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배인규 자택서 추락사…마약 수사 중 참변

 강경한 보수 성향의 목소리를 대변하며 논란의 중심에 섰던 유튜버 배인규 신남성연대 대표가 자택에서 숨진 채 발견되어 충격을 주고 있다. 경찰에 따르면 5일 오전 인천 영종도의 한 아파트 단지 내에서 배 씨가 쓰러져 있다는 주민의 신고가 접수되었으며, 출동한 구조대원에 의해 현장에서 사망이 확인되었다. 발견 당시 배 씨는 여자친구와 함께 머물던 거처에 있었으며, 주변에서 유서는 발견되지 않은 것으로 알려졌다. 경찰은 현재까지 외부 침입 흔적이나 타살을 의심할 만한 정황이 발견되지 않음에 따라 정확한 사인을 규명하기 위해 부검 절차를 밟기로 했다.

 

배 씨의 갑작스러운 사망은 그가 직면했던 여러 사법적 압박과 맞물려 다양한 해석을 낳고 있다. 그는 지난해 인천의 한 숙박시설에서 필로폰을 투약한 혐의로 경찰 조사를 받았으며, 국립과학수사연구원의 정밀 감정 결과 양성 반응이 나오자 혐의를 인정한 바 있다. 이후 사건은 불구속 상태로 검찰에 넘겨진 상태였다. 마약 스캔들 외에도 그는 최근 법원 점거 사태와 관련하여 수사 기관의 압수수색을 받는 등 심리적으로 상당한 압박을 받았을 것으로 추정된다.

 


정치권과 온라인 커뮤니티에서는 그의 활동 이력을 재조명하며 엇갈린 반응을 보이고 있다. 신남성연대를 이끌며 반페미니즘 운동의 선봉에 섰던 그는 지난 2024년 말 발생한 비상계엄 사태 이후 윤석열 전 대통령 탄핵 반대 집회를 주도하며 세를 과시했다. 특히 허위조작정보 근절법 시행에 맞춰 자신의 채널 영상을 일괄 삭제했다가 다시 복구하는 등 제도권과의 갈등을 멈추지 않았다. 그의 사망 소식이 전해지자 지지자들은 추모의 뜻을 전하는 반면, 그간의 독설과 혐오 표현을 비판해온 이들은 냉담한 반응을 보이고 있다.

 

그의 사생활 역시 순탄치 않았던 것으로 알려졌다. 배 씨는 전처와의 사이에서 자녀 한 명을 두었으나 2024년 5월 이혼 소식을 전하며 가정사가 대중에 공개되기도 했다. 과거 전처를 폭행해 상해를 입힌 혐의로 벌금형을 선고받았던 전력은 그의 활동 과정에서 끊임없이 꼬리표처럼 따라다녔다. 사회적 이슈를 자극적으로 다루며 영향력을 키워온 유튜버로서의 화려한 겉모습 뒤에는 복잡한 가정사와 법적 분쟁이라는 그늘이 깊게 드리워져 있었다.

 


경찰은 현장 인근의 폐쇄회로(CC)TV 영상을 확보해 배 씨의 마지막 행적을 정밀 분석하고 있다. 현재 시신은 인하대병원 영안실에 안치되었으며, 유족과의 협의를 거쳐 빈소 마련 등 장례 절차가 진행될 예정이다. 수사 당국은 마약 투약 혐의에 대한 검찰 수사 압박이 이번 사건에 영향을 미쳤는지에 대해서도 조심스럽게 들여다보고 있다. 또한 그가 운영하던 유튜브 채널의 최근 게시물과 주변인들의 진술을 토대로 사망 전 심경 변화를 파악하는 데 주력하고 있다.

 

한때 수십만 명의 구독자를 거느리며 온라인 여론에 막대한 영향력을 행사했던 인물의 허망한 끝에 사회적 경종이 울리고 있다. 자극적인 콘텐츠와 정치적 선동으로 점철된 1인 미디어 시대의 명암이 배 씨의 죽음을 통해 다시금 드러났다는 지적이다. 경찰은 국립과학수사연구원의 부검 결과가 나오는 대로 최종 결론을 내릴 방침이며, 배 씨가 주도하던 단체의 향후 거취와 남겨진 법적 사건들의 처리 방향에도 관심이 쏠리고 있다. 인천 중부경찰서는 현장 감식 결과를 토대로 사건 경위를 최종 정리할 계획이다.

