문화

반월당·북성로가 무대로…대구 중구 창작극 3편

 대구 중구의 상징적인 공간들이 무대 위 예술로 다시 태어난다. 봉산문화회관은 지역의 역사와 문화적 자산을 소재로 한 창작 초연작 3편을 선보이는 ‘봉산공연창작소’ 기획 공연을 오는 14일부터 29일까지 스페이스라온 무대에 올린다. 이번 프로젝트는 대구 시민들에게 익숙한 반월당과 향촌동, 북성로 공구골목 등을 예술가의 시선으로 재해석하여 지역 공연예술의 새로운 가능성을 타진하기 위해 마련되었다. 선정된 세 단체는 각기 다른 장르를 통해 대구만이 가진 고유한 이야기들을 관객들에게 전달할 예정이다.

 

축제의 서막은 14일과 15일 양일간 공연되는 청년예술단체 도레스의 뮤직드라마 ‘반월당 안내원’이 연다. 대구 교통의 심장부인 반월당역을 배경으로 한 이 작품은 길을 잃은 아이를 매개로 낯선 어른들이 겪게 되는 하루를 따뜻한 시선으로 그려낸다. 도시철도 환승역이라는 공간적 특성을 활용해 현대인들이 잃어버린 가족애와 꿈에 대한 성찰을 유머러스한 음악과 함께 풀어낼 계획이다. 신생 단체 특유의 참신한 감각이 익숙한 지하철역 풍경에 어떤 생명력을 불어넣을지 기대를 모은다.

 


이어지는 21일과 22일에는 중견 극단 구리거울이 향촌동 수제화 거리를 소재로 한 쥬크박스 뮤지컬 ‘못된 껄, 못된 뽀이, 못된 슈즈’를 선보인다. 가업 계승을 고민하던 주인공이 1920년대 모던걸들의 시대로 시간여행을 떠나는 설정을 통해 대구의 근현대사를 조명한다. 독립운동과 사회운동에 투신했던 여성들의 삶을 당시 유행했던 대중가요와 창가에 실어 보내며 장인정신과 역사의 소중함을 일깨운다. 지역 문화 자산을 극으로 만드는 데 정평이 난 극단 구리거울의 내공이 돋보이는 무대가 될 전망이다.

 

공연의 대미는 28일과 29일 아트지협동조합의 넌버벌 퍼포먼스 ‘철의 리듬’이 장식한다. 북성로 공구골목 기술자들의 치열한 노동 현장을 역동적인 스트릿댄스로 치환한 실험적인 작품이다. 실제 공업사에서 발생하는 날카로운 쇳소리를 음악적 비트로 재구성하고, 장인들의 숙련된 움직임을 안무로 승화시켜 산업 현장의 활기를 예술적으로 재현한다. 세계 무대에서 실력을 입증받은 아트지의 화려한 퍼포먼스가 북성로라는 거친 공간과 만나 어떤 시너지를 낼지가 이번 공연의 핵심 관전 포인트다.

 


이번 ‘봉산공연창작소’ 사업은 단순한 공연 지원을 넘어 지역 예술가들이 대구라는 도시를 깊이 있게 탐구하는 계기를 제공했다는 점에서 의미가 깊다. 40분 이상의 쇼케이스를 거쳐 엄선된 세 작품은 대구 중구의 과거와 현재를 잇는 문화적 가교 역할을 수행하게 된다. 관람객들은 매일 스쳐 지나가던 일상의 장소들이 무대 위에서 특별한 서사로 변모하는 과정을 지켜보며, 자신이 발 딛고 선 도시에 대한 새로운 애착과 자부심을 느끼게 될 것으로 보인다.

 

공연은 매주 금요일 저녁과 토요일 오후에 진행되며, 지역 밀착형 콘텐츠인 만큼 가족 단위 관람객들에게도 큰 호응을 얻을 것으로 예상된다. 봉산문화회관은 이번 창작 초연작들이 일회성 공연에 그치지 않고 대구를 대표하는 상설 레퍼토리로 성장할 수 있도록 지속적인 지원을 이어갈 방침이다. 대구의 심장부에서 펼쳐지는 세 가지 색깔의 창작 무대는 무더운 8월의 끝자락, 시민들에게 지역 예술의 향기를 만끽할 수 있는 소중한 기회를 선사할 것이다.

