경제

세탁기가 아이돌 됐다, LG ‘에이아이돌’ 정체 공개

LG전자가 세탁건조기 신제품을 홍보하기 위해 실제 아이돌 그룹 콘셉트의 프로젝트를 선보였다. 생활가전 광고에 흔히 쓰이던 기능 설명 중심의 방식에서 벗어나, 음악과 춤, SNS 챌린지를 결합해 젊은 소비자에게 제품 이미지를 각인시키려는 시도다.

 

LG전자는 지난 28일 5인조 신인 그룹 ‘에이아이돌’의 정체를 공개했다. 에이아이돌은 LG전자가 올인원 세탁건조기 ‘AI 워시콤보’를 알리기 위해 직접 기획한 프로젝트 그룹이다. 앞서 서울 강남역과 삼성역, 광화문, 남대문, 명동 등 주요 도심 디지털 전광판과 SNS 티저 영상을 통해 먼저 모습을 드러내며 궁금증을 키웠다.

 

이 그룹은 단순한 광고 모델이 아니라 제품 기능을 인물화한 콘셉트로 구성됐다. 멤버는 리더 ‘이연’을 비롯해 ‘모아’, ‘성현’, ‘희재’, ‘수아’ 등 5명이다. 각각 올인원 대용량, AI 타임센싱, AI 세탁·건조, 미니멀 플랫 디자인, 미니워시 등 AI 워시콤보의 핵심 기능을 상징한다.

 

LG전자는 세탁부터 건조까지 한 번에 처리하는 제품 특성을 아이돌 그룹의 세계관으로 풀어냈다. ‘AI가 세탁과 건조 과정을 알아서 최적화한다’는 기능 설명을 젊은층에게 더 친숙한 방식으로 전달하기 위해 음악, 안무, 비주얼을 결합한 것이다. 그룹 콘셉트는 레트로 감성과 미래적인 분위기를 섞은 네오Y2K 스타일로 잡았다.

 

에이아이돌은 오는 9월 말까지 디지털 채널을 중심으로 활동한다. LG전자는 그룹의 음악 역시 AI 워시콤보가 주는 상쾌함과 첨단 이미지를 떠올릴 수 있도록 밝고 에너지 있는 사운드로 제작했다고 설명했다.

 


SNS 반응도 빠르게 나타났다. 에이아이돌이 지난달 30일 공식 인스타그램 계정에서 선공개한 신곡 ‘아이워시’는 인스타그램 인기 상승 오디오 1위에 올랐다. 안무 영상도 릴스 인기 순위 4위를 기록했다. 가수 최예나, 코미디언 이선민, 안무가 효진초이 등이 챌린지에 참여하면서 관련 콘텐츠는 인스타그램과 유튜브 등으로 확산되고 있다.

 

처음 영상을 접한 일부 이용자들은 에이아이돌을 가상 아이돌이나 AI 캐릭터로 추정하기도 했다. 하지만 LG전자에 따르면 멤버들은 모두 실제 인물이다. 이 같은 반응은 오히려 캠페인에 대한 호기심을 키우는 요소로 작용했다.

 

에이아이돌이 홍보하는 AI 워시콤보는 세탁기와 건조기를 결합한 올인원 제품이다. 지난 6월 출시된 2026년형 신모델은 세탁 용량 25kg, 건조 용량 21kg을 갖췄다. LG전자는 두 용량 모두 2026년 8월 기준 국내 최대 수준이라고 밝혔다.

 

제품은 4kg 용량의 분리세탁용 미니워시와도 결합할 수 있다. 사용자는 AI 워시콤보에 탑재된 7인치 디스플레이를 통해 미니워시까지 조작할 수 있다. 세탁물의 양을 감지해 3초 만에 코스별 예상 시간을 알려주는 ‘AI 타임센싱’ 기능과, 사용자의 세탁·건조 패턴을 학습해 예상 건조 시간을 안내하는 ‘AI 시간안내’ 기능도 적용됐다.

이번 캠페인은 필수가전인 세탁기의 신제품 차별성을 어떻게 전달할 것인지에 대한 고민에서 출발했다. 세탁기는 이미 대부분의 소비자에게 익숙한 제품인 만큼, 단순히 용량이나 성능을 강조하는 방식만으로는 주목도를 끌어올리기 어렵다는 판단이 작용한 것으로 보인다.

 

오성택 LG전자 한국마케팅커뮤니케이션담당 상무는 “세탁기는 모든 세대에게 익숙한 필수가전이기 때문에 최신 제품의 차별성을 인지시키려면 신선한 충격파가 필요했다”고 말했다. 이어 “앞으로도 고객에게 낯선 재미를 줄 수 있는 광고 전략과 크리에이티브 시도를 이어가겠다”고 밝혔다.

 

LG전자는 에이아이돌을 통해 제품 기능을 직접 설명하기보다, 소비자가 콘텐츠를 즐기는 과정에서 자연스럽게 AI 워시콤보의 이미지를 떠올리도록 하는 데 초점을 맞추고 있다. 가전제품 홍보에 아이돌 세계관과 챌린지 문법을 결합한 이번 실험이 실제 구매층 확대와 브랜드 호감도 상승으로 이어질지 주목된다.

