트래블

한옥주와 기업의 상생, 상선고택 지키는 법

 충북 청주의 역사적 숨결을 간직한 '상선고택'이 전통의 미학을 간직한 채 현대적인 휴식 공간으로 새롭게 태어났다. 한옥 재생 전문 기업 프라우들리(주)는 고택의 핵심적인 건축 요소인 지붕과 목구조를 원형 그대로 보존하면서 내부 편의 시설을 대폭 보강해 고품격 한옥스테이로 탈바꿈시켰다고 밝혔다. 이는 낡은 건물을 허물고 새로 짓는 방식이 아닌, 기존 건축물의 가치를 계승하며 새로운 생명력을 불어넣는 공간 재생의 모범 사례로 꼽힌다.

 

이번 프로젝트의 핵심은 한옥 소유주와 전문 운영사 간의 유기적인 협력 구조에 있다. 그동안 많은 한옥주들이 고택 유지 및 관리에 어려움을 겪어왔으나, 프라우들리는 숙박 시설로의 용도 전환이라는 실질적인 대안을 제시했다. 이를 통해 한옥주는 소중한 자산을 지키는 동시에 안정적인 관리 기반을 마련하게 되었으며, 기업은 전문적인 운영 노하우를 결합해 고택의 지속 가능성을 확보하는 상생 모델을 구축했다.

 


정비 과정에서는 고택의 역사성을 지키기 위해 신축 대신 정밀한 보수 작업이 이뤄졌다. 세월의 흔적이 묻어나는 지붕과 든든한 기둥, 보 등 주요 목구조는 그대로 살려 한옥 특유의 웅장함을 유지했다. 대신 단열과 방음 등 기능적인 한계를 극복하기 위해 일부 창호는 전통의 멋을 살리면서도 현대적인 기능을 갖춘 한식 시스템 창호로 교체하여 투숙객의 편의성을 극대화했다.

 

내부 공간은 현대적인 라이프스타일을 반영해 세심하게 정비됐다. 과거의 불편함을 해소하기 위해 최신 설비를 도입하고 실내 공간을 재배치함으로써, 고택의 정취를 즐기면서도 호텔 수준의 안락함을 누릴 수 있도록 설계했다. 이는 건물의 뼈대라는 물리적 유산은 보존하되, 그 안을 채우는 경험은 현대적 요구에 맞게 진화시킨 영리한 공간 전환 전략으로 풀이된다.

 


운영 방식 또한 기존의 위탁 운영과는 차별화된다. 한옥주가 주체가 되어 직접 공간의 청결과 관리를 책임지며 고택에 대한 애정을 쏟고, 프라우들리는 예약 시스템 관리와 마케팅 등 전문적인 운영 지원 업무를 분담한다. 이러한 역할 분담은 공간의 진정성을 유지하면서도 체계적인 고객 서비스를 제공할 수 있는 기반이 되어 투숙객들에게 높은 신뢰를 주고 있다.

 

상선고택에서의 하룻밤은 프라우들리가 운영하는 한옥스테이 전용 플랫폼인 '버틀러리'를 비롯해 다양한 온라인 예약 채널을 통해 신청할 수 있다. 청주의 고요한 풍경 속에 자리 잡은 이 고택은 단순한 숙소를 넘어 한국 전통 건축의 미학을 오감으로 체험하는 문화 공간으로 자리매김할 전망이다. 전통을 지키려는 의지와 현대적 감각이 만난 상선고택의 변신은 지역 관광 활성화에도 새로운 활력을 불어넣고 있다.

 

서울 버스 파업 피했지만…통상임금은 또 못 풀었다

서울 시내버스 노사가 임금 협상을 타결하면서 예고됐던 파업은 피하게 됐다. 다만 협상 과정에서 가장 큰 쟁점으로 떠올랐던 통상임금 산정 기준 시간에 대해서는 합의점을 찾지 못했다. 임금 인상에는 합의했지만 노사 간 핵심 갈등은 그대로 남은 셈이다. 전국자동차노동조합연맹 서울시버스노동조합과 사측인 서울시버스운송사업조합은 15일 오후 2시부터 약 12시간 동안 협상을 이어간 끝에 합의안을 마련했다. 이에 따라 노조는 예정했던 파업을 철회했다.이번 협상에서 노사는 2026년 임금을 3.2% 인상하는 데 합의했다. 그러나 통상임금 산정 기준 시간을 어떻게 정할지를 놓고는 끝까지 입장 차이를 좁히지 못했다.사측은 통상임금을 계산할 때 적용하는 기준 시간을 209시간으로 정하자는 방안을 제시했다. 반면 노조는 하루 8시간씩 월 22일 근무하는 것을 기준으로 한 176시간을 적용해야 한다고 주장했다. 노조는 176시간이 아니라면 받아들일 수 없다는 입장을 고수한 것으로 전해졌다.파업 가능성이 커지자 서울지방노동위원회는 지난 1월과 마찬가지로 우선 기본급 인상률이라도 합의하자는 취지의 조정안을 제시했다. 노사가 이를 받아들이면서 파업으로 이어지는 상황은 막았다.하지만 통상임금 문제는 이번에도 해결하지 못했다. 실제로 서울 버스 노사는 지난 1월에도 통상임금에 대한 구체적인 해법을 마련하지 못한 채 기본급을 2.9% 인상하는 데만 합의했다. 이번에도 같은 방식으로 임금 인상 문제를 먼저 매듭지으면서 통상임금 논의는 뒤로 미뤄졌다.통상임금 산정 기준 시간을 둘러싼 양측의 입장은 뚜렷하게 갈린다. 노조는 하루 8시간 근무에 월 22일을 적용한 176시간을 기준으로 삼아야 한다고 보고 있다. 반면 사측은 서울시의 재정 부담을 줄이기 위해 209시간 또는 230시간을 적용해야 한다는 입장이다.기준 시간을 어떻게 정하느냐에 따라 통상임금 규모가 달라질 수 있는 만큼 양측의 주장이 쉽게 좁혀지기는 어려운 상황이다. 이번 협상에서 파업은 일단 피했지만, 통상임금을 둘러싼 갈등 자체가 해소된 것은 아니라는 평가가 나오는 이유다.특히 올해 말까지 통상임금과 관련한 소송 결과가 잇따라 나올 예정이라는 점도 변수다. 법원의 판단이 나올 때마다 노사가 이를 서로 다르게 해석하거나, 한쪽이 결과에 반발해 항소하는 상황이 반복될 가능성도 있다.결국 이번 합의는 당장 서울 시내버스 운행 차질을 막았다는 점에서는 의미가 있지만, 통상임금이라는 핵심 현안까지 해결한 것은 아니다. 통상임금 산정 기준을 둘러싼 176시간과 209시간, 230시간의 대립이 남아 있는 만큼 내년도 시내버스 임금 협상에서도 이 문제가 다시 주요 쟁점으로 떠오를 가능성이 크다.