문화

차가운 실망을 환희로, SAC 페스티벌 악단의 반전

 클래식 음악의 정점에 선 연주자들이 한자리에 모인 '2026 예술의전당 국제음악제'가 18일 화려한 막을 올렸다. 서울 서초구 예술의전당 콘서트홀을 가득 메운 관객들은 지휘자 이승원과 SAC 페스티벌 오케스트라가 빚어낼 선율에 숨을 죽였다. 하지만 공연 초반의 분위기는 예상과 달리 무거웠다. 전 세계 유수의 악단에서 활동하는 단원들이 모인 프로젝트 오케스트라의 특성상, 물리적인 연습 시간 부족이라는 고질적인 한계가 무대 위에서 고스란히 드러났기 때문이다.

 

첫 곡으로 연주된 라벨의 '라 발스'는 오케스트라의 역량을 시험하는 척도와 같았다. 기술적인 실수는 눈에 띄지 않았으나, 곡이 지닌 특유의 색채감과 리듬의 변주를 살려내기에는 역부족이었다는 평이 지배적이었다. 지휘자 이승원과 단원들은 곡의 해석보다는 완주 그 자체에 매몰된 듯한 인상을 주었다. 음악제의 시작을 알리는 설렘보다는 긴장감이 객석을 짓눌렀고, 연주가 끝난 뒤 쏟아진 박수 소리에는 관객들의 차가운 실망감이 섞여 있었다.

 


이어진 무대에는 지난해 쇼팽 콩쿠르에서 준우승을 차지하며 전 세계의 주목을 받은 피아니스트 케빈 첸이 등장했다. 라벨의 '피아노 협주곡'을 선택한 그는 독주 구간에서 압도적인 기교와 섬세한 리듬감을 뽐내며 구원투수 역할을 자처했다. 그러나 협주곡의 핵심인 오케스트라와의 유기적인 호흡에서는 여전히 엇박자가 감지되었다. 개별 연주자의 뛰어난 기량만으로는 메울 수 없는 연습량의 공백이 드러나며, 공연장 내 냉랭한 기류를 완전히 돌려세우지는 못했다.

 

반전은 2부 무대에서 시작되었다. 1시간에 달하는 대작이자 오케스트라의 협동심이 필수적인 '다프니스와 클로에'가 연주되자 SAC 페스티벌 오케스트라는 완전히 다른 악단으로 탈바꿈했다. 휴식 시간 동안 전열을 가다듬은 듯, 단원들은 라벨의 복잡한 화성과 리듬을 정교하게 엮어내기 시작했다. 지휘자 이승원은 곡의 서사를 선명하게 드러내는 데 집중했고, 오케스트라는 이에 화답하듯 입체적인 음향을 쏟아내며 관객들을 신화 속 풍경으로 안내했다.

 


총 3부로 구성된 이 곡은 시간이 흐를수록 그 위력을 더했다. 1부의 생동감 넘치는 춤곡으로 시작해 2부의 광활한 공간감을 거쳐, 마지막 3부의 장엄한 합주에 이르기까지 오케스트라의 집중력은 흐트러지지 않았다. 특히 마지막 순간 이승원의 지휘봉이 멈추고 정적이 찾아왔을 때, 객석에서는 1부에서는 볼 수 없었던 환호와 함께 10분간의 기립박수가 터져 나왔다. 초반의 우려를 확신으로 바꾼 오케스트라의 끈기가 빛을 발하는 순간이었다.

 

예술의전당 국제음악제는 이번 개막 공연을 기점으로 오는 23일까지 클래식의 향연을 이어간다. 19일 케빈 첸의 리사이틀을 시작으로 압두라이모프의 무대, 그리고 한국 신화를 접목한 바로크 음악 등 다채로운 프로그램이 준비되어 있다. 축제의 대미는 23일 쇼스타코비치의 작품들로 꾸며지는 폐막 공연이 장식할 예정이다. 개막 공연에서 보여준 드라마틱한 반전은 남은 일정에 대한 관객들의 기대감을 한층 끌어올리며 축제의 열기를 더하고 있다.

