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'전북 우승' 포옛, 한국 대표팀 임시 감독 부임 확실

 대한민국 축구 국가대표팀이 북중미 월드컵의 충격을 뒤로하고 새로운 변화의 기로에 섰다. 홍명보 전 감독의 사퇴로 공석이 된 지휘봉을 잡을 유력한 후보로 우루과이 출신의 거스 포옛 전 전북 현대 감독이 급부상하고 있다. 일본의 주요 스포츠 매체들은 포옛 감독이 올해 하반기에 예정된 A매치 기간 동안 한국 대표팀을 이끌 임시 사령탑으로 부임하는 것이 사실상 확정적이라고 일제히 보도했다.

 

한국 축구는 최근 끝난 2026 북중미 월드컵에서 조별리그 탈락이라는 참담한 성적표를 받아들었다. 첫 경기 승리에도 불구하고 내리 패배하며 16강 진출에 실패하자, 홍명보 전 감독은 성적 부진에 대한 책임을 지고 물러났다. 하지만 감독 개인의 사퇴를 넘어 대한축구협회의 불투명한 행정과 선임 절차를 둘러싼 비판 여론은 국회 청문회로까지 번지며 한국 축구 전체를 위기로 몰아넣었다.

 


행정적 공백과 여론의 뭇매 속에서 대한축구협회는 당장 9월부터 시작되는 A매치 일정을 소화하기 위해 임시 감독 체제를 선택했다. 협회는 공개채용 형식을 통해 단기간에 팀을 수습할 적임자를 물색해 왔으며, 이 과정에서 한국 축구의 생리를 잘 아는 포옛 감독이 최우선 순위로 검토되었다. 포옛 감독은 이미 K리그 무대에서 검증된 지도력을 보여주었다는 점에서 협회 기술위원회의 높은 점수를 받은 것으로 알려졌다.

 

포옛 감독의 가장 큰 강점은 한국 선수들에 대한 깊은 이해도와 실전 감각이다. 지난해 전북 현대를 이끌며 부임 첫해에 리그 우승컵을 들어 올린 그는 한국 축구 특유의 역동성과 선수 개개인의 특성을 꿰뚫고 있다는 평가를 받는다. 새로운 외국인 감독이 겪어야 할 적응 기간이 필요 없다는 점은 당장 다음 달 경기를 치러야 하는 대표팀 입장에서 거부할 수 없는 매력적인 요소다.

 


현재까지 알려진 바에 따르면 포옛 감독은 9월부터 11월까지 총 6차례의 A매치를 책임지는 단기 계약 형태를 띠게 될 전망이다. 이는 정식 감독 선임에 앞서 대표팀의 분위기를 쇄신하고 전술적 기틀을 다시 잡기 위한 고육지책으로 풀이된다. 축구계 관계자들은 포옛 감독이 특유의 카리스마와 전술적 유연함을 발휘해 월드컵 탈락 이후 실의에 빠진 선수단을 빠르게 결집할 수 있을 것으로 내다보고 있다.

 

대한축구협회의 공식 발표가 임박한 가운데, 팬들의 시선은 포옛 감독이 가져올 변화에 쏠리고 있다. 협회는 이달 안으로 선임 절차를 마무리 짓고 본격적인 A매치 준비에 착수할 계획이다. 위기에 빠진 한국 축구가 포옛이라는 검증된 카드를 통해 반등의 발판을 마련할 수 있을지, 아니면 또 다른 혼란의 시작이 될지는 조만간 열릴 공식 기자회견을 통해 윤곽이 드러날 것으로 보인다.

