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보트 타고 24시간, 섬 속 낙원 코코넛 아일랜드

 태국 푸껫 여행의 묘미는 본섬의 활기참을 넘어 숨겨진 보석 같은 리조트를 발견하는 데 있다. 최근 여행객들의 시선을 사로잡는 곳은 푸껫 동쪽 해안에서 불과 500m 떨어진 코코넛섬에 위치한 '바르셀로 코코넛 아일랜드'다. 스페인의 세계적인 호텔 체인 바르셀로 그룹이 태국에 처음으로 선보인 이 리조트는 전체 274개 객실 중 절반에 가까운 120채를 빌라 형태로 구성해 독립적인 휴양을 보장한다. 램힌 선착장에서 리조트까지 24시간 보트가 운행되어 섬이라는 지리적 고립감을 해소하면서도 프라이빗한 분위기를 극대화했다.

 

바르셀로 코코넛 아일랜드는 투숙객을 위한 파격적인 혜택으로 흥행몰이 중이다. 현지에서 이용 후기를 남기는 방문객에게는 빌라 내 개인 수영장에서 즐기는 낭만적인 플로팅 조식과 60분간의 스파 서비스를 무료로 제공한다. 특히 여행 4일 차에 제공되는 '1일 올인클루시브' 특전은 이 리조트의 백미다. 오전 11시부터 밤 11시까지 각종 음료와 주류를 무제한으로 즐길 수 있으며, 카방 레스토랑에서는 여유로운 애프터눈 티 타임까지 가질 수 있어 먹고 마시는 즐거움을 한 번에 해결해 준다.

 


섬의 고요함 대신 탁 트인 바다 전망을 선호한다면 찻롱베이 언덕에 자리 잡은 '노쿠 푸껫'이 훌륭한 대안이 된다. 싱가포르 록시퍼시픽홀딩스의 노쿠 호텔스가 교토와 오사카, 몰디브에 이어 네 번째로 선보인 이곳은 91채의 빌라와 로프트를 통해 압도적인 개방감을 선사한다. 2022년 말 문을 연 신축 리조트답게 세련된 시설을 자랑하며, 푸껫 국제공항에서 45분이면 도착할 수 있는 접근성도 강점이다. 언덕 위에 위치해 있어 찻롱베이의 푸른 바다를 한눈에 담을 수 있는 조망권이 일품이다.

 

노쿠 푸껫은 투숙객의 편의를 위해 주요 관광지를 잇는 셔틀 서비스를 세심하게 운영한다. 까따비치와 빅부다 사원, 푸껫 올드타운 등 푸껫의 핵심 명소를 도는 무료 셔틀버스를 이용하면 20분 내외로 주요 거점에 닿을 수 있다. 특히 신혼여행객을 위한 특화 서비스가 돋보이는데, 찻롱베이의 비경을 배경으로 즐기는 플로팅 조식과 매일 채워지는 미니바, 그리고 120분에 달하는 장시간 마사지 서비스는 허니문의 낭만을 완성하는 필수 요소로 꼽힌다.

 


두 리조트는 각기 다른 매력으로 여행객의 취향을 저격한다. 바르셀로 코코넛 아일랜드가 라쿠 비치클럽을 중심으로 선베드와 수영장, 다이닝이 어우러진 해변의 활기를 강조한다면, 노쿠 푸껫은 언덕 위 힐빌라에서 즐기는 정적인 휴식과 조망에 집중한다. 섬 속의 섬이라는 독특한 위치가 주는 신비로움과 언덕 위에서 내려다보는 바다의 장엄함 중 어느 것을 선택하느냐에 따라 여행의 색깔이 완전히 달라진다. 두 곳 모두 현대적인 럭셔리와 태국의 자연미를 절묘하게 조화시켰다는 공통점을 지닌다.

