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안세영 독주에 춤추는 랭킹, 왕즈이 2위 복귀

 한국 배드민턴의 간판 안세영이 2026 세계배드민턴연맹(BWF) 세계선수권대회 여자 단식 결승에서 야마구치 아카네를 제압하고 금메달을 목에 걸었다. 이번 우승은 단순한 메달 획득을 넘어 세계 랭킹 산정 방식에 커다란 지각변동을 일으켰다. 안세영은 이번 대회 우승으로 1만 4,500점을 추가하며, 오는 25일 발표될 랭킹에서 사상 최초로 총점 12만 점을 돌파하는 대기록을 세우게 됐다. 98주 연속 세계 1위라는 압도적인 위상을 다시 한번 증명한 셈이다.

 

BWF 세계 랭킹은 최근 1년간 참가한 대회 중 상위 10개 대회의 포인트를 합산하여 결정된다. 안세영의 현재 포인트 구성은 놀랍게도 10개 대회 모두 우승 점수로만 채워져 있다. 월드투어 파이널과 아시아선수권, 각종 슈퍼 1000 및 750 대회의 우승 점수가 톱 10을 형성하고 있어, 웬만한 대회의 3위 성적조차 안세영의 랭킹 산정에는 포함되지 않을 정도다. 이번 세계선수권 우승 점수가 반영되면서 기존의 낮은 우승 점수가 대체되어 격차는 더욱 벌어지게 됐다.

 


안세영의 우승으로 인해 가장 큰 혜택을 입은 이는 역설적으로 전날 탈락했던 중국의 왕즈이다. 야마구치 아카네가 결승에서 패하며 준우승에 머무는 바람에 지난해 우승 점수가 빠지고 낮은 점수가 유입되어 세계 3위로 내려앉았기 때문이다. 반면 이번 대회에서 3위를 기록한 왕즈이는 기존의 낮은 점수를 밀어내고 포인트를 쌓으며 야마구치를 제치고 세계 2위 자리를 탈환했다. 안세영이 야마구치를 꺾어준 덕분에 왕즈이가 순위 상승의 기쁨을 누리게 된 것이다.

 

세계 2위 탈환은 향후 국제대회 대진표 구성에서 엄청난 전략적 이점을 제공한다. 세계 2위는 시드 배정 원칙에 따라 결승전 전까지는 세계 1위인 안세영과 마주치지 않는 대진을 보장받는다. 반면 3위나 4위로 밀려나면 추첨 결과에 따라 준결승에서 안세영을 만날 위험이 크다. 실제로 왕즈이는 최근 3위로 떨어진 탓에 이번 대회 준결승에서 안세영과 조기에 격돌하며 결승 진출이 좌절된 바 있다.

 


야마구치 아카네 입장에서는 이번 패배가 뼈아픈 결과로 남게 됐다. 2연패 실패와 동시에 랭킹 포인트가 차감되면서 2위 자리를 내주게 되었고, 향후 대회에서 안세영과 더 이른 단계에서 만날 가능성이 커졌기 때문이다. 안세영이 구축한 12만 점의 견고한 성벽 아래에서 2위와 3위의 점수 차가 근소한 만큼, 다가오는 9월 중국 마스터즈와 아시안게임 성적에 따라 이들의 순위 쟁탈전은 더욱 치열해질 것으로 보인다.

 

배드민턴 통계 매체들은 안세영의 독주 체제가 당분간 깨지기 힘들 것으로 내다보고 있다. 12만 1,287점이라는 전무후무한 점수는 2위 그룹과의 격차를 1만 8,000점 이상으로 벌려놓았으며, 이는 안세영이 몇 개 대회를 거르더라도 1위 자리가 위태롭지 않음을 의미한다. 안세영이 야마구치를 누르고 왕즈이에게 2위를 선물한 이번 세계선수권의 결과는 여자 단식 상위권 지형도를 완전히 재편하며 새로운 12만 점 시대를 열었다.

