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'캡틴' 채은성 복귀, 한화 타선 완전체

 상위권 팀들을 연달아 격파하며 가파른 상승세를 탄 한화 이글스가 전력 보강을 통해 기세 굳히기에 나선다. 한화는 지난주 리그 강자인 KIA 타이거즈와 LG 트윈스를 상대로 모두 위닝 시리즈를 달성하며 중위권 도약의 발판을 마련했다. 특히 팀의 중심 타자인 강백호가 부상으로 전력에서 이탈한 악재 속에서도 타선이 폭발적인 화력을 선보이며 승리를 쟁취했다는 점이 고무적이다. 한화는 27일 기존 인력을 정리하고 새로운 동력을 수혈하기 위한 엔트리 조정을 단행하며 이번 주 롯데 자이언츠와의 홈 경기를 준비하고 있다.

 

이번 엔트리 조정에서 가장 눈에 띄는 대목은 베테랑 내야수 채은성의 복귀다. 쇄골 부상과 재발로 인해 오랜 시간 전력에서 이탈했던 채은성은 최근 퓨처스리그에서 홈런포를 가동하며 실전 감각을 조율했다. 김경문 감독은 팀의 정신적 지주이자 해결사 역할을 해줄 베테랑의 합류에 큰 기대감을 나타내고 있다. 류현진과 최재훈 등 기존 고참급 선수들에 채은성까지 가세하면서 한화는 투타 양면에서 더욱 단단한 구심점을 갖추게 되었다. 채은성의 복귀는 타선의 무게감을 더하는 동시에 젊은 선수들에게 심리적 안정감을 줄 것으로 보인다.

 


마운드에서는 일본 단기 연수를 마치고 돌아온 좌완 유망주 권민규가 1군 무대에 다시 선다. 한화 구단은 제구력 난조를 겪던 권민규를 일본의 전문 투수 육성 시설로 파견해 집중 교정을 받게 하는 파격적인 지원을 아끼지 않았다. 이미 다른 구단 유망주들이 효과를 본 곳인 만큼, 권민규가 연수를 통해 얼마나 달라진 투구 내용을 보여줄지가 이번 주 관전 포인트 중 하나다. 안정된 제구력을 되찾는다면 한화의 불펜 운용에 큰 숨통이 트일 전망이며, 이는 김경문 감독의 마운드 구상에도 핵심적인 변수가 될 예정이다.

 

반면 최근 1군에서 기회를 얻었던 투수 이교훈과 내야수 황영묵은 2군으로 내려가 재정비 시간을 갖는다. 트레이드를 통해 합류했던 이교훈은 최근 등판에서 제구 불안을 노출하며 아쉬운 성적을 남겼고, 내야 백업으로 활약하던 황영묵 역시 팀의 전력 극대화를 위해 잠시 자리를 비우게 되었다. 특히 황영묵은 특정 팀을 상대로 강한 면모를 보였음에도 불구하고, 팀의 베테랑 복귀와 유망주 활용이라는 큰 틀에서의 변화를 피하지 못했다. 이들의 말소는 한화가 현재의 상승세를 유지하기 위해 얼마나 냉정한 전력 분석을 하고 있는지를 보여준다.

 


한화의 이번 주 일정은 홈에서 열리는 롯데와의 3연전 이후 KT 위즈와의 원정 경기로 이어진다. 지난 주말 LG를 상대로 3경기 연속 두 자릿수 득점에 가까운 화력을 뿜어냈던 타선이 채은성의 합류로 어떤 시너지 효과를 낼지가 관건이다. 강백호의 부재를 훌륭히 메웠던 젊은 타자들과 돌아온 베테랑의 조화는 상대 투수들에게 상당한 압박감으로 작용할 전망이다. 김경문 감독은 투수진의 안정과 타선의 집중력을 바탕으로 이번 주에도 위닝 시리즈 이상의 성과를 거두겠다는 계산을 마친 상태다.

 

결국 이번 엔트리 변동의 핵심은 '경험'과 '성장'의 조화에 있다. 부상에서 돌아온 캡틴이 중심을 잡고, 해외 연수로 무장한 유망주가 뒷문을 받치는 구조는 한화가 그토록 바라던 이상적인 팀 구성에 가깝다. 치열한 순위 싸움이 벌어지는 시점에서 단행된 이번 변화가 한화의 가을야구행 티켓을 거머쥐는 결정적인 승부수가 될 수 있을지 팬들의 이목이 쏠리고 있다. 한화는 새로 합류한 선수들과 함께 28일 대전 홈 구장에서 다시 한번 승리를 향한 질주를 시작한다.

