문화

영화 흥행 공식 바뀌었다…이젠 ‘무슨 영화’보다 ‘어느 관’

 대작 외화 2편이 맞붙은 8월 극장가에서 특별상영관이 흥행의 핵심 변수로 떠올랐다. 크리스토퍼 놀런 감독의 신작 〈오디세이〉는 아이맥스(IMAX), 〈스파이더맨: 브랜드 뉴 데이〉는 스크린엑스와 4DX를 앞세우며 관객들의 발길을 끌어모으고 있다. 단순히 영화를 보는 것을 넘어 “어느 관에서 봤는가”가 관람 경험의 일부가 되는 분위기다.

 

지난 5일 개봉한 〈오디세이〉는 개봉 6일 만에 누적 관객 200만 명을 돌파하며 흥행세를 이어가고 있다. 특히 예매 경쟁은 아이맥스관에 집중됐다. 영화 전체를 아이맥스 필름으로 촬영했다는 점이 알려지면서 “놀런 감독의 의도에 가장 가깝게 감상하려면 아이맥스에서 봐야 한다”는 인식이 확산됐다. 일부 회차는 예매 시작 직후 매진됐고, CGV 앱에는 접속자가 몰리며 긴 대기열이 생겼다. 정가보다 몇 배 비싼 암표까지 등장했다.

 

관객들의 관심은 단순히 아이맥스 여부에 머물지 않았다. 온라인에서는 상영관별 스크린 크기와 화면비, 좌석 위치에 따른 시야각을 비교하는 글이 활발히 공유되고 있다. 특히 서울 CGV용산아이파크몰 아이맥스관, 이른바 ‘용아맥’은 1.43:1 화면비 구현이 가능한 곳으로 알려지며 가장 치열한 예매 경쟁이 벌어지고 있다. 국내 아이맥스관 수는 전체 일반 상영 스크린에 비해 적지만, 〈오디세이〉 전체 관객 중 10% 이상이 아이맥스관에서 관람한 것으로 나타나 특별관 선호를 입증했다.

 


〈스파이더맨: 브랜드 뉴 데이〉도 특별관 효과를 톡톡히 보고 있다. 정면 스크린을 넘어 좌우 벽면까지 영상을 확장하는 스크린엑스와 좌석 움직임, 바람, 물 효과 등을 더한 4DX 상영이 젊은 관객층을 중심으로 호응을 얻고 있다. 특히 4면 스크린엑스가 구현되는 CGV용산아이파크몰 상영은 연일 매진 사례를 기록했습니다. 개봉 첫 주 스크린엑스와 4DX 객석률도 90%를 넘어서며 높은 관심을 증명했다.

 

특별관 인기는 영화 관람이 콘텐츠 소비를 넘어 ‘경험 소비’로 바뀌고 있음을 보여준다. 같은 영화를 보더라도 더 큰 화면, 확장된 시야, 체감형 효과를 통해 남들과 다른 방식으로 즐기려는 수요가 커진 것이다. SNS에 관람 후기를 남기는 문화도 이런 흐름을 키우고 있다. 어느 특별관에서 봤는지, 어떤 좌석이 좋았는지가 또 하나의 정보이자 콘텐츠가 되고 있다.

 


다만 과열 양상에 대한 우려도 있다. 특별관 예매가 지나치게 어려워지면 “특별관이 아니면 굳이 보지 않겠다”는 심리로 이어질 수 있기 때문이다. 실제 일부 아이맥스 중심 마케팅 영화들은 초반 화제성 이후 예매 피로감으로 관객 수가 빠르게 줄어든 사례가 있다.

 

그럼에도 특별상영관 시장은 뚜렷한 성장세를 보이고 있다. 영화진흥위원회에 따르면 올해 상반기 특수상영 매출은 457억 원으로 전년 동기 대비 56.3% 증가했다. 티켓값 부담에도 관객들은 차별화된 관람 경험에 지갑을 열고 있다. 8월 극장가는 이제 어떤 영화를 보느냐뿐 아니라, 그 영화를 어떤 방식으로 보느냐가 흥행을 가르는 시대에 들어섰음을 보여준다.