 

 

 

“KTX서 햄버거 먹으면 민폐?”…갑론을박

KTX 열차 안에서 음식을 먹는 문제를 두고 승객들 사이의 의견이 엇갈리고 있다. 특히 햄버거처럼 냄새가 강한 음식을 열차 안에서 먹는 것이 다른 승객에게 피해를 주는지를 놓고 온라인에서 논쟁이 이어지고 있다. 최근 한 온라인 커뮤니티에는 KTX 객차 안에서 햄버거 냄새 때문에 불편했다는 내용의 글이 올라왔다. 이를 계기로 열차 안에서 어느 정도까지 음식 섭취가 허용돼야 하는지를 두고 네티즌들의 의견이 갈렸다. 이후 비슷한 내용의 게시글도 잇따라 올라왔다.한 작성자는 지난 8일 스레드에 “KTX에서 햄버거 먹는 게 이게 진짜 민폐냐”며 “다들 어디까지 가능하냐”고 물었다. 열차 안에서 햄버거를 먹는 행동 자체가 다른 승객에게 피해를 주는 것인지 의견을 묻는 내용이었다.이에 음식 섭취 자체에는 문제가 없다는 반응이 적지 않았다. 일부 누리꾼들은 “기차 안에서 먹는 게 그렇게 불편하면 그냥 자차를 타라”, “햄버거를 1시간 먹는 것도 아니고 왜 저러냐”는 의견을 내놨다.또 “청국장 아니면 괜찮다”거나 “법적으로 금지된 것도 아닌데 왜 멋대로 가타부타하냐”는 반응도 나왔다. 열차 안에서 음식물을 먹는 행위가 명확하게 금지된 것이 아닌 만큼 승객 개인의 선택으로 봐야 한다는 주장이다.반대 의견도 있었다. 밀폐된 공간인 열차에서는 음식 냄새가 주변 승객에게 그대로 전달될 수 있다는 것이다.한 누리꾼은 “기차로 출퇴근하는데 밀폐된 기차 내에서 김밥, 햄버거, 치킨, 닭강정 냄새는 정말 싫다”고 했다. 또 다른 누리꾼 역시 “절대 싫거나 이해 못 할 정도는 아닌데 햄버거, 치킨 등은 냄새가 심하긴 하다”고 말했다.결국 논쟁의 핵심은 음식 섭취 자체보다 음식의 냄새가 다른 승객에게 어느 정도 불편을 주느냐에 맞춰지고 있다. 같은 음식을 두고도 승객마다 받아들이는 정도가 다른 만큼 의견 차이가 나타난 것으로 보인다.그렇다면 실제로 KTX 열차 안에서 음식을 먹는 것은 금지된 행동일까.코레일에 따르면 열차 내 취식은 허용된다. 철도 여객운송약관에도 열차 안에서 음식물을 먹는 행위를 명확하게 금지하는 조항은 없다.다만 열차 안에서 모든 행동이 무조건 허용되는 것은 아니다. 철도안전법 제47조는 다른 승객에게 불편을 주는 행위를 제재 대상으로 규정하고 있다.이에 따라 음식 섭취로 승객 사이에 마찰이 발생할 경우에도 일률적으로 취식을 금지하기보다는 서로 배려하고 자제할 것을 권고하는 수준이다.이번 논쟁 역시 KTX 안에서 음식물을 먹을 수 있느냐의 문제와 다른 승객에게 불편을 줄 수 있는 행동을 어디까지 허용할 것이냐는 문제가 맞물리면서 이어지고 있다. 법적으로 취식이 허용된 상황에서도 주변 승객을 배려해야 한다는 의견과, 허용된 행동인 만큼 지나치게 제한해서는 안 된다는 의견이 맞서고 있다.