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낮엔 예술, 밤엔 야경… 통영이 제안하는 24시간 여행

 한려수도의 맑은 물결이 흐르는 경남 통영은 역사와 예술이 겹겹이 쌓인 독보적인 도시다. 조선시대 삼도수군통제영이 위치했던 호국의 성지이자, 수많은 거장들이 현대 예술의 꽃을 피워낸 예향으로서 통영은 여행자들에게 거부할 수 없는 매력을 선사한다. 최근 이 도시는 과거의 명성에 안주하지 않고, 낮의 풍요로운 자연에 밤의 화려한 미학을 더해 낮과 밤이 모두 즐거운 입체적인 체류형 관광지로 새로운 도약을 시작했다.

 

세속의 소란함에서 벗어나 진정한 휴식을 원하는 이들에게 미륵산 남쪽 자락의 미래사는 최적의 안식처가 된다. 미륵산 정상에서 차로 15분 정도 달리면 닿는 이곳은 티베트에서 건너온 부처님 진신사리 3과를 모신 3층 석탑으로도 유명하지만, 무엇보다 사찰을 감싸 안은 웅장한 편백 숲이 압권이다. 일제강점기의 아픈 역사를 딛고 미래사가 정성껏 가꿔온 이 숲은 이제 현대인들의 지친 몸과 마음을 달래주는 힐링의 성지로 자리매김했다.

 


편백 숲으로 들어서는 순간, 하늘을 찌를 듯 솟아오른 나무 기둥들이 거대한 초록색 지붕을 만들어낸다. 울창한 숲길을 따라 천천히 발을 내딛으면 나무들이 뿜어내는 진한 피톤치드 향이 허파 깊숙이 스며들어 몸속의 독소를 씻어내는 듯한 기분을 느끼게 한다. 바람에 흔들리는 나뭇잎 소리와 고요한 산사의 분위기는 일상의 스트레스를 잊게 하며, 여행자에게 자연이 주는 가장 순수한 형태의 치유를 경험하게 한다.

 

태양이 저물고 어둠이 깔리면 통영은 또 다른 얼굴을 드러낸다. 낮 동안 관광객들로 북적이던 동피랑 벽화마을은 밤이 되면 고요하고 서정적인 공간으로 변모한다. 주민들의 손길이 닿은 구불구불한 골목길은 은은한 달빛 아래 저마다의 이야기를 품은 채 방문객을 맞이한다. 벽면을 장식한 그림들은 밤의 정취와 어우러져 낮과는 전혀 다른 몽환적인 분위기를 자아내며 마을 전체를 하나의 거대한 야외 갤러리로 만든다.

 


마을의 가장 높은 곳인 동포루에 올라서면 통영 야간 관광의 절정을 마주하게 된다. 발아래로 펼쳐진 강구안 항구의 불빛들이 잔잔한 밤바다 위로 번져나가며 보석처럼 빛나는 광경은 보는 이의 탄성을 자아낸다. 화려하면서도 결코 가볍지 않은 통영의 야경은 항구 도시 특유의 활력과 예향의 기품을 동시에 담아내며, 체류형 관광지로서 통영이 가진 독보적인 경쟁력을 유감없이 보여준다.

 

통영에서의 여정은 푸른 바다의 색채로 시작해 예술의 궤적을 따라가다 고요한 자연과 화려한 야경 속에서 완성된다. 발길 닿는 곳마다 역사와 문화, 자연이 빚어낸 이야기가 흐르는 이 도시는 여행자의 기억 속에 오래도록 지워지지 않을 짙푸른 화폭을 남긴다. 낮의 치유와 밤의 낭만이 공존하는 통영은 단순한 방문지를 넘어, 다시 찾고 싶은 중독성 있는 여행지로서 그 명성을 더욱 공고히 하고 있다.