 

 

 

“배 위까지 올라갔다”…예인선 실종자 새 정황

부산 오륙도 앞바다에서 전복된 뒤 침몰한 예인선 티엔에스캐처호에서 사고 당시 인도네시아 선원 외에도 2명이 추가로 배 밖으로 빠져나왔던 것으로 확인됐다. 하지만 이들은 구조되지 못한 채 강한 조류에 휩쓸려간 것으로 파악됐다. 7일 국제신문 취재를 종합하면 해경은 사고 당시 현장을 지나던 컨테이너선의 목격자 진술과 CCTV 영상을 분석해 티엔에스캐처호에서 인도네시아 선원 A씨 외에 2명의 선원이 추가로 탈출했다는 사실을 확인했다.이 가운데 한 명은 사고 당시 선내에서 빠져나오지 못한 것으로 알려졌던 2등기관사로 추정되고 있다. 당초 알려진 사고 상황과 달리 2등기관사를 포함한 2명이 배에서 탈출했던 정황이 새롭게 확인된 것이다.사고 직후 A씨는 인근 상선에 의해 구조됐다. 그러나 수면 위로 올라온 나머지 2명은 구명환을 붙잡기도 전에 빠르게 이동하는 조류에 휩쓸려 내려갔다.당시 사고 해역의 조류는 3노트 이상으로 매우 빨랐던 것으로 확인됐다. 해경이 현장에 도착하기 전부터 탈출한 선원들의 표류가 이미 시작됐을 가능성이 있었던 셈이다.이 과정에서 사고 초기 CCTV 분석이 늦어진 것을 두고 수색 골든타임을 놓친 것 아니냐는 지적도 나온다. CCTV 영상은 사고 당시 선원들의 움직임과 표류 방향을 확인할 수 있는 중요한 단서였기 때문이다.인도네시아 선원 A씨는 지난 주말 실종자 가족들을 만난 자리에서 기존 증언을 바꿨다. 그는 당시 2등기관사가 자신과 함께 배에서 탈출했고, 뒤집힌 배 위에 올라갔다고 증언한 것으로 전해졌다.실종자 가족들은 A씨의 증언을 들은 뒤 해경에 CCTV 영상을 확인해 달라고 강하게 요구했다고 주장했다. 하지만 당시 해경은 수사 중이라는 입장만 반복했다는 것이 가족들의 설명이다.2등기관사의 가족은 해경의 CCTV 확인이 늦어진 점에 강한 불만을 나타냈다. 가족 측은 장관과 시장이 실종자 가족 대기실을 찾은 뒤에야 해경이 CCTV를 확인했다며 초기 대응에 문제가 있었다고 주장했다.2등기관사의 가족은 “초기에 CCTV를 분석해 표류 방향을 제대로 짚었다면 수색 방향이라도 정확하게 잡았을 것 아니냐”고 말했다. 사고 직후 확보된 영상 분석이 신속하게 이뤄졌다면 수색 과정에서 다른 결과가 나왔을 수 있다는 취지다.이에 대해 해경은 CCTV 영상 자체의 판독이 쉽지 않았다고 해명했다. 원거리에서 촬영된 영상이어서 화면 속 선원이 점처럼 보일 정도로 작았고, 이 때문에 정확한 움직임을 확인하는 데 어려움이 있었다는 설명이다.해경 관계자는 사고 당시 해역의 상황도 CCTV 분석을 늦춘 이유로 들었다. 당시 조류가 3노트 이상으로 매우 빠른 데다 파도까지 높아 영상을 분석하는 데 시간이 걸렸다고 밝혔다.이번 확인으로 사고 당시 티엔에스캐처호에서 탈출한 선원이 당초 알려진 것보다 2명 더 있었던 사실이 드러났다. 특히 이 가운데 한 명이 실종된 2등기관사로 추정되면서 사고 직후 선원들의 탈출 상황과 이후 표류 경로를 다시 확인할 필요성이 커지고 있다.실종자 가족들은 초기 CCTV 분석이 늦어진 점을 지적하며 수색 과정에 대한 의문을 제기하고 있다. 반면 해경은 영상의 판독이 어려웠고 사고 해역의 빠른 조류와 높은 파도 때문에 분석에 시간이 필요했다는 입장이다.