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홍명보 빈자리 공모, 혼다 지원설에 쏠린 눈

 한국 축구 역사상 유례없는 국가대표팀 감독 공개 모집 절차가 시작되면서 이웃 나라 일본에서도 이례적인 관심이 쏟아지고 있다. 대한축구협회가 홍명보 전 감독의 빈자리를 채우기 위해 사상 처음으로 공모 방식을 택하자, 일본 축구의 전설 혼다 게이스케가 이를 흥미로운 시선으로 바라보며 짧은 소회를 남겼기 때문이다. 이러한 행보는 폐쇄적이었던 기존의 선임 방식에서 벗어난 파격적인 시도로 평가받으며 해외에서도 하나의 대형 이벤트처럼 소비되는 양상이다.

 

일본의 주요 스포츠 매체들은 혼다가 한국의 감독 공개 채용 소식에 대해 "재미있는 시도"라는 반응을 보였다고 일제히 보도했다. 혼다의 이 짧은 한마디는 일본 현지 팬들 사이에서 즉각적인 폭발력을 발휘했다. 일본 팬들은 혼다에게 한국 대표팀 감독직에 직접 도전해보라는 농담 섞인 추천을 쏟아내며, 라이벌 국가의 사령탑 공모 상황을 흥미진진하게 관전하고 있다. 이는 한일 양국의 축구 팬들이 온라인을 통해 실시간으로 반응을 주고받으며 형성된 독특한 문화적 현상이다.

 


혼다는 평소에도 지도자로서의 야망을 숨기지 않았던 인물이다. 그는 차기 일본 대표팀 감독직에 대해 자신을 1년간 시험해 보라며 강한 자신감을 드러낸 바 있다. 하지만 현실적인 장벽은 존재한다. 혼다는 현재 프로 팀을 지휘할 수 있는 최고 등급의 지도자 라이선스를 보유하지 않은 상태다. 그는 기존의 라이선스 제도가 지닌 경직성에 의문을 제기하며 시스템의 변화를 주장해왔으나, 규정이 엄격한 국가대표팀 감독직 수행에는 치명적인 약점으로 작용한다.

 

한국 대표팀의 이번 공개채용 공고 역시 명확한 자격 요건을 명시하고 있다. 외국인 지원자의 경우 국제축구연맹 산하 대륙연맹이 발급한 최고 등급의 지도자 자격증을 반드시 지참해야 한다. 따라서 혼다가 실제로 한국 대표팀에 지원서를 제출하더라도 서류 심사 단계에서 탈락할 가능성이 매우 높다. 결국 혼다의 한국행은 현실적인 부임 가능성보다는, 양국 축구 팬들이 즐기는 하나의 상징적인 해프닝에 가까운 셈이다.

 


이번에 선임될 감독은 오는 9월부터 11월까지 예정된 A매치 6경기를 책임지는 임시 사령탑 성격이 강하다. 대한축구협회는 대한체육회의 규정에 따라 공정성을 확보하기 위해 공개채용이라는 승부수를 던졌다. 협회는 오는 9일까지 지원서를 접수한 뒤 서류와 면접을 거쳐 최종 적임자를 낙점할 계획이다. 9월에는 남미 강호들과의 평가전이 거론되고 있으며, 10월에는 베네수엘라와 우즈베키스탄 등과의 친선전이 예정되어 있어 선임 작업에 속도를 내야 하는 상황이다.

 

한국 축구의 새로운 실험이 일본 레전드의 한마디와 맞물려 예상치 못한 홍보 효과를 거두고 있다. 비록 혼다의 부임이 실현될 확률은 희박하지만, 이번 공개채용은 한국 축구 행정의 투명성을 제고하려는 노력으로 비치며 아시아 축구계 전반에 신선한 자극을 주고 있다. 8월 말까지 마무리될 이번 선임 절차를 통해 과연 어떤 인물이 한국 축구의 임시 지휘봉을 잡게 될지, 한일 양국 팬들의 시선은 이제 최종 후보자 명단으로 향하고 있다.