 

“배 위까지 올라갔다”…예인선 실종자 새 정황

부산 오륙도 앞바다에서 전복된 뒤 침몰한 예인선 티엔에스캐처호에서 사고 당시 인도네시아 선원 외에도 2명이 추가로 배 밖으로 빠져나왔던 것으로 확인됐다. 하지만 이들은 구조되지 못한 채 강한 조류에 휩쓸려간 것으로 파악됐다. 7일 국제신문 취재를 종합하면 해경은 사고 당시 현장을 지나던 컨테이너선의 목격자 진술과 CCTV 영상을 분석해 티엔에스캐처호에서 인도네시아 선원 A씨 외에 2명의 선원이 추가로 탈출했다는 사실을 확인했다.이 가운데 한 명은 사고 당시 선내에서 빠져나오지 못한 것으로 알려졌던 2등기관사로 추정되고 있다. 당초 알려진 사고 상황과 달리 2등기관사를 포함한 2명이 배에서 탈출했던 정황이 새롭게 확인된 것이다.사고 직후 A씨는 인근 상선에 의해 구조됐다. 그러나 수면 위로 올라온 나머지 2명은 구명환을 붙잡기도 전에 빠르게 이동하는 조류에 휩쓸려 내려갔다.당시 사고 해역의 조류는 3노트 이상으로 매우 빨랐던 것으로 확인됐다. 해경이 현장에 도착하기 전부터 탈출한 선원들의 표류가 이미 시작됐을 가능성이 있었던 셈이다.이 과정에서 사고 초기 CCTV 분석이 늦어진 것을 두고 수색 골든타임을 놓친 것 아니냐는 지적도 나온다. CCTV 영상은 사고 당시 선원들의 움직임과 표류 방향을 확인할 수 있는 중요한 단서였기 때문이다.인도네시아 선원 A씨는 지난 주말 실종자 가족들을 만난 자리에서 기존 증언을 바꿨다. 그는 당시 2등기관사가 자신과 함께 배에서 탈출했고, 뒤집힌 배 위에 올라갔다고 증언한 것으로 전해졌다.실종자 가족들은 A씨의 증언을 들은 뒤 해경에 CCTV 영상을 확인해 달라고 강하게 요구했다고 주장했다. 하지만 당시 해경은 수사 중이라는 입장만 반복했다는 것이 가족들의 설명이다.2등기관사의 가족은 해경의 CCTV 확인이 늦어진 점에 강한 불만을 나타냈다. 가족 측은 장관과 시장이 실종자 가족 대기실을 찾은 뒤에야 해경이 CCTV를 확인했다며 초기 대응에 문제가 있었다고 주장했다.2등기관사의 가족은 “초기에 CCTV를 분석해 표류 방향을 제대로 짚었다면 수색 방향이라도 정확하게 잡았을 것 아니냐”고 말했다. 사고 직후 확보된 영상 분석이 신속하게 이뤄졌다면 수색 과정에서 다른 결과가 나왔을 수 있다는 취지다.이에 대해 해경은 CCTV 영상 자체의 판독이 쉽지 않았다고 해명했다. 원거리에서 촬영된 영상이어서 화면 속 선원이 점처럼 보일 정도로 작았고, 이 때문에 정확한 움직임을 확인하는 데 어려움이 있었다는 설명이다.해경 관계자는 사고 당시 해역의 상황도 CCTV 분석을 늦춘 이유로 들었다. 당시 조류가 3노트 이상으로 매우 빠른 데다 파도까지 높아 영상을 분석하는 데 시간이 걸렸다고 밝혔다.이번 확인으로 사고 당시 티엔에스캐처호에서 탈출한 선원이 당초 알려진 것보다 2명 더 있었던 사실이 드러났다. 특히 이 가운데 한 명이 실종된 2등기관사로 추정되면서 사고 직후 선원들의 탈출 상황과 이후 표류 경로를 다시 확인할 필요성이 커지고 있다.실종자 가족들은 초기 CCTV 분석이 늦어진 점을 지적하며 수색 과정에 대한 의문을 제기하고 있다. 반면 해경은 영상의 판독이 어려웠고 사고 해역의 빠른 조류와 높은 파도 때문에 분석에 시간이 필요했다는 입장이다.