 

“이 가격에 이게 된다고?” BYD SUV 타보니

3750만원짜리 스포츠유틸리티차량(SUV)에 앞좌석 통풍 시트와 뒷좌석 열선 시트, 파노라마 선루프, 차량 외부 전력 공급 기능(V2L)까지 들어갔다. 여기에 15.6인치 센터 디스플레이와 인공지능(AI) 기반 음성비서도 탑재됐다. 플러그인 하이브리드(PHEV) 방식으로 전기와 하이브리드를 함께 활용해 주행거리도 1000㎞에 육박한다. 비야디(BYD)의 ‘씨라이언6 DM-i’를 직접 타보니 이런 풍부한 편의사양이 가장 먼저 눈에 들어왔다. 최근 차량들이 원가 절감을 위해 일부 기능을 줄이는 경우가 있지만, 씨라이언6 DM-i는 웬만한 기능을 대부분 갖췄다. 판매 가격은 3750만원으로 일반적인 PHEV 차량과 비교하면 절반에도 미치지 않는 수준이다.차량을 처음 접했을 때 특히 눈에 띈 부분은 물리 버튼이다. 선루프에는 전동식 블라인드가 적용돼 버튼을 눌러 바로 조작할 수 있다. AI 음성비서를 호출하지 않아도 필요한 기능을 손쉽게 사용할 수 있다는 점이 편리했다. 전기차(EV)와 하이브리드(HEV) 방식을 바꾸는 버튼도 직관적으로 배치됐다.첨단운전자보조시스템(ADAS) 역시 모든 기능을 화면에서만 조작하도록 만들지 않았다. 운전자가 직접 누를 수 있는 물리 버튼을 남겨둬 조작이 어렵지 않았다.실내 공간 활용성도 만족스러웠다. 트렁크 공간이 넓어 큰 짐을 넣기 좋았고, 트렁크 스크린도 적용돼 짐을 정리한 뒤 외부에서 보이지 않게 가릴 수 있었다. 운전석 주변에는 무선 충전기와 15.6인치 디스플레이가 마련돼 있으면서도 작은 물건을 놓을 수 있는 공간이 남아 있었다.주행거리 역시 씨라이언6 DM-i의 강점이었다. 계기판에는 EV 방식으로 70㎞ 이상, HEV 방식으로 900㎞ 이상 주행할 수 있다고 표시됐다. 두 동력원을 합치면 충전이나 주유 없이 약 1000㎞를 달릴 수 있는 셈이다. EV에서 HEV로 전환할 때도 큰 이질감은 느껴지지 않았다. 엔진이 개입하는 순간을 의식하고 주행했지만 소리만으로 이를 쉽게 알아차리기 어려웠다.다만 주행 성능에서는 아쉬운 부분이 분명했다. 1.9t에 달하는 차체를 움직일 때 동력원이 다소 버거워하는 느낌이 있었고, 가속페달이나 운전대를 조작했을 때 차량이 한 박자 늦게 반응하는 듯했다. 섬세한 조향감을 기대하기에는 부족한 부분이었다.정숙성도 장점과 단점이 동시에 나타났다. 문과 창문을 통해 들어오는 바람 소리 등 외부 소음은 비교적 잘 차단했다. 하지만 자유로의 도로 균열 등을 지날 때는 노면에서 발생하는 진동과 소음이 그대로 몸에 전달됐다. 차량 자체가 조용한 편이다 보니 바닥에서 올라오는 진동과 소음이 오히려 더 크게 느껴졌다.AI 음성비서도 아쉬움을 남겼다. 공조 장치 조작은 가능했지만 내비게이션 목적지를 입력하거나 음성을 인식하는 과정에서는 어려움이 있었다. 운전자용 계기판을 별도로 둔 것은 장점이지만, 화면에 표시되는 정보와 아이콘이 많아 다소 복잡하게 느껴졌다.고속도로에서 ADAS를 사용할 때도 불안한 순간이 있었다. 차량이 차선을 따라가도록 운전대를 움직이는 과정에서 반응이 매끄럽게 이어지지 않고 툭툭 끊기는 느낌이 났다. 운전대 감지 방식도 정전식이 아니어서 ‘운전대를 잡으라’는 경고가 나올 때 일정 수준의 움직임을 줘야 했다. 속도가 빠른 자유로에서는 이런 과정이 부담으로 다가왔다.내비게이션에는 카카오맵을 기본으로 사용했다. 다만 차량의 주행 정보와 내비게이션이 완전히 연동되지 않아 주행 과정에서 운전자가 직접 신경 써야 할 부분도 있었다.서울 마포구 도심부터 경기 파주 자유로까지 씨라이언6 DM-i를 주행해본 결과, 이 차의 가장 큰 무기는 결국 가격과 풍부한 편의사양이었다. 모든 부분에서 완성도가 높은 차라고 하기는 어렵지만 3750만원이라는 가격을 고려하면 부족한 부분도 어느 정도 이해할 수 있었다. ‘모든 것을 갖췄지만 조금씩 아쉬운 차’라는 평가가 가능한 이유다.