건강모아

몸무게 그대로인데 배만 볼록? 원인별 식단법

 전체적인 체중 변화가 없음에도 유독 배만 볼록하게 튀어나와 옷맵시가 망가진다면 단순한 비만 이상의 원인을 살펴야 한다. 복부 팽창의 원인은 체지방 축적부터 만성 변비, 과도한 나트륨 섭취로 인한 수분 정체까지 매우 다양하기 때문이다. 원인에 따라 해결책이 달라지므로 무작정 굶기보다는 자신의 복부 상태를 정확히 파악하고 그에 맞는 식재료를 선택하는 것이 효율적인 관리의 시작이다.

 

실제로 복부 지방이 두꺼워진 경우라면 가장 먼저 단백질 섭취 비중을 높여야 한다. 생선이나 두부, 달걀과 같은 양질의 단백질은 포만감을 오래 유지해 불필요한 열량 섭취를 막아주는 든든한 조력자 역할을 한다. 근육량을 보존하면서 체지방을 줄이기 위해서는 정제된 탄수화물을 멀리하고 통곡물 위주의 식단을 구성하는 것이 필수적이다. 특정 음식에 의존하기보다 전체적인 열량 균형을 맞추는 지속 가능한 식습관이 복부 비만 탈출의 열쇠다.

 


아랫배가 묵직하고 팽팽하게 느껴진다면 장내 가스와 숙변이 원인일 가능성이 크다. 배변 활동이 원활하지 못하면 장 속에 머무는 노폐물이 배를 불룩하게 만드는데, 이때는 식이섬유가 풍부한 채소와 과일을 충분히 섭취해야 한다. 다만 갑작스럽게 식이섬유 양을 늘리면 오히려 복부 팽만이 심해질 수 있으므로 물 섭취량을 함께 늘리며 단계적으로 양을 조절하는 지혜가 필요하다.

 

평소 짠 음식을 즐겨 먹어 몸이 자주 붓는 사람이라면 나트륨과 칼륨의 균형에 주목해야 한다. 칼륨은 체내에 쌓인 과도한 나트륨을 밖으로 배출시켜 체액의 균형을 맞추고 혈압을 조절하는 데 기여한다. 바나나, 시금치, 콩류 등 칼륨이 풍부한 식품을 식단에 적극적으로 포함하면 부종으로 인한 복부 팽창을 완화할 수 있다. 다만 신장 기능이 약한 사람은 칼륨 과다 섭취가 위험할 수 있으므로 반드시 전문가의 조언을 구해야 한다.

 


복부가 팽팽하게 부어오르는 느낌을 줄이려면 식탁 위 국물 요리와 소스부터 점검해야 한다. 한국인이 즐겨 먹는 찌개나 가공육, 짭짤한 간식에는 생각보다 많은 양의 나트륨이 숨어 있어 체내 수분 정체를 유발한다. 세계보건기구가 권고하는 하루 나트륨 섭취량을 지키기 위해서는 국물을 마시기보다 건더기 위주로 식사하고, 소스는 찍어 먹는 등 생활 속 작은 습관을 바꾸는 노력이 동반되어야 한다.

 

결국 복부 관리는 단순히 살을 빼는 과정을 넘어 몸속 환경을 정화하는 과정이다. 자신의 배가 왜 나왔는지 근본적인 이유를 들여다보고 그에 맞는 영양소를 공급할 때 비로소 건강하고 매끄러운 허리 라인을 되찾을 수 있다. 매일 먹는 음식을 바꾸는 작은 변화가 쌓여 복부의 묵직함을 덜어내고 가벼운 일상을 선사할 것이다. 자신의 몸이 보내는 신호에 귀를 기울이며 맞춤형 식단 관리를 시작할 때다.

