경제

도넛 닮은 오픈AI 스피커, 조니 아이브 작품

 인공지능 열풍의 주역 오픈AI가 소프트웨어를 넘어 하드웨어 시장에 도전장을 내밀었다. 외신 보도에 따르면 오픈AI는 올해 출시를 목표로 도넛 모양의 혁신적인 인공지능 스피커를 개발 중이다. 하키 퍽 정도의 크기에 디스플레이를 과감히 없앤 이 기기는 휴대성을 극대화한 것이 특징이다. 내장 배터리를 통해 주방이나 침실 등 집안 곳곳으로 옮겨 다니며 사용할 수 있으며, 예상 가격은 300달러에서 400달러 사이로 책정되어 프리미엄 스마트 기기 시장을 정조준하고 있다.

 

이 제품의 가장 큰 차별점은 정적인 기존 스피커와 달리 생동감 있게 움직이는 물리적 부품을 탑재했다는 점이다. 사용자와 대화를 나눌 때 기기 일부가 반응하며 움직이거나 표시등을 통해 경청하고 있음을 시각적으로 전달한다. 내장된 카메라와 센서는 단순히 명령을 듣는 수준을 넘어 주변 환경을 입체적으로 인식하는 역할을 수행한다. 이는 기기가 사용자의 맥락을 더 깊이 이해하고 실질적인 도움을 줄 수 있는 지능형 동반자로 거듭나기 위한 핵심 설계다.

 


내부적으로는 챗GPT의 강력한 언어 모델이 탑재되어 자연스러운 음성 대화가 가능하다. 특히 사용자의 일상적인 대화와 습관을 지속적으로 학습하여 시간이 흐를수록 개인에게 최적화된 맞춤형 정보를 제공하도록 설계되었다. 오픈AI는 이를 단순한 스마트 스피커가 아닌 사용자의 취향을 완벽히 이해하는 'AI 동반자'로 정의하고 있다. 기존의 음성 비서들이 단편적인 명령 수행에 그쳤다면, 이 기기는 능동적으로 사용자의 업무를 돕고 대화를 이어나가는 지능형 에이전트를 지향한다.

 

제품 디자인은 과거 애플의 전성기를 이끌었던 조니 아이브가 맡아 화제를 모으고 있다. 오픈AI는 아이브가 설립한 디자인 스타트업을 인수하며 애플 출신의 핵심 인력들을 대거 흡수했다. 이 과정에서 고급 금속 소재의 마감 기술을 두고 애플과 법정 공방이 벌어지기도 했다. 애플은 자사의 영업비밀이 유출되었다고 주장하는 반면, 오픈AI는 애플이 시도한 적 없는 완전히 새로운 형태의 하드웨어를 창조하고 있다며 팽팽하게 맞서고 있는 상황이다.

 


양사의 하드웨어 전략은 확연한 차이를 보인다. 애플은 올해 정사각형 디스플레이를 갖춘 홈 허브 출시를 준비 중이며, 로봇 팔이 달린 탁상형 기기는 2027년 이후에나 선보일 것으로 예상된다. 반면 오픈AI는 화면을 없애고 음성과 움직임에 집중한 휴대용 기기를 통해 애플의 틈새시장을 공략하고 있다. 전문가들은 오픈AI의 이번 시도가 애플의 홈팟 시리즈와는 전혀 다른 사용자 경험을 제공함으로써 스마트홈 시장의 판도를 바꿀 수 있을지 주목하고 있다.

 

오픈AI는 이번 하드웨어 출시를 통해 챗GPT 생태계를 현실 세계로 확장하려는 의지를 분명히 했다. 소프트웨어 경쟁력을 물리적 기기에 이식함으로써 구글이나 아마존이 선점한 스마트 스피커 시장에 새로운 기준을 제시하겠다는 포부다. 애플과의 법적 갈등이 변수로 남아있지만, 조니 아이브의 감각과 오픈AI의 기술력이 결합한 결과물에 전 세계 IT 업계의 시선이 집중되고 있다. 하드웨어 개발 조직을 강화한 오픈AI의 행보는 인공지능 기업의 새로운 생존 전략을 보여주는 사례가 될 전망이다.

