연예모아

16곡 전곡 억대 스트리밍, 멈춰버린 뉴진스

 걸그룹 뉴진스가 데뷔 4주년을 맞이해 새로운 콘텐츠를 선보였으나, 팀의 앞날을 둘러싼 안개는 여전히 걷히지 않고 있다. 지난 22일 공식 채널을 통해 공개된 ‘2026 서머 오브 뉴진스’ 영상에는 민지와 하니, 해린, 혜인 등 네 명의 멤버가 등장했다. 이는 팀 활동이 중단된 지 1년 4개월 만에 나온 새로운 영상물이라는 점에서 팬들의 반가움을 샀다. 하지만 정작 소속사 어도어는 멤버 민지의 정식 복귀 여부에 대해 확답을 피하고 있으며, 향후 활동 계획 역시 논의가 마무리된 뒤에야 발표하겠다는 신중한 태도를 유지하고 있다.

 

영상 공개 이튿날인 23일에는 어도어가 다니엘과 그 가족, 그리고 민희진 전 대표를 상대로 제기한 331억 원 규모의 손해배상 청구 소송 4차 변론기일이 열렸다. 이는 뉴진스가 처한 모순적인 상황을 단적으로 보여준다. 한쪽에서는 팬들을 위한 콘텐츠가 배포되며 복귀의 신호를 보내고 있지만, 다른 한쪽에서는 천문학적인 액수가 오가는 법적 공방이 치열하게 전개되고 있기 때문이다. 다니엘이 빠진 4인 체제의 영상은 완전체 활동을 기다려온 팬들에게 반가움과 동시에 짙은 아쉬움을 남겼다.

 


긴 공백기에도 불구하고 뉴진스가 보유한 시장 가치는 여전히 압도적이다. 이번에 공개된 영상은 인스타그램에서 단 하루 만에 조회수 2,000만 회를 돌파하며 건재함을 과시했다. 음악적 성과도 눈부시다. 최근 일본 싱글 ‘라이트 나우’가 스포티파이 재생 수 1억 회를 넘어서면서, 뉴진스가 지금까지 발표한 정규 음반 5장에 수록된 16곡 전곡이 억대 스트리밍을 기록하는 대기록을 세웠다. 이는 K팝 역사상 유례를 찾기 힘든 성과로, 뉴진스라는 브랜드가 가진 강력한 파급력을 입증한다.

 

문제는 이러한 막강한 지식재산권(IP)의 가치가 실제 사업적 수익으로 연결되지 못하고 표류하고 있다는 점이다. 활동 재개 시점이 불투명해질수록 새 음반 발매와 대규모 공연, 광고 계약 등을 통해 얻을 수 있는 기대 수익은 기회비용으로 사라지게 된다. 소송이 장기화될수록 막대한 법률 비용은 물론, 분쟁 중인 그룹이라는 부정적 인식이 확산되면서 발생하는 평판 비용도 무시할 수 없는 수준에 이른다. 법정에서 승소하더라도 팀의 정상적인 활동을 이끌어내지 못한다면 경영 측면에서는 실패한 것이나 다름없다.

 


이러한 갈등 구조는 엔터테인먼트 산업의 미래 기반인 신뢰를 무너뜨리고 있다. 최근 조사에 따르면 국내 기획사 소속 연습생 수는 2년 전보다 17.7% 감소하며 인재 풀이 급격히 축소되는 추세다. 아티스트와 소속사 간의 극한 대립이 장기화되는 모습은 향후 연습생들과 그 부모들이 회사를 선택할 때 결정적인 불안 요소로 작용할 수밖에 없다. 사람의 재능과 신뢰를 자양분 삼아 성장하는 산업 특성상, 현재의 분쟁은 개별 기업의 문제를 넘어 K팝 생태계 전반에 부정적인 신호를 보내고 있다.

 

하이브와 어도어는 이제라도 구체적인 활동 시간표를 제시하고 사태 해결에 적극적으로 나서야 한다. 민지의 복귀 여부와 활동 인원을 명확히 확정하고, 새 음반 제작 방향과 공연 일정 등을 포함한 청사진을 공개하는 것이 급선무다. 다니엘 측과의 합의점 도출을 위한 전향적인 태도 역시 요구된다. 아이돌의 활동 수명은 한정되어 있으며, 법적 시비가 가려지기를 기다리는 동안 아티스트의 가장 빛나는 시간은 속절없이 흘러가고 있다. 경영진의 결단과 법원의 신속한 판단이 그 어느 때보다 절실한 시점이다.