 

“배 위까지 올라갔다”…예인선 실종자 새 정황

부산 오륙도 앞바다에서 전복된 뒤 침몰한 예인선 티엔에스캐처호에서 사고 당시 인도네시아 선원 외에도 2명이 추가로 배 밖으로 빠져나왔던 것으로 확인됐다. 하지만 이들은 구조되지 못한 채 강한 조류에 휩쓸려간 것으로 파악됐다. 7일 국제신문 취재를 종합하면 해경은 사고 당시 현장을 지나던 컨테이너선의 목격자 진술과 CCTV 영상을 분석해 티엔에스캐처호에서 인도네시아 선원 A씨 외에 2명의 선원이 추가로 탈출했다는 사실을 확인했다.이 가운데 한 명은 사고 당시 선내에서 빠져나오지 못한 것으로 알려졌던 2등기관사로 추정되고 있다. 당초 알려진 사고 상황과 달리 2등기관사를 포함한 2명이 배에서 탈출했던 정황이 새롭게 확인된 것이다.사고 직후 A씨는 인근 상선에 의해 구조됐다. 그러나 수면 위로 올라온 나머지 2명은 구명환을 붙잡기도 전에 빠르게 이동하는 조류에 휩쓸려 내려갔다.당시 사고 해역의 조류는 3노트 이상으로 매우 빨랐던 것으로 확인됐다. 해경이 현장에 도착하기 전부터 탈출한 선원들의 표류가 이미 시작됐을 가능성이 있었던 셈이다.이 과정에서 사고 초기 CCTV 분석이 늦어진 것을 두고 수색 골든타임을 놓친 것 아니냐는 지적도 나온다. CCTV 영상은 사고 당시 선원들의 움직임과 표류 방향을 확인할 수 있는 중요한 단서였기 때문이다.인도네시아 선원 A씨는 지난 주말 실종자 가족들을 만난 자리에서 기존 증언을 바꿨다. 그는 당시 2등기관사가 자신과 함께 배에서 탈출했고, 뒤집힌 배 위에 올라갔다고 증언한 것으로 전해졌다.실종자 가족들은 A씨의 증언을 들은 뒤 해경에 CCTV 영상을 확인해 달라고 강하게 요구했다고 주장했다. 하지만 당시 해경은 수사 중이라는 입장만 반복했다는 것이 가족들의 설명이다.2등기관사의 가족은 해경의 CCTV 확인이 늦어진 점에 강한 불만을 나타냈다. 가족 측은 장관과 시장이 실종자 가족 대기실을 찾은 뒤에야 해경이 CCTV를 확인했다며 초기 대응에 문제가 있었다고 주장했다.2등기관사의 가족은 “초기에 CCTV를 분석해 표류 방향을 제대로 짚었다면 수색 방향이라도 정확하게 잡았을 것 아니냐”고 말했다. 사고 직후 확보된 영상 분석이 신속하게 이뤄졌다면 수색 과정에서 다른 결과가 나왔을 수 있다는 취지다.이에 대해 해경은 CCTV 영상 자체의 판독이 쉽지 않았다고 해명했다. 원거리에서 촬영된 영상이어서 화면 속 선원이 점처럼 보일 정도로 작았고, 이 때문에 정확한 움직임을 확인하는 데 어려움이 있었다는 설명이다.해경 관계자는 사고 당시 해역의 상황도 CCTV 분석을 늦춘 이유로 들었다. 당시 조류가 3노트 이상으로 매우 빠른 데다 파도까지 높아 영상을 분석하는 데 시간이 걸렸다고 밝혔다.이번 확인으로 사고 당시 티엔에스캐처호에서 탈출한 선원이 당초 알려진 것보다 2명 더 있었던 사실이 드러났다. 특히 이 가운데 한 명이 실종된 2등기관사로 추정되면서 사고 직후 선원들의 탈출 상황과 이후 표류 경로를 다시 확인할 필요성이 커지고 있다.실종자 가족들은 초기 CCTV 분석이 늦어진 점을 지적하며 수색 과정에 대한 의문을 제기하고 있다. 반면 해경은 영상의 판독이 어려웠고 사고 해역의 빠른 조류와 높은 파도 때문에 분석에 시간이 필요했다는 입장이다.