 

“배 위까지 올라갔다”…예인선 실종자 새 정황

부산 오륙도 앞바다에서 전복된 뒤 침몰한 예인선 티엔에스캐처호에서 사고 당시 인도네시아 선원 외에도 2명이 추가로 배 밖으로 빠져나왔던 것으로 확인됐다. 하지만 이들은 구조되지 못한 채 강한 조류에 휩쓸려간 것으로 파악됐다. 7일 국제신문 취재를 종합하면 해경은 사고 당시 현장을 지나던 컨테이너선의 목격자 진술과 CCTV 영상을 분석해 티엔에스캐처호에서 인도네시아 선원 A씨 외에 2명의 선원이 추가로 탈출했다는 사실을 확인했다.이 가운데 한 명은 사고 당시 선내에서 빠져나오지 못한 것으로 알려졌던 2등기관사로 추정되고 있다. 당초 알려진 사고 상황과 달리 2등기관사를 포함한 2명이 배에서 탈출했던 정황이 새롭게 확인된 것이다.사고 직후 A씨는 인근 상선에 의해 구조됐다. 그러나 수면 위로 올라온 나머지 2명은 구명환을 붙잡기도 전에 빠르게 이동하는 조류에 휩쓸려 내려갔다.당시 사고 해역의 조류는 3노트 이상으로 매우 빨랐던 것으로 확인됐다. 해경이 현장에 도착하기 전부터 탈출한 선원들의 표류가 이미 시작됐을 가능성이 있었던 셈이다.이 과정에서 사고 초기 CCTV 분석이 늦어진 것을 두고 수색 골든타임을 놓친 것 아니냐는 지적도 나온다. CCTV 영상은 사고 당시 선원들의 움직임과 표류 방향을 확인할 수 있는 중요한 단서였기 때문이다.인도네시아 선원 A씨는 지난 주말 실종자 가족들을 만난 자리에서 기존 증언을 바꿨다. 그는 당시 2등기관사가 자신과 함께 배에서 탈출했고, 뒤집힌 배 위에 올라갔다고 증언한 것으로 전해졌다.실종자 가족들은 A씨의 증언을 들은 뒤 해경에 CCTV 영상을 확인해 달라고 강하게 요구했다고 주장했다. 하지만 당시 해경은 수사 중이라는 입장만 반복했다는 것이 가족들의 설명이다.2등기관사의 가족은 해경의 CCTV 확인이 늦어진 점에 강한 불만을 나타냈다. 가족 측은 장관과 시장이 실종자 가족 대기실을 찾은 뒤에야 해경이 CCTV를 확인했다며 초기 대응에 문제가 있었다고 주장했다.2등기관사의 가족은 “초기에 CCTV를 분석해 표류 방향을 제대로 짚었다면 수색 방향이라도 정확하게 잡았을 것 아니냐”고 말했다. 사고 직후 확보된 영상 분석이 신속하게 이뤄졌다면 수색 과정에서 다른 결과가 나왔을 수 있다는 취지다.이에 대해 해경은 CCTV 영상 자체의 판독이 쉽지 않았다고 해명했다. 원거리에서 촬영된 영상이어서 화면 속 선원이 점처럼 보일 정도로 작았고, 이 때문에 정확한 움직임을 확인하는 데 어려움이 있었다는 설명이다.해경 관계자는 사고 당시 해역의 상황도 CCTV 분석을 늦춘 이유로 들었다. 당시 조류가 3노트 이상으로 매우 빠른 데다 파도까지 높아 영상을 분석하는 데 시간이 걸렸다고 밝혔다.이번 확인으로 사고 당시 티엔에스캐처호에서 탈출한 선원이 당초 알려진 것보다 2명 더 있었던 사실이 드러났다. 특히 이 가운데 한 명이 실종된 2등기관사로 추정되면서 사고 직후 선원들의 탈출 상황과 이후 표류 경로를 다시 확인할 필요성이 커지고 있다.실종자 가족들은 초기 CCTV 분석이 늦어진 점을 지적하며 수색 과정에 대한 의문을 제기하고 있다. 반면 해경은 영상의 판독이 어려웠고 사고 해역의 빠른 조류와 높은 파도 때문에 분석에 시간이 필요했다는 입장이다.