 

“배 위까지 올라갔다”…예인선 실종자 새 정황

부산 오륙도 앞바다에서 전복된 뒤 침몰한 예인선 티엔에스캐처호에서 사고 당시 인도네시아 선원 외에도 2명이 추가로 배 밖으로 빠져나왔던 것으로 확인됐다. 하지만 이들은 구조되지 못한 채 강한 조류에 휩쓸려간 것으로 파악됐다. 7일 국제신문 취재를 종합하면 해경은 사고 당시 현장을 지나던 컨테이너선의 목격자 진술과 CCTV 영상을 분석해 티엔에스캐처호에서 인도네시아 선원 A씨 외에 2명의 선원이 추가로 탈출했다는 사실을 확인했다.이 가운데 한 명은 사고 당시 선내에서 빠져나오지 못한 것으로 알려졌던 2등기관사로 추정되고 있다. 당초 알려진 사고 상황과 달리 2등기관사를 포함한 2명이 배에서 탈출했던 정황이 새롭게 확인된 것이다.사고 직후 A씨는 인근 상선에 의해 구조됐다. 그러나 수면 위로 올라온 나머지 2명은 구명환을 붙잡기도 전에 빠르게 이동하는 조류에 휩쓸려 내려갔다.당시 사고 해역의 조류는 3노트 이상으로 매우 빨랐던 것으로 확인됐다. 해경이 현장에 도착하기 전부터 탈출한 선원들의 표류가 이미 시작됐을 가능성이 있었던 셈이다.이 과정에서 사고 초기 CCTV 분석이 늦어진 것을 두고 수색 골든타임을 놓친 것 아니냐는 지적도 나온다. CCTV 영상은 사고 당시 선원들의 움직임과 표류 방향을 확인할 수 있는 중요한 단서였기 때문이다.인도네시아 선원 A씨는 지난 주말 실종자 가족들을 만난 자리에서 기존 증언을 바꿨다. 그는 당시 2등기관사가 자신과 함께 배에서 탈출했고, 뒤집힌 배 위에 올라갔다고 증언한 것으로 전해졌다.실종자 가족들은 A씨의 증언을 들은 뒤 해경에 CCTV 영상을 확인해 달라고 강하게 요구했다고 주장했다. 하지만 당시 해경은 수사 중이라는 입장만 반복했다는 것이 가족들의 설명이다.2등기관사의 가족은 해경의 CCTV 확인이 늦어진 점에 강한 불만을 나타냈다. 가족 측은 장관과 시장이 실종자 가족 대기실을 찾은 뒤에야 해경이 CCTV를 확인했다며 초기 대응에 문제가 있었다고 주장했다.2등기관사의 가족은 “초기에 CCTV를 분석해 표류 방향을 제대로 짚었다면 수색 방향이라도 정확하게 잡았을 것 아니냐”고 말했다. 사고 직후 확보된 영상 분석이 신속하게 이뤄졌다면 수색 과정에서 다른 결과가 나왔을 수 있다는 취지다.이에 대해 해경은 CCTV 영상 자체의 판독이 쉽지 않았다고 해명했다. 원거리에서 촬영된 영상이어서 화면 속 선원이 점처럼 보일 정도로 작았고, 이 때문에 정확한 움직임을 확인하는 데 어려움이 있었다는 설명이다.해경 관계자는 사고 당시 해역의 상황도 CCTV 분석을 늦춘 이유로 들었다. 당시 조류가 3노트 이상으로 매우 빠른 데다 파도까지 높아 영상을 분석하는 데 시간이 걸렸다고 밝혔다.이번 확인으로 사고 당시 티엔에스캐처호에서 탈출한 선원이 당초 알려진 것보다 2명 더 있었던 사실이 드러났다. 특히 이 가운데 한 명이 실종된 2등기관사로 추정되면서 사고 직후 선원들의 탈출 상황과 이후 표류 경로를 다시 확인할 필요성이 커지고 있다.실종자 가족들은 초기 CCTV 분석이 늦어진 점을 지적하며 수색 과정에 대한 의문을 제기하고 있다. 반면 해경은 영상의 판독이 어려웠고 사고 해역의 빠른 조류와 높은 파도 때문에 분석에 시간이 필요했다는 입장이다.