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맥주 불내증 주의보, 글루텐 프리 제품이 대안 될까

 시원한 맥주 한 잔 뒤에 찾아오는 복통이나 설사를 단순한 과음 탓으로 돌리기엔 석연치 않은 구석이 많다. 만약 술을 마신 직후 배가 빵빵하게 부풀어 오르거나 화장실을 들락날락하는 일이 반복된다면, 이는 숙취가 아닌 맥주 속 특정 성분에 대한 신체 불내증일 가능성이 크다. 최근 영국의 영양 전문가 올리버 고블은 맥주에 포함된 글루텐과 효모가 일부 사람들에게 소화기 이상 반응을 일으키는 핵심 원인이라고 지목했다. 자기도 모르는 사이에 특정 성분을 분해하지 못하는 체질적 한계가 맥주 섭취를 통해 증상으로 발현되는 셈이다.

 

불내증은 특정 음식 성분을 소화하거나 분해하는 효소가 부족할 때 나타나는 신체적 거부 반응을 일컫는다. 맥주의 주원료인 보리나 밀, 호밀 등에는 단백질의 일종인 글루텐이 들어있는데, 이는 소화기가 예민한 사람들에게 면역 반응이나 염증을 유발할 수 있다. 또한 발효의 핵심 역할을 하는 맥주 효모 역시 민감한 사람에게는 복부 불편감을 일으키는 요인이 된다. 특히 글루텐에 비정상적으로 반응하는 자가면역질환인 셀리악병 환자의 경우, 맥주 섭취가 장 점막 손상과 영양 흡수 저하로 이어질 수 있어 각별한 주의가 요구된다.

 


많은 이들이 불내증을 다음 날 나타나는 숙취와 혼동하곤 하지만, 두 현상은 증상 발현 시점에서 명확한 차이를 보인다. 일반적인 숙취는 알코올이 분해되는 과정에서 생기는 부산물로 인해 음주 다음 날 아침 두통이나 메스꺼움을 동반한다. 반면 성분 불내증은 첫 잔을 마신 직후부터 즉각적인 반응이 나타나는 것이 특징이다. 맥주를 마시는 도중에 갑자기 코가 막히거나 위산이 역류하고, 극심한 피로감이나 과민성대장증후군과 유사한 복통이 느껴진다면 알코올 자체보다 맥주의 구성 성분을 의심해봐야 한다.

 

이러한 불편함을 피하기 위한 가장 확실한 방법은 원인이 되는 맥주 섭취를 중단하는 것이다. 하지만 사회적 관계나 기호로 인해 맥주를 포기하기 어렵다면 최근 시중에 다양하게 출시된 글루텐 프리 제품이 대안이 될 수 있다. 기술의 발전으로 글루텐을 완전히 제거하거나 보리 대신 다른 곡물을 사용한 맥주들이 늘어나면서 선택의 폭이 넓어졌다. 다만 글루텐을 뺀 제품이라 할지라도 프럭탄이나 ATI 같은 또 다른 성분이 예민한 장을 자극할 수 있으므로, 자신의 몸이 어떤 성분에 반응하는지 면밀히 살피는 과정이 선행되어야 한다.

 


단순히 제품 뒷면의 라벨을 확인하는 것만으로는 한계가 있을 수 있다. 증상의 원인이 글루텐인지, 효모인지, 혹은 특정 곡물에 대한 알레르기인지 정확히 파악하기 위해서는 전문 의료기관을 방문해 검사를 받는 것이 현명하다. 밀 알레르기나 글루텐 민감성 여부를 확인하는 것은 향후 발생할 수 있는 심각한 소화기 질환을 예방하는 첫걸음이다. 자신의 신체적 특성을 정확히 알고 그에 맞는 음료를 선택하는 문화가 정착될 때, 즐거운 음주 시간이 건강을 해치는 독이 되는 것을 막을 수 있다.

 

맥주 불내증은 단순한 체질의 문제가 아니라 신체가 보내는 일종의 경고 신호다. 이를 무시하고 반복적으로 맥주를 마실 경우 장내 환경이 악화되어 만성적인 소화 불량이나 면역력 저하로 이어질 위험이 있다. 건강한 음주 습관은 자신의 한계를 아는 것에서부터 시작된다. 맥주 한 잔에 몸이 즉각적으로 거부 반응을 보인다면, 이를 숙취로 치부하며 견디기보다 성분을 따져보고 조절하는 지혜가 필요하다. 이제는 술의 도수뿐만 아니라 그 안에 담긴 성분이 내 몸에 적합한지를 먼저 따져봐야 할 때다.

