경제

이통 3사, AI 글래스 출시 '보조금 전쟁'

 국내 이동통신 시장에 새로운 형태의 인공지능 기기가 등장하며 차세대 디바이스 주도권 경쟁이 본격화됐다. SK텔레콤과 KT, LG유플러스 등 통신 3사는 글로벌 시장에서 이미 수백만 대의 판매고를 올리며 성능을 입증한 '레이밴 메타 AI 글래스'를 일제히 국내 시장에 선보였다. 스마트폰 보급률이 포화 상태에 이르고 기기 교체 주기가 길어지자, 안경 형태의 웨어러블 기기를 통해 새로운 돌파구를 마련하겠다는 전략이다. 이번 기기는 단순한 액세서리를 넘어 음성과 시각을 결합한 개인형 AI 비서로서의 역할을 수행하며 사용자들의 일상에 깊숙이 침투할 것으로 보인다.

 

이번에 출시된 제품은 메타와 에실로룩소티카가 협력해 제작한 2세대 모델로, 한국어 음성 인식 기능을 탑재해 국내 사용자 편의성을 극대화했다. 별도의 화면 조작 없이 "헤이 메타"라는 호출어만으로 실시간 정보 검색이나 통화, 메시지 전송이 가능하며, 1200만 화소의 고성능 카메라를 통해 1인칭 시점의 영상 촬영과 라이브 스트리밍까지 지원한다. 귀를 막지 않는 오픈 이어 스피커는 주변 소리를 들으면서도 고품질의 미디어를 감상할 수 있게 해줘 일상적인 착용 환경을 고려한 설계가 돋보인다.

 


통신 3사는 초기 시장 선점을 위해 파격적인 요금제 연계 할인 정책을 전면에 내세웠다. SK텔레콤은 자사의 고가 요금제 가입자들을 대상으로 기기 할부금을 대폭 지원하며 자사 AI 서비스인 에이닷과의 연동 가능성을 열어두었다. KT는 전국적인 오프라인 체험존을 운영하며 멤버십 할인 혜택을 제공하고, 다양한 렌즈 옵션을 통해 소비자들의 선택 폭을 넓혔다. LG유플러스 역시 특정 요금제 이용 시 기기 가격을 최대 80%까지 낮춰주는 공격적인 프로모션을 전개하며 가입자 유치에 총력을 기울이고 있다.

 

업계에서는 이번 동시 출시를 두고 통신사들이 가입자당 평균 매출을 끌어올리기 위한 전략적 선택을 내린 것으로 분석하고 있다. AI 글래스는 실시간 번역이나 고화질 영상 업로드 등 대용량 데이터 소비를 유도하는 특성이 있어, 고가 요금제 유지와 데이터 이용량 증대에 기여할 수 있기 때문이다. 스마트폰 시장의 정체를 극복하기 위해 통신사들이 하드웨어 판매를 넘어 AI 생태계 확장을 위한 교두보로 웨어러블 기기를 적극 활용하고 있는 셈이다.

 


사용자 경험 측면에서도 큰 변화가 예상된다. 손을 자유롭게 사용할 수 있는 핸즈프리 인터페이스는 이동 중이나 작업 중에 AI와 소통하는 방식을 근본적으로 바꿀 잠재력을 지니고 있다. 특히 시선이 머무는 곳의 정보를 즉각적으로 분석해주는 시각 지능 기술은 여행이나 쇼핑, 업무 등 다양한 상황에서 혁신적인 편의를 제공할 것으로 기대된다. 배터리 성능 또한 충전 케이스를 포함해 최대 48시간까지 사용 가능하도록 개선되어 실생활에서의 활용도를 높였다.

 

결국 이번 AI 글래스 출시는 단순한 신제품 출시 이상의 의미를 지닌다. 통신사들은 AI 스마트폰을 넘어 안경, 시계 등 다양한 폼팩터로 연결되는 이른바 'AI 디바이스 생태계'를 구축하여 고객을 자사 플랫폼에 묶어두는 락인 효과를 노리고 있다. 글로벌 빅테크와 국내 통신사의 협력이 가속화됨에 따라, 향후 개인형 AI 기기 시장의 경쟁 구도는 더욱 치열해질 전망이다. 국내 통신 3사가 이례적으로 한목소리를 내며 시장 개척에 나선 만큼 초기 흥행 여부에 업계의 이목이 쏠리고 있다.