 

“이 가격에 이게 된다고?” BYD SUV 타보니

3750만원짜리 스포츠유틸리티차량(SUV)에 앞좌석 통풍 시트와 뒷좌석 열선 시트, 파노라마 선루프, 차량 외부 전력 공급 기능(V2L)까지 들어갔다. 여기에 15.6인치 센터 디스플레이와 인공지능(AI) 기반 음성비서도 탑재됐다. 플러그인 하이브리드(PHEV) 방식으로 전기와 하이브리드를 함께 활용해 주행거리도 1000㎞에 육박한다. 비야디(BYD)의 ‘씨라이언6 DM-i’를 직접 타보니 이런 풍부한 편의사양이 가장 먼저 눈에 들어왔다. 최근 차량들이 원가 절감을 위해 일부 기능을 줄이는 경우가 있지만, 씨라이언6 DM-i는 웬만한 기능을 대부분 갖췄다. 판매 가격은 3750만원으로 일반적인 PHEV 차량과 비교하면 절반에도 미치지 않는 수준이다.차량을 처음 접했을 때 특히 눈에 띈 부분은 물리 버튼이다. 선루프에는 전동식 블라인드가 적용돼 버튼을 눌러 바로 조작할 수 있다. AI 음성비서를 호출하지 않아도 필요한 기능을 손쉽게 사용할 수 있다는 점이 편리했다. 전기차(EV)와 하이브리드(HEV) 방식을 바꾸는 버튼도 직관적으로 배치됐다.첨단운전자보조시스템(ADAS) 역시 모든 기능을 화면에서만 조작하도록 만들지 않았다. 운전자가 직접 누를 수 있는 물리 버튼을 남겨둬 조작이 어렵지 않았다.실내 공간 활용성도 만족스러웠다. 트렁크 공간이 넓어 큰 짐을 넣기 좋았고, 트렁크 스크린도 적용돼 짐을 정리한 뒤 외부에서 보이지 않게 가릴 수 있었다. 운전석 주변에는 무선 충전기와 15.6인치 디스플레이가 마련돼 있으면서도 작은 물건을 놓을 수 있는 공간이 남아 있었다.주행거리 역시 씨라이언6 DM-i의 강점이었다. 계기판에는 EV 방식으로 70㎞ 이상, HEV 방식으로 900㎞ 이상 주행할 수 있다고 표시됐다. 두 동력원을 합치면 충전이나 주유 없이 약 1000㎞를 달릴 수 있는 셈이다. EV에서 HEV로 전환할 때도 큰 이질감은 느껴지지 않았다. 엔진이 개입하는 순간을 의식하고 주행했지만 소리만으로 이를 쉽게 알아차리기 어려웠다.다만 주행 성능에서는 아쉬운 부분이 분명했다. 1.9t에 달하는 차체를 움직일 때 동력원이 다소 버거워하는 느낌이 있었고, 가속페달이나 운전대를 조작했을 때 차량이 한 박자 늦게 반응하는 듯했다. 섬세한 조향감을 기대하기에는 부족한 부분이었다.정숙성도 장점과 단점이 동시에 나타났다. 문과 창문을 통해 들어오는 바람 소리 등 외부 소음은 비교적 잘 차단했다. 하지만 자유로의 도로 균열 등을 지날 때는 노면에서 발생하는 진동과 소음이 그대로 몸에 전달됐다. 차량 자체가 조용한 편이다 보니 바닥에서 올라오는 진동과 소음이 오히려 더 크게 느껴졌다.AI 음성비서도 아쉬움을 남겼다. 공조 장치 조작은 가능했지만 내비게이션 목적지를 입력하거나 음성을 인식하는 과정에서는 어려움이 있었다. 운전자용 계기판을 별도로 둔 것은 장점이지만, 화면에 표시되는 정보와 아이콘이 많아 다소 복잡하게 느껴졌다.고속도로에서 ADAS를 사용할 때도 불안한 순간이 있었다. 차량이 차선을 따라가도록 운전대를 움직이는 과정에서 반응이 매끄럽게 이어지지 않고 툭툭 끊기는 느낌이 났다. 운전대 감지 방식도 정전식이 아니어서 ‘운전대를 잡으라’는 경고가 나올 때 일정 수준의 움직임을 줘야 했다. 속도가 빠른 자유로에서는 이런 과정이 부담으로 다가왔다.내비게이션에는 카카오맵을 기본으로 사용했다. 다만 차량의 주행 정보와 내비게이션이 완전히 연동되지 않아 주행 과정에서 운전자가 직접 신경 써야 할 부분도 있었다.서울 마포구 도심부터 경기 파주 자유로까지 씨라이언6 DM-i를 주행해본 결과, 이 차의 가장 큰 무기는 결국 가격과 풍부한 편의사양이었다. 모든 부분에서 완성도가 높은 차라고 하기는 어렵지만 3750만원이라는 가격을 고려하면 부족한 부분도 어느 정도 이해할 수 있었다. ‘모든 것을 갖췄지만 조금씩 아쉬운 차’라는 평가가 가능한 이유다.