 

결국 푸껫 럭셔리 리조트 경쟁의 핵심은 차별화된 고객 경험에 있다. 무제한 주류 제공과 같은 실속형 혜택부터 고품격 조망과 스파를 결합한 감성 서비스까지, 여행객들은 자신의 라이프스타일에 맞춰 최적의 휴양지를 고를 수 있다. 프라이빗한 보트로 연결되는 코코넛 아일랜드의 모험과 셔틀버스로 도심과 해변을 잇는 노쿠 푸껫의 편리함은 푸껫 여행의 수준을 한 단계 높여놓았다. 붉은 노을이 지는 찻롱베이와 야자수가 우거진 코코넛섬은 지금 이 순간에도 새로운 여행자들을 기다리고 있다.

 

 

 

서울 버스 파업 피했지만…통상임금은 또 못 풀었다

서울 시내버스 노사가 임금 협상을 타결하면서 예고됐던 파업은 피하게 됐다. 다만 협상 과정에서 가장 큰 쟁점으로 떠올랐던 통상임금 산정 기준 시간에 대해서는 합의점을 찾지 못했다. 임금 인상에는 합의했지만 노사 간 핵심 갈등은 그대로 남은 셈이다. 전국자동차노동조합연맹 서울시버스노동조합과 사측인 서울시버스운송사업조합은 15일 오후 2시부터 약 12시간 동안 협상을 이어간 끝에 합의안을 마련했다. 이에 따라 노조는 예정했던 파업을 철회했다.이번 협상에서 노사는 2026년 임금을 3.2% 인상하는 데 합의했다. 그러나 통상임금 산정 기준 시간을 어떻게 정할지를 놓고는 끝까지 입장 차이를 좁히지 못했다.사측은 통상임금을 계산할 때 적용하는 기준 시간을 209시간으로 정하자는 방안을 제시했다. 반면 노조는 하루 8시간씩 월 22일 근무하는 것을 기준으로 한 176시간을 적용해야 한다고 주장했다. 노조는 176시간이 아니라면 받아들일 수 없다는 입장을 고수한 것으로 전해졌다.파업 가능성이 커지자 서울지방노동위원회는 지난 1월과 마찬가지로 우선 기본급 인상률이라도 합의하자는 취지의 조정안을 제시했다. 노사가 이를 받아들이면서 파업으로 이어지는 상황은 막았다.하지만 통상임금 문제는 이번에도 해결하지 못했다. 실제로 서울 버스 노사는 지난 1월에도 통상임금에 대한 구체적인 해법을 마련하지 못한 채 기본급을 2.9% 인상하는 데만 합의했다. 이번에도 같은 방식으로 임금 인상 문제를 먼저 매듭지으면서 통상임금 논의는 뒤로 미뤄졌다.통상임금 산정 기준 시간을 둘러싼 양측의 입장은 뚜렷하게 갈린다. 노조는 하루 8시간 근무에 월 22일을 적용한 176시간을 기준으로 삼아야 한다고 보고 있다. 반면 사측은 서울시의 재정 부담을 줄이기 위해 209시간 또는 230시간을 적용해야 한다는 입장이다.기준 시간을 어떻게 정하느냐에 따라 통상임금 규모가 달라질 수 있는 만큼 양측의 주장이 쉽게 좁혀지기는 어려운 상황이다. 이번 협상에서 파업은 일단 피했지만, 통상임금을 둘러싼 갈등 자체가 해소된 것은 아니라는 평가가 나오는 이유다.특히 올해 말까지 통상임금과 관련한 소송 결과가 잇따라 나올 예정이라는 점도 변수다. 법원의 판단이 나올 때마다 노사가 이를 서로 다르게 해석하거나, 한쪽이 결과에 반발해 항소하는 상황이 반복될 가능성도 있다.결국 이번 합의는 당장 서울 시내버스 운행 차질을 막았다는 점에서는 의미가 있지만, 통상임금이라는 핵심 현안까지 해결한 것은 아니다. 통상임금 산정 기준을 둘러싼 176시간과 209시간, 230시간의 대립이 남아 있는 만큼 내년도 시내버스 임금 협상에서도 이 문제가 다시 주요 쟁점으로 떠오를 가능성이 크다.