 

“배 위까지 올라갔다”…예인선 실종자 새 정황

부산 오륙도 앞바다에서 전복된 뒤 침몰한 예인선 티엔에스캐처호에서 사고 당시 인도네시아 선원 외에도 2명이 추가로 배 밖으로 빠져나왔던 것으로 확인됐다. 하지만 이들은 구조되지 못한 채 강한 조류에 휩쓸려간 것으로 파악됐다. 7일 국제신문 취재를 종합하면 해경은 사고 당시 현장을 지나던 컨테이너선의 목격자 진술과 CCTV 영상을 분석해 티엔에스캐처호에서 인도네시아 선원 A씨 외에 2명의 선원이 추가로 탈출했다는 사실을 확인했다.이 가운데 한 명은 사고 당시 선내에서 빠져나오지 못한 것으로 알려졌던 2등기관사로 추정되고 있다. 당초 알려진 사고 상황과 달리 2등기관사를 포함한 2명이 배에서 탈출했던 정황이 새롭게 확인된 것이다.사고 직후 A씨는 인근 상선에 의해 구조됐다. 그러나 수면 위로 올라온 나머지 2명은 구명환을 붙잡기도 전에 빠르게 이동하는 조류에 휩쓸려 내려갔다.당시 사고 해역의 조류는 3노트 이상으로 매우 빨랐던 것으로 확인됐다. 해경이 현장에 도착하기 전부터 탈출한 선원들의 표류가 이미 시작됐을 가능성이 있었던 셈이다.이 과정에서 사고 초기 CCTV 분석이 늦어진 것을 두고 수색 골든타임을 놓친 것 아니냐는 지적도 나온다. CCTV 영상은 사고 당시 선원들의 움직임과 표류 방향을 확인할 수 있는 중요한 단서였기 때문이다.인도네시아 선원 A씨는 지난 주말 실종자 가족들을 만난 자리에서 기존 증언을 바꿨다. 그는 당시 2등기관사가 자신과 함께 배에서 탈출했고, 뒤집힌 배 위에 올라갔다고 증언한 것으로 전해졌다.실종자 가족들은 A씨의 증언을 들은 뒤 해경에 CCTV 영상을 확인해 달라고 강하게 요구했다고 주장했다. 하지만 당시 해경은 수사 중이라는 입장만 반복했다는 것이 가족들의 설명이다.2등기관사의 가족은 해경의 CCTV 확인이 늦어진 점에 강한 불만을 나타냈다. 가족 측은 장관과 시장이 실종자 가족 대기실을 찾은 뒤에야 해경이 CCTV를 확인했다며 초기 대응에 문제가 있었다고 주장했다.2등기관사의 가족은 “초기에 CCTV를 분석해 표류 방향을 제대로 짚었다면 수색 방향이라도 정확하게 잡았을 것 아니냐”고 말했다. 사고 직후 확보된 영상 분석이 신속하게 이뤄졌다면 수색 과정에서 다른 결과가 나왔을 수 있다는 취지다.이에 대해 해경은 CCTV 영상 자체의 판독이 쉽지 않았다고 해명했다. 원거리에서 촬영된 영상이어서 화면 속 선원이 점처럼 보일 정도로 작았고, 이 때문에 정확한 움직임을 확인하는 데 어려움이 있었다는 설명이다.해경 관계자는 사고 당시 해역의 상황도 CCTV 분석을 늦춘 이유로 들었다. 당시 조류가 3노트 이상으로 매우 빠른 데다 파도까지 높아 영상을 분석하는 데 시간이 걸렸다고 밝혔다.이번 확인으로 사고 당시 티엔에스캐처호에서 탈출한 선원이 당초 알려진 것보다 2명 더 있었던 사실이 드러났다. 특히 이 가운데 한 명이 실종된 2등기관사로 추정되면서 사고 직후 선원들의 탈출 상황과 이후 표류 경로를 다시 확인할 필요성이 커지고 있다.실종자 가족들은 초기 CCTV 분석이 늦어진 점을 지적하며 수색 과정에 대한 의문을 제기하고 있다. 반면 해경은 영상의 판독이 어려웠고 사고 해역의 빠른 조류와 높은 파도 때문에 분석에 시간이 필요했다는 입장이다.