 

“배 위까지 올라갔다”…예인선 실종자 새 정황

부산 오륙도 앞바다에서 전복된 뒤 침몰한 예인선 티엔에스캐처호에서 사고 당시 인도네시아 선원 외에도 2명이 추가로 배 밖으로 빠져나왔던 것으로 확인됐다. 하지만 이들은 구조되지 못한 채 강한 조류에 휩쓸려간 것으로 파악됐다. 7일 국제신문 취재를 종합하면 해경은 사고 당시 현장을 지나던 컨테이너선의 목격자 진술과 CCTV 영상을 분석해 티엔에스캐처호에서 인도네시아 선원 A씨 외에 2명의 선원이 추가로 탈출했다는 사실을 확인했다.이 가운데 한 명은 사고 당시 선내에서 빠져나오지 못한 것으로 알려졌던 2등기관사로 추정되고 있다. 당초 알려진 사고 상황과 달리 2등기관사를 포함한 2명이 배에서 탈출했던 정황이 새롭게 확인된 것이다.사고 직후 A씨는 인근 상선에 의해 구조됐다. 그러나 수면 위로 올라온 나머지 2명은 구명환을 붙잡기도 전에 빠르게 이동하는 조류에 휩쓸려 내려갔다.당시 사고 해역의 조류는 3노트 이상으로 매우 빨랐던 것으로 확인됐다. 해경이 현장에 도착하기 전부터 탈출한 선원들의 표류가 이미 시작됐을 가능성이 있었던 셈이다.이 과정에서 사고 초기 CCTV 분석이 늦어진 것을 두고 수색 골든타임을 놓친 것 아니냐는 지적도 나온다. CCTV 영상은 사고 당시 선원들의 움직임과 표류 방향을 확인할 수 있는 중요한 단서였기 때문이다.인도네시아 선원 A씨는 지난 주말 실종자 가족들을 만난 자리에서 기존 증언을 바꿨다. 그는 당시 2등기관사가 자신과 함께 배에서 탈출했고, 뒤집힌 배 위에 올라갔다고 증언한 것으로 전해졌다.실종자 가족들은 A씨의 증언을 들은 뒤 해경에 CCTV 영상을 확인해 달라고 강하게 요구했다고 주장했다. 하지만 당시 해경은 수사 중이라는 입장만 반복했다는 것이 가족들의 설명이다.2등기관사의 가족은 해경의 CCTV 확인이 늦어진 점에 강한 불만을 나타냈다. 가족 측은 장관과 시장이 실종자 가족 대기실을 찾은 뒤에야 해경이 CCTV를 확인했다며 초기 대응에 문제가 있었다고 주장했다.2등기관사의 가족은 “초기에 CCTV를 분석해 표류 방향을 제대로 짚었다면 수색 방향이라도 정확하게 잡았을 것 아니냐”고 말했다. 사고 직후 확보된 영상 분석이 신속하게 이뤄졌다면 수색 과정에서 다른 결과가 나왔을 수 있다는 취지다.이에 대해 해경은 CCTV 영상 자체의 판독이 쉽지 않았다고 해명했다. 원거리에서 촬영된 영상이어서 화면 속 선원이 점처럼 보일 정도로 작았고, 이 때문에 정확한 움직임을 확인하는 데 어려움이 있었다는 설명이다.해경 관계자는 사고 당시 해역의 상황도 CCTV 분석을 늦춘 이유로 들었다. 당시 조류가 3노트 이상으로 매우 빠른 데다 파도까지 높아 영상을 분석하는 데 시간이 걸렸다고 밝혔다.이번 확인으로 사고 당시 티엔에스캐처호에서 탈출한 선원이 당초 알려진 것보다 2명 더 있었던 사실이 드러났다. 특히 이 가운데 한 명이 실종된 2등기관사로 추정되면서 사고 직후 선원들의 탈출 상황과 이후 표류 경로를 다시 확인할 필요성이 커지고 있다.실종자 가족들은 초기 CCTV 분석이 늦어진 점을 지적하며 수색 과정에 대한 의문을 제기하고 있다. 반면 해경은 영상의 판독이 어려웠고 사고 해역의 빠른 조류와 높은 파도 때문에 분석에 시간이 필요했다는 입장이다.