스포츠모아

"직접 전화했다" 라포르타, ATM에 최후통첩

 주안 라포르타 FC 바르셀로나 회장이 아틀레티코 마드리드(ATM)의 핵심 공격수 훌리안 알바레스를 영입하겠다는 의지를 공개적으로 표명하며 이적 시장에 파란을 일으켰다. 알바레스는 아틀레티코 합류 이후 두 시즌 동안 100경기가 넘는 공식전에 출전해 50개에 육박하는 득점을 기록하며 팀의 간판스타로 자리매김했다. 특히 최근 종료된 2026 북중미 월드컵에서 아르헨티나의 준우승을 이끄는 등 국제 무대에서도 절정의 기량을 과시하며 바르셀로나의 시선을 사로잡았다.

 

바르셀로나의 구애가 거세지자 알바레스 역시 새로운 환경에서의 도전에 긍정적인 반응을 보이며 이적설은 급격히 힘을 얻었다. 하지만 아틀레티코 측은 팀 전력의 핵심인 그를 쉽게 내줄 수 없다는 완강한 태도를 유지해왔다. 디에고 시메오네 감독 또한 최근 인터뷰를 통해 알바레스가 팀의 목표 달성에 필수적인 존재임을 강조하며 변함없는 신뢰를 보냈다. 감독의 발언대로 그는 최근 비야레알전 명단에 포함되며 실전 투입까지 이뤄졌다.

 


그러나 경기장 안팎의 분위기는 심상치 않게 흘러가고 있다. 비야레알전 당시 알바레스가 교체 투입되자 아틀레티코 홈팬들은 그를 향해 거센 야유를 쏟아냈다. 여름 내내 이적을 원한다는 소문이 끊이지 않았던 것에 대한 팬들의 실망감이 표출된 것이다. 감독의 지지와 팬들의 외면이 교차하는 복잡한 상황 속에서 알바레스의 거취는 더욱 안갯속으로 빠져들었다.

 

이러한 혼란을 틈타 바르셀로나는 영입을 위한 구체적인 행동에 나섰다. 이적 시장 전문가들은 라포르타 회장이 아틀레티코 수뇌부에 직접 연락을 취해 영입 제안이 여전히 유효함을 재확인했다고 전했다. 라포르타 회장은 상대 구단을 존중하는 태도를 견지하면서도, 아틀레티코가 판매 의사만 있다면 언제든 합의점을 찾을 준비가 되어 있다는 점을 분명히 했다. 이는 단순한 관심을 넘어선 실질적인 영입 작전이 시작되었음을 의미한다.

 


팬들의 관심은 알바레스와 이강인의 공존 여부에도 쏠리고 있다. 두 선수는 최근 경기에서 서로 교체되며 엇갈렸을 뿐, 아직 공식전에서 단 한 번도 동시에 그라운드를 누빈 적이 없다. 아틀레티코 팬들이 기대했던 두 천재의 호흡이 바르셀로나의 영입 공세로 인해 끝내 무산될 위기에 처한 셈이다. 이적 시장 마감이 임박한 시점에서 알바레스가 바르셀로나 유니폼을 입게 된다면, 이강인과의 동행은 시작도 해보기 전에 마침표를 찍게 된다.

 

라포르타 회장의 공개 선언으로 이제 공은 아틀레티코 마드리드 구단으로 넘어갔다. 핵심 공격수를 지키려는 시메오네 감독의 의지와 재정적 이득 및 선수 의사를 고려해야 하는 구단 수뇌부의 계산이 충돌하는 지점이다. 유럽 축구계는 바르셀로나의 끈질긴 구애가 결국 알바레스의 마음을 움직여 라리가의 판도를 바꿀 대형 이동을 만들어낼 수 있을지 예의주시하고 있다.

 

서울 버스 파업 피했지만…통상임금은 또 못 풀었다

서울 시내버스 노사가 임금 협상을 타결하면서 예고됐던 파업은 피하게 됐다. 다만 협상 과정에서 가장 큰 쟁점으로 떠올랐던 통상임금 산정 기준 시간에 대해서는 합의점을 찾지 못했다. 임금 인상에는 합의했지만 노사 간 핵심 갈등은 그대로 남은 셈이다. 전국자동차노동조합연맹 서울시버스노동조합과 사측인 서울시버스운송사업조합은 15일 오후 2시부터 약 12시간 동안 협상을 이어간 끝에 합의안을 마련했다. 이에 따라 노조는 예정했던 파업을 철회했다.이번 협상에서 노사는 2026년 임금을 3.2% 인상하는 데 합의했다. 그러나 통상임금 산정 기준 시간을 어떻게 정할지를 놓고는 끝까지 입장 차이를 좁히지 못했다.사측은 통상임금을 계산할 때 적용하는 기준 시간을 209시간으로 정하자는 방안을 제시했다. 반면 노조는 하루 8시간씩 월 22일 근무하는 것을 기준으로 한 176시간을 적용해야 한다고 주장했다. 노조는 176시간이 아니라면 받아들일 수 없다는 입장을 고수한 것으로 전해졌다.파업 가능성이 커지자 서울지방노동위원회는 지난 1월과 마찬가지로 우선 기본급 인상률이라도 합의하자는 취지의 조정안을 제시했다. 노사가 이를 받아들이면서 파업으로 이어지는 상황은 막았다.하지만 통상임금 문제는 이번에도 해결하지 못했다. 실제로 서울 버스 노사는 지난 1월에도 통상임금에 대한 구체적인 해법을 마련하지 못한 채 기본급을 2.9% 인상하는 데만 합의했다. 이번에도 같은 방식으로 임금 인상 문제를 먼저 매듭지으면서 통상임금 논의는 뒤로 미뤄졌다.통상임금 산정 기준 시간을 둘러싼 양측의 입장은 뚜렷하게 갈린다. 노조는 하루 8시간 근무에 월 22일을 적용한 176시간을 기준으로 삼아야 한다고 보고 있다. 반면 사측은 서울시의 재정 부담을 줄이기 위해 209시간 또는 230시간을 적용해야 한다는 입장이다.기준 시간을 어떻게 정하느냐에 따라 통상임금 규모가 달라질 수 있는 만큼 양측의 주장이 쉽게 좁혀지기는 어려운 상황이다. 이번 협상에서 파업은 일단 피했지만, 통상임금을 둘러싼 갈등 자체가 해소된 것은 아니라는 평가가 나오는 이유다.특히 올해 말까지 통상임금과 관련한 소송 결과가 잇따라 나올 예정이라는 점도 변수다. 법원의 판단이 나올 때마다 노사가 이를 서로 다르게 해석하거나, 한쪽이 결과에 반발해 항소하는 상황이 반복될 가능성도 있다.결국 이번 합의는 당장 서울 시내버스 운행 차질을 막았다는 점에서는 의미가 있지만, 통상임금이라는 핵심 현안까지 해결한 것은 아니다. 통상임금 산정 기준을 둘러싼 176시간과 209시간, 230시간의 대립이 남아 있는 만큼 내년도 시내버스 임금 협상에서도 이 문제가 다시 주요 쟁점으로 떠오를 가능성이 크다.