 

“KTX서 햄버거 먹으면 민폐?”…갑론을박

KTX 열차 안에서 음식을 먹는 문제를 두고 승객들 사이의 의견이 엇갈리고 있다. 특히 햄버거처럼 냄새가 강한 음식을 열차 안에서 먹는 것이 다른 승객에게 피해를 주는지를 놓고 온라인에서 논쟁이 이어지고 있다. 최근 한 온라인 커뮤니티에는 KTX 객차 안에서 햄버거 냄새 때문에 불편했다는 내용의 글이 올라왔다. 이를 계기로 열차 안에서 어느 정도까지 음식 섭취가 허용돼야 하는지를 두고 네티즌들의 의견이 갈렸다. 이후 비슷한 내용의 게시글도 잇따라 올라왔다.한 작성자는 지난 8일 스레드에 “KTX에서 햄버거 먹는 게 이게 진짜 민폐냐”며 “다들 어디까지 가능하냐”고 물었다. 열차 안에서 햄버거를 먹는 행동 자체가 다른 승객에게 피해를 주는 것인지 의견을 묻는 내용이었다.이에 음식 섭취 자체에는 문제가 없다는 반응이 적지 않았다. 일부 누리꾼들은 “기차 안에서 먹는 게 그렇게 불편하면 그냥 자차를 타라”, “햄버거를 1시간 먹는 것도 아니고 왜 저러냐”는 의견을 내놨다.또 “청국장 아니면 괜찮다”거나 “법적으로 금지된 것도 아닌데 왜 멋대로 가타부타하냐”는 반응도 나왔다. 열차 안에서 음식물을 먹는 행위가 명확하게 금지된 것이 아닌 만큼 승객 개인의 선택으로 봐야 한다는 주장이다.반대 의견도 있었다. 밀폐된 공간인 열차에서는 음식 냄새가 주변 승객에게 그대로 전달될 수 있다는 것이다.한 누리꾼은 “기차로 출퇴근하는데 밀폐된 기차 내에서 김밥, 햄버거, 치킨, 닭강정 냄새는 정말 싫다”고 했다. 또 다른 누리꾼 역시 “절대 싫거나 이해 못 할 정도는 아닌데 햄버거, 치킨 등은 냄새가 심하긴 하다”고 말했다.결국 논쟁의 핵심은 음식 섭취 자체보다 음식의 냄새가 다른 승객에게 어느 정도 불편을 주느냐에 맞춰지고 있다. 같은 음식을 두고도 승객마다 받아들이는 정도가 다른 만큼 의견 차이가 나타난 것으로 보인다.그렇다면 실제로 KTX 열차 안에서 음식을 먹는 것은 금지된 행동일까.코레일에 따르면 열차 내 취식은 허용된다. 철도 여객운송약관에도 열차 안에서 음식물을 먹는 행위를 명확하게 금지하는 조항은 없다.다만 열차 안에서 모든 행동이 무조건 허용되는 것은 아니다. 철도안전법 제47조는 다른 승객에게 불편을 주는 행위를 제재 대상으로 규정하고 있다.이에 따라 음식 섭취로 승객 사이에 마찰이 발생할 경우에도 일률적으로 취식을 금지하기보다는 서로 배려하고 자제할 것을 권고하는 수준이다.이번 논쟁 역시 KTX 안에서 음식물을 먹을 수 있느냐의 문제와 다른 승객에게 불편을 줄 수 있는 행동을 어디까지 허용할 것이냐는 문제가 맞물리면서 이어지고 있다. 법적으로 취식이 허용된 상황에서도 주변 승객을 배려해야 한다는 의견과, 허용된 행동인 만큼 지나치게 제한해서는 안 된다는 의견이 맞서고 있다.