 

건강권 지키려다 생계 흔드나…새벽배송 제한법에 현장 ‘부글’

새벽배송 노동시간 제한을 둘러싼 논란이 물류 현장과 정치권으로 확산하고 있다. 노동자의 건강권을 보호하겠다는 입법 취지에도 불구하고, 실제 새벽배송에 종사하는 기사들 사이에서는 소득 감소와 근무 선택권 제한을 우려하는 목소리가 커지고 있다.최근 더불어민주당 의원들이 발의한 생활물류서비스법·산업안전보건법 개정안은 밤·새벽 시간대 노동자의 야간작업을 월 12회 이하, 주 48시간 이하, 하루 10시간 이하, 연속 최대 3일로 제한하는 내용을 담고 있다. 과로와 야간노동에 따른 건강 악화를 막기 위한 취지다.하지만 쿠팡 배송기사 다수는 법적 제한에 반대하는 것으로 나타났다. 쿠팡파트너스연합회가 영업점 소속 택배기사 3319명을 대상으로 실시한 긴급 설문조사에서 응답자의 95.9%는 택배기사 작업시간을 법으로 제한하는 데 반대한다고 답했다. 야간배송 횟수를 월 12회 이하로 제한하는 방안에는 97.7%, 야간 근무시간을 제한하는 방안에는 97.4%가 반대했다.현장 기사들은 새벽배송을 단순한 장시간 노동이 아니라 각자의 생활 여건에 맞춘 근무 방식으로 보고 있다. 낮 시간대에 육아나 간병을 해야 하거나, 주간 배송보다 높은 수익을 기대해 야간 근무를 택한 경우가 적지 않다는 것이다. 이들은 근무시간이 줄어들면 월수입이 크게 감소하고, 결국 다른 일을 병행해야 할 가능성이 높다고 주장한다.실제 설문 응답자의 48.8%는 새벽배송 작업시간 제한으로 소득이 줄어들 경우 택배 외 다른 일을 함께 하겠다고 답했다. 일부 기사들은 법이 시행되면 과로를 줄이기보다 투잡·쓰리잡을 늘려 총 노동시간이 오히려 길어질 수 있다고 우려한다.쿠팡파트너스연합회 측도 일률적인 규제에 반발하고 있다. 연합회는 쿠팡 배송기사들이 개인사업자 성격에 가까운 만큼, 근무시간을 법으로 강제하는 것은 현실과 맞지 않는다고 주장했다. 또 입법이 강행될 경우 서명운동과 헌법소원 등 법적 대응도 검토하겠다는 입장이다.반면 노동자의 장기적 건강을 위해 최소한의 법적 장치는 필요하다는 의견도 있다. 야간노동과 장시간 노동은 단기적으로는 소득 증가로 보일 수 있지만, 장기적으로 건강 악화와 질병 위험을 높이고 결국 생애 전체의 소득 감소로 이어질 수 있다는 지적이다. 특히 노동자가 당장의 생계 때문에 건강 위험을 감수할 수밖에 없는 구조라면, 사회적 기준을 마련해야 한다는 주장이다.물류업계에서는 법안이 통과될 경우 쿠팡뿐 아니라 새벽배송을 운영하는 중소 물류업체와 지역 배송업체에도 부담이 커질 것으로 보고 있다. 제한 기준을 맞추려면 추가 인력을 확보하고 배송 권역을 다시 짜야 하는데, 인력과 비용 여력이 부족한 업체일수록 타격이 클 수 있다는 것이다.정치권의 공방도 이어지고 있다. 야당은 해당 법안을 노동자의 생계 수단을 제한하는 조치라고 비판하고 있다. 반면 민주당은 노동계 내부에서도 의견이 엇갈리는 점을 인식하고 있다며, 입법토론회를 통해 세부 내용을 조정하겠다는 방침이다.이번 논쟁은 새벽배송을 계속 허용할지 여부를 넘어, 노동자의 건강권과 직업 수행의 자유를 어떻게 조화시킬 것인지에 대한 문제로 번지고 있다. 향후 입법 과정에서는 현장 종사자의 소득 구조, 야간노동의 건강 영향, 물류업계의 운영 현실을 함께 고려한 절충안 마련이 핵심 쟁점이 될 전망이다.