 

짐 싸는 금융 공기업…거래처 이탈에 '비명'

 정부가 추진 중인 2차 공공기관 지방 이전 사업이 본격화되면서 금융권에서는 막대한 비용 투입과 효율성 저하에 대한 경고음이 울리고 있다. 사옥 신축과 직원들의 정착 지원에만 수천억 원의 혈세가 투입되어야 하는 상황에서, 이전 이후 발생할 유무형의 손실이 지역 균형 발전이라는 명분을 압도할 수 있다는 지적이 나온다. 특히 금융 업무의 핵심인 대면 협업과 정보 교환이 수도권에 집중된 현실을 외면한 채 물리적 이전만 강행할 경우, 국가 금융 경쟁력 자체가 후퇴할 수 있다는 위기감이 팽배하다.전국금융산업노동조합 NH농협지부의 분석에 따르면, 본사 이전에 필요한 비용은 토지 매입비를 제외하고도 최소 2,520억 원에 달할 것으로 추산된다. 신축 비용과 임직원 주거 지원비를 합산한 수치로, 실제 이전이 가능한 인원을 고려하면 직원 1인당 약 5억 원이 넘는 비용이 소요되는 셈이다. 이러한 막대한 초기 투자 비용에도 불구하고, 금융감독원의 현장 검사 대상 업체 대다수가 수도권에 위치해 있어 직원들이 다시 서울로 장기 출장을 떠나는 역출장 현상이 반복될 것으로 보인다.과거 1차 공공기관 이전 당시에도 수도권행 셔틀버스 운영에만 약 2,000억 원에 가까운 예산이 투입된 전례가 있다. 금융권은 이러한 추가 운영비가 장기간 지속될 경우 지방 이전의 경제적 효과가 완전히 상쇄될 것이라고 우려한다. 금융 업무 특성상 대사관, 해외 발주처, 대형 투자사들과의 긴밀한 협의가 필수적인데, 지방 이전으로 인해 이들과의 물리적 거리가 멀어지면 단순한 교통비를 넘어 사업 기회 자체를 박탈당하는 기회비용이 발생하게 된다는 논리다.산업은행의 사례를 보면 우려는 더욱 구체화된다. 부산 이전 시 향후 10년간 발생할 재무적 손실이 7조 원을 상회할 것이라는 연구 결과가 발표된 바 있다. 수익 감소분이 손실의 대부분을 차지하며, 거래처나 협업 기관들 역시 지방 이전이 업무에 부정적인 영향을 줄 것이라고 응답했다. 실제로 산업은행을 따라 본사를 지방으로 옮기겠다는 거래처는 극소수에 불과해, 금융 생태계의 단절이 현실화될 가능성이 크다는 분석이 힘을 얻고 있다.고용 불안 문제도 심각한 쟁점이다. 금융기관 본점이 이전할 경우 시설 관리나 미화 등을 담당하는 자회사 직원 수백 명이 일자리를 잃게 될 위기에 처해 있다. 본점 업무와 밀접하게 연계된 간접 고용 인력들에 대한 대책 없이 이전이 강행될 경우 대규모 실업 사태가 불가피하다는 주장이다. 또한, 인재 이탈 현상도 가속화되어 숙련된 금융 전문가들이 지방 근무를 기피하며 민간 금융사로 자리를 옮기는 현상이 이미 감지되고 있다.정부는 이러한 우려에 대해 '집중형 이전' 방식을 통해 시너지를 내겠다는 입장을 고수하고 있다. 특정 지역에 앵커 기업과 연구기관을 함께 배치해 부대 효과를 극대화하고, 정책자금 공급 규모를 대폭 늘려 지방 금융 활성화를 이끌어내겠다는 계획이다. 그러나 1차 이전 기관 중 상당수 지역에서 인구가 오히려 감소하는 등 혁신도시의 실효성 논란이 여전한 상황이라, 금융권의 불안을 잠재우기에는 구체적인 청사진이 부족하다는 비판이 지속되고 있다.