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보트 타고 24시간, 섬 속 낙원 코코넛 아일랜드

 태국 푸껫 여행의 묘미는 본섬의 활기참을 넘어 숨겨진 보석 같은 리조트를 발견하는 데 있다. 최근 여행객들의 시선을 사로잡는 곳은 푸껫 동쪽 해안에서 불과 500m 떨어진 코코넛섬에 위치한 '바르셀로 코코넛 아일랜드'다. 스페인의 세계적인 호텔 체인 바르셀로 그룹이 태국에 처음으로 선보인 이 리조트는 전체 274개 객실 중 절반에 가까운 120채를 빌라 형태로 구성해 독립적인 휴양을 보장한다. 램힌 선착장에서 리조트까지 24시간 보트가 운행되어 섬이라는 지리적 고립감을 해소하면서도 프라이빗한 분위기를 극대화했다.

 

바르셀로 코코넛 아일랜드는 투숙객을 위한 파격적인 혜택으로 흥행몰이 중이다. 현지에서 이용 후기를 남기는 방문객에게는 빌라 내 개인 수영장에서 즐기는 낭만적인 플로팅 조식과 60분간의 스파 서비스를 무료로 제공한다. 특히 여행 4일 차에 제공되는 '1일 올인클루시브' 특전은 이 리조트의 백미다. 오전 11시부터 밤 11시까지 각종 음료와 주류를 무제한으로 즐길 수 있으며, 카방 레스토랑에서는 여유로운 애프터눈 티 타임까지 가질 수 있어 먹고 마시는 즐거움을 한 번에 해결해 준다.

 


섬의 고요함 대신 탁 트인 바다 전망을 선호한다면 찻롱베이 언덕에 자리 잡은 '노쿠 푸껫'이 훌륭한 대안이 된다. 싱가포르 록시퍼시픽홀딩스의 노쿠 호텔스가 교토와 오사카, 몰디브에 이어 네 번째로 선보인 이곳은 91채의 빌라와 로프트를 통해 압도적인 개방감을 선사한다. 2022년 말 문을 연 신축 리조트답게 세련된 시설을 자랑하며, 푸껫 국제공항에서 45분이면 도착할 수 있는 접근성도 강점이다. 언덕 위에 위치해 있어 찻롱베이의 푸른 바다를 한눈에 담을 수 있는 조망권이 일품이다.

 

노쿠 푸껫은 투숙객의 편의를 위해 주요 관광지를 잇는 셔틀 서비스를 세심하게 운영한다. 까따비치와 빅부다 사원, 푸껫 올드타운 등 푸껫의 핵심 명소를 도는 무료 셔틀버스를 이용하면 20분 내외로 주요 거점에 닿을 수 있다. 특히 신혼여행객을 위한 특화 서비스가 돋보이는데, 찻롱베이의 비경을 배경으로 즐기는 플로팅 조식과 매일 채워지는 미니바, 그리고 120분에 달하는 장시간 마사지 서비스는 허니문의 낭만을 완성하는 필수 요소로 꼽힌다.

 


두 리조트는 각기 다른 매력으로 여행객의 취향을 저격한다. 바르셀로 코코넛 아일랜드가 라쿠 비치클럽을 중심으로 선베드와 수영장, 다이닝이 어우러진 해변의 활기를 강조한다면, 노쿠 푸껫은 언덕 위 힐빌라에서 즐기는 정적인 휴식과 조망에 집중한다. 섬 속의 섬이라는 독특한 위치가 주는 신비로움과 언덕 위에서 내려다보는 바다의 장엄함 중 어느 것을 선택하느냐에 따라 여행의 색깔이 완전히 달라진다. 두 곳 모두 현대적인 럭셔리와 태국의 자연미를 절묘하게 조화시켰다는 공통점을 지닌다.

 

결국 푸껫 럭셔리 리조트 경쟁의 핵심은 차별화된 고객 경험에 있다. 무제한 주류 제공과 같은 실속형 혜택부터 고품격 조망과 스파를 결합한 감성 서비스까지, 여행객들은 자신의 라이프스타일에 맞춰 최적의 휴양지를 고를 수 있다. 프라이빗한 보트로 연결되는 코코넛 아일랜드의 모험과 셔틀버스로 도심과 해변을 잇는 노쿠 푸껫의 편리함은 푸껫 여행의 수준을 한 단계 높여놓았다. 붉은 노을이 지는 찻롱베이와 야자수가 우거진 코코넛섬은 지금 이 순간에도 새로운 여행자들을 기다리고 있다.