 

“배 위까지 올라갔다”…예인선 실종자 새 정황

부산 오륙도 앞바다에서 전복된 뒤 침몰한 예인선 티엔에스캐처호에서 사고 당시 인도네시아 선원 외에도 2명이 추가로 배 밖으로 빠져나왔던 것으로 확인됐다. 하지만 이들은 구조되지 못한 채 강한 조류에 휩쓸려간 것으로 파악됐다. 7일 국제신문 취재를 종합하면 해경은 사고 당시 현장을 지나던 컨테이너선의 목격자 진술과 CCTV 영상을 분석해 티엔에스캐처호에서 인도네시아 선원 A씨 외에 2명의 선원이 추가로 탈출했다는 사실을 확인했다.이 가운데 한 명은 사고 당시 선내에서 빠져나오지 못한 것으로 알려졌던 2등기관사로 추정되고 있다. 당초 알려진 사고 상황과 달리 2등기관사를 포함한 2명이 배에서 탈출했던 정황이 새롭게 확인된 것이다.사고 직후 A씨는 인근 상선에 의해 구조됐다. 그러나 수면 위로 올라온 나머지 2명은 구명환을 붙잡기도 전에 빠르게 이동하는 조류에 휩쓸려 내려갔다.당시 사고 해역의 조류는 3노트 이상으로 매우 빨랐던 것으로 확인됐다. 해경이 현장에 도착하기 전부터 탈출한 선원들의 표류가 이미 시작됐을 가능성이 있었던 셈이다.이 과정에서 사고 초기 CCTV 분석이 늦어진 것을 두고 수색 골든타임을 놓친 것 아니냐는 지적도 나온다. CCTV 영상은 사고 당시 선원들의 움직임과 표류 방향을 확인할 수 있는 중요한 단서였기 때문이다.인도네시아 선원 A씨는 지난 주말 실종자 가족들을 만난 자리에서 기존 증언을 바꿨다. 그는 당시 2등기관사가 자신과 함께 배에서 탈출했고, 뒤집힌 배 위에 올라갔다고 증언한 것으로 전해졌다.실종자 가족들은 A씨의 증언을 들은 뒤 해경에 CCTV 영상을 확인해 달라고 강하게 요구했다고 주장했다. 하지만 당시 해경은 수사 중이라는 입장만 반복했다는 것이 가족들의 설명이다.2등기관사의 가족은 해경의 CCTV 확인이 늦어진 점에 강한 불만을 나타냈다. 가족 측은 장관과 시장이 실종자 가족 대기실을 찾은 뒤에야 해경이 CCTV를 확인했다며 초기 대응에 문제가 있었다고 주장했다.2등기관사의 가족은 “초기에 CCTV를 분석해 표류 방향을 제대로 짚었다면 수색 방향이라도 정확하게 잡았을 것 아니냐”고 말했다. 사고 직후 확보된 영상 분석이 신속하게 이뤄졌다면 수색 과정에서 다른 결과가 나왔을 수 있다는 취지다.이에 대해 해경은 CCTV 영상 자체의 판독이 쉽지 않았다고 해명했다. 원거리에서 촬영된 영상이어서 화면 속 선원이 점처럼 보일 정도로 작았고, 이 때문에 정확한 움직임을 확인하는 데 어려움이 있었다는 설명이다.해경 관계자는 사고 당시 해역의 상황도 CCTV 분석을 늦춘 이유로 들었다. 당시 조류가 3노트 이상으로 매우 빠른 데다 파도까지 높아 영상을 분석하는 데 시간이 걸렸다고 밝혔다.이번 확인으로 사고 당시 티엔에스캐처호에서 탈출한 선원이 당초 알려진 것보다 2명 더 있었던 사실이 드러났다. 특히 이 가운데 한 명이 실종된 2등기관사로 추정되면서 사고 직후 선원들의 탈출 상황과 이후 표류 경로를 다시 확인할 필요성이 커지고 있다.실종자 가족들은 초기 CCTV 분석이 늦어진 점을 지적하며 수색 과정에 대한 의문을 제기하고 있다. 반면 해경은 영상의 판독이 어려웠고 사고 해역의 빠른 조류와 높은 파도 때문에 분석에 시간이 필요했다는 입장이다.