공략하고 있다는 분석이 나왔다. 10-1 상황에서는 안세영의 절묘한 샷을 두고 “믿을 수 없다. 마법 같은 순간”이라는 찬사가 나왔다.

 

이날 경기는 결과만큼이나 과정이 압도적이었다. 안세영은 단순히 상대 실수를 기다리지 않았다. 코트를 넓게 쓰며 상대 체력을 빼앗았고, 기회가 오면 정확한 공격으로 마무리했다. 수비에서는 흔들림이 없었고, 공격 전환은 빠르고 날카로웠다.

 

안세영은 우승 뒤 7일 귀국해 진천선수촌에서 훈련을 이어간다. 다음 목표는 일본에서 열리는 2026 아이치·나고야 아시안게임이다.

 

아시안게임 배드민턴은 오는 20일부터 24일까지 단체전, 25일부터 29일까지 개인전 일정으로 진행된다. 중국 마스터즈에서 완벽한 경기력을 보여준 안세영은 이제 아시안게임 금메달을 향해 다시 라켓을 잡는다.

 

“이 가격에 이게 된다고?” BYD SUV 타보니

3750만원짜리 스포츠유틸리티차량(SUV)에 앞좌석 통풍 시트와 뒷좌석 열선 시트, 파노라마 선루프, 차량 외부 전력 공급 기능(V2L)까지 들어갔다. 여기에 15.6인치 센터 디스플레이와 인공지능(AI) 기반 음성비서도 탑재됐다. 플러그인 하이브리드(PHEV) 방식으로 전기와 하이브리드를 함께 활용해 주행거리도 1000㎞에 육박한다. 비야디(BYD)의 ‘씨라이언6 DM-i’를 직접 타보니 이런 풍부한 편의사양이 가장 먼저 눈에 들어왔다. 최근 차량들이 원가 절감을 위해 일부 기능을 줄이는 경우가 있지만, 씨라이언6 DM-i는 웬만한 기능을 대부분 갖췄다. 판매 가격은 3750만원으로 일반적인 PHEV 차량과 비교하면 절반에도 미치지 않는 수준이다.차량을 처음 접했을 때 특히 눈에 띈 부분은 물리 버튼이다. 선루프에는 전동식 블라인드가 적용돼 버튼을 눌러 바로 조작할 수 있다. AI 음성비서를 호출하지 않아도 필요한 기능을 손쉽게 사용할 수 있다는 점이 편리했다. 전기차(EV)와 하이브리드(HEV) 방식을 바꾸는 버튼도 직관적으로 배치됐다.첨단운전자보조시스템(ADAS) 역시 모든 기능을 화면에서만 조작하도록 만들지 않았다. 운전자가 직접 누를 수 있는 물리 버튼을 남겨둬 조작이 어렵지 않았다.실내 공간 활용성도 만족스러웠다. 트렁크 공간이 넓어 큰 짐을 넣기 좋았고, 트렁크 스크린도 적용돼 짐을 정리한 뒤 외부에서 보이지 않게 가릴 수 있었다. 운전석 주변에는 무선 충전기와 15.6인치 디스플레이가 마련돼 있으면서도 작은 물건을 놓을 수 있는 공간이 남아 있었다.주행거리 역시 씨라이언6 DM-i의 강점이었다. 계기판에는 EV 방식으로 70㎞ 이상, HEV 방식으로 900㎞ 이상 주행할 수 있다고 표시됐다. 두 동력원을 합치면 충전이나 주유 없이 약 1000㎞를 달릴 수 있는 셈이다. EV에서 HEV로 전환할 때도 큰 이질감은 느껴지지 않았다. 엔진이 개입하는 순간을 의식하고 주행했지만 소리만으로 이를 쉽게 알아차리기 어려웠다.다만 주행 성능에서는 아쉬운 부분이 분명했다. 1.9t에 달하는 차체를 움직일 때 동력원이 다소 버거워하는 느낌이 있었고, 가속페달이나 운전대를 조작했을 때 차량이 한 박자 늦게 반응하는 듯했다. 섬세한 조향감을 기대하기에는 부족한 부분이었다.정숙성도 장점과 단점이 동시에 나타났다. 문과 창문을 통해 들어오는 바람 소리 등 외부 소음은 비교적 잘 차단했다. 하지만 자유로의 도로 균열 등을 지날 때는 노면에서 발생하는 진동과 소음이 그대로 몸에 전달됐다. 차량 자체가 조용한 편이다 보니 바닥에서 올라오는 진동과 소음이 오히려 더 크게 느껴졌다.AI 음성비서도 아쉬움을 남겼다. 공조 장치 조작은 가능했지만 내비게이션 목적지를 입력하거나 음성을 인식하는 과정에서는 어려움이 있었다. 운전자용 계기판을 별도로 둔 것은 장점이지만, 화면에 표시되는 정보와 아이콘이 많아 다소 복잡하게 느껴졌다.고속도로에서 ADAS를 사용할 때도 불안한 순간이 있었다. 차량이 차선을 따라가도록 운전대를 움직이는 과정에서 반응이 매끄럽게 이어지지 않고 툭툭 끊기는 느낌이 났다. 운전대 감지 방식도 정전식이 아니어서 ‘운전대를 잡으라’는 경고가 나올 때 일정 수준의 움직임을 줘야 했다. 속도가 빠른 자유로에서는 이런 과정이 부담으로 다가왔다.내비게이션에는 카카오맵을 기본으로 사용했다. 다만 차량의 주행 정보와 내비게이션이 완전히 연동되지 않아 주행 과정에서 운전자가 직접 신경 써야 할 부분도 있었다.서울 마포구 도심부터 경기 파주 자유로까지 씨라이언6 DM-i를 주행해본 결과, 이 차의 가장 큰 무기는 결국 가격과 풍부한 편의사양이었다. 모든 부분에서 완성도가 높은 차라고 하기는 어렵지만 3750만원이라는 가격을 고려하면 부족한 부분도 어느 정도 이해할 수 있었다. ‘모든 것을 갖췄지만 조금씩 아쉬운 차’라는 평가가 가능한 이유다.