 

 

 

“배 위까지 올라갔다”…예인선 실종자 새 정황

부산 오륙도 앞바다에서 전복된 뒤 침몰한 예인선 티엔에스캐처호에서 사고 당시 인도네시아 선원 외에도 2명이 추가로 배 밖으로 빠져나왔던 것으로 확인됐다. 하지만 이들은 구조되지 못한 채 강한 조류에 휩쓸려간 것으로 파악됐다. 7일 국제신문 취재를 종합하면 해경은 사고 당시 현장을 지나던 컨테이너선의 목격자 진술과 CCTV 영상을 분석해 티엔에스캐처호에서 인도네시아 선원 A씨 외에 2명의 선원이 추가로 탈출했다는 사실을 확인했다.이 가운데 한 명은 사고 당시 선내에서 빠져나오지 못한 것으로 알려졌던 2등기관사로 추정되고 있다. 당초 알려진 사고 상황과 달리 2등기관사를 포함한 2명이 배에서 탈출했던 정황이 새롭게 확인된 것이다.사고 직후 A씨는 인근 상선에 의해 구조됐다. 그러나 수면 위로 올라온 나머지 2명은 구명환을 붙잡기도 전에 빠르게 이동하는 조류에 휩쓸려 내려갔다.당시 사고 해역의 조류는 3노트 이상으로 매우 빨랐던 것으로 확인됐다. 해경이 현장에 도착하기 전부터 탈출한 선원들의 표류가 이미 시작됐을 가능성이 있었던 셈이다.이 과정에서 사고 초기 CCTV 분석이 늦어진 것을 두고 수색 골든타임을 놓친 것 아니냐는 지적도 나온다. CCTV 영상은 사고 당시 선원들의 움직임과 표류 방향을 확인할 수 있는 중요한 단서였기 때문이다.인도네시아 선원 A씨는 지난 주말 실종자 가족들을 만난 자리에서 기존 증언을 바꿨다. 그는 당시 2등기관사가 자신과 함께 배에서 탈출했고, 뒤집힌 배 위에 올라갔다고 증언한 것으로 전해졌다.실종자 가족들은 A씨의 증언을 들은 뒤 해경에 CCTV 영상을 확인해 달라고 강하게 요구했다고 주장했다. 하지만 당시 해경은 수사 중이라는 입장만 반복했다는 것이 가족들의 설명이다.2등기관사의 가족은 해경의 CCTV 확인이 늦어진 점에 강한 불만을 나타냈다. 가족 측은 장관과 시장이 실종자 가족 대기실을 찾은 뒤에야 해경이 CCTV를 확인했다며 초기 대응에 문제가 있었다고 주장했다.2등기관사의 가족은 “초기에 CCTV를 분석해 표류 방향을 제대로 짚었다면 수색 방향이라도 정확하게 잡았을 것 아니냐”고 말했다. 사고 직후 확보된 영상 분석이 신속하게 이뤄졌다면 수색 과정에서 다른 결과가 나왔을 수 있다는 취지다.이에 대해 해경은 CCTV 영상 자체의 판독이 쉽지 않았다고 해명했다. 원거리에서 촬영된 영상이어서 화면 속 선원이 점처럼 보일 정도로 작았고, 이 때문에 정확한 움직임을 확인하는 데 어려움이 있었다는 설명이다.해경 관계자는 사고 당시 해역의 상황도 CCTV 분석을 늦춘 이유로 들었다. 당시 조류가 3노트 이상으로 매우 빠른 데다 파도까지 높아 영상을 분석하는 데 시간이 걸렸다고 밝혔다.이번 확인으로 사고 당시 티엔에스캐처호에서 탈출한 선원이 당초 알려진 것보다 2명 더 있었던 사실이 드러났다. 특히 이 가운데 한 명이 실종된 2등기관사로 추정되면서 사고 직후 선원들의 탈출 상황과 이후 표류 경로를 다시 확인할 필요성이 커지고 있다.실종자 가족들은 초기 CCTV 분석이 늦어진 점을 지적하며 수색 과정에 대한 의문을 제기하고 있다. 반면 해경은 영상의 판독이 어려웠고 사고 해역의 빠른 조류와 높은 파도 때문에 분석에 시간이 필요했다는 입장이다.