 

 

 

“KTX서 햄버거 먹으면 민폐?”…갑론을박

KTX 열차 안에서 음식을 먹는 문제를 두고 승객들 사이의 의견이 엇갈리고 있다. 특히 햄버거처럼 냄새가 강한 음식을 열차 안에서 먹는 것이 다른 승객에게 피해를 주는지를 놓고 온라인에서 논쟁이 이어지고 있다. 최근 한 온라인 커뮤니티에는 KTX 객차 안에서 햄버거 냄새 때문에 불편했다는 내용의 글이 올라왔다. 이를 계기로 열차 안에서 어느 정도까지 음식 섭취가 허용돼야 하는지를 두고 네티즌들의 의견이 갈렸다. 이후 비슷한 내용의 게시글도 잇따라 올라왔다.한 작성자는 지난 8일 스레드에 “KTX에서 햄버거 먹는 게 이게 진짜 민폐냐”며 “다들 어디까지 가능하냐”고 물었다. 열차 안에서 햄버거를 먹는 행동 자체가 다른 승객에게 피해를 주는 것인지 의견을 묻는 내용이었다.이에 음식 섭취 자체에는 문제가 없다는 반응이 적지 않았다. 일부 누리꾼들은 “기차 안에서 먹는 게 그렇게 불편하면 그냥 자차를 타라”, “햄버거를 1시간 먹는 것도 아니고 왜 저러냐”는 의견을 내놨다.또 “청국장 아니면 괜찮다”거나 “법적으로 금지된 것도 아닌데 왜 멋대로 가타부타하냐”는 반응도 나왔다. 열차 안에서 음식물을 먹는 행위가 명확하게 금지된 것이 아닌 만큼 승객 개인의 선택으로 봐야 한다는 주장이다.반대 의견도 있었다. 밀폐된 공간인 열차에서는 음식 냄새가 주변 승객에게 그대로 전달될 수 있다는 것이다.한 누리꾼은 “기차로 출퇴근하는데 밀폐된 기차 내에서 김밥, 햄버거, 치킨, 닭강정 냄새는 정말 싫다”고 했다. 또 다른 누리꾼 역시 “절대 싫거나 이해 못 할 정도는 아닌데 햄버거, 치킨 등은 냄새가 심하긴 하다”고 말했다.결국 논쟁의 핵심은 음식 섭취 자체보다 음식의 냄새가 다른 승객에게 어느 정도 불편을 주느냐에 맞춰지고 있다. 같은 음식을 두고도 승객마다 받아들이는 정도가 다른 만큼 의견 차이가 나타난 것으로 보인다.그렇다면 실제로 KTX 열차 안에서 음식을 먹는 것은 금지된 행동일까.코레일에 따르면 열차 내 취식은 허용된다. 철도 여객운송약관에도 열차 안에서 음식물을 먹는 행위를 명확하게 금지하는 조항은 없다.다만 열차 안에서 모든 행동이 무조건 허용되는 것은 아니다. 철도안전법 제47조는 다른 승객에게 불편을 주는 행위를 제재 대상으로 규정하고 있다.이에 따라 음식 섭취로 승객 사이에 마찰이 발생할 경우에도 일률적으로 취식을 금지하기보다는 서로 배려하고 자제할 것을 권고하는 수준이다.이번 논쟁 역시 KTX 안에서 음식물을 먹을 수 있느냐의 문제와 다른 승객에게 불편을 줄 수 있는 행동을 어디까지 허용할 것이냐는 문제가 맞물리면서 이어지고 있다. 법적으로 취식이 허용된 상황에서도 주변 승객을 배려해야 한다는 의견과, 허용된 행동인 만큼 지나치게 제한해서는 안 된다는 의견이 맞서고 있다.