경제

삼성 Z8 전격 공개, 폴더블폰 한계 넘었나

 삼성전자가 폴더블 스마트폰의 기술적 한계를 다시 한번 뛰어넘으며 시장 주도권 굳히기에 나섰다. 23일 서울 중구 태평로빌딩에서 열린 미디어 브리핑에서 삼성전자는 내구성과 성능을 획기적으로 개선한 '갤럭시 Z8' 시리즈와 고성능 웨어러블 라인업을 전격 공개했다. 이번 신제품은 사용자들의 실제 피드백을 바탕으로 폴더블폰 특유의 물리적 단점을 보완하는 데 주력했으며, 특히 최상위 모델인 '울트라' 라인업을 통해 프리미엄 스마트폰의 새로운 기준을 제시했다는 평가를 받고 있다.

 

가장 눈에 띄는 변화는 갤럭시 Z 폴드8 울트라에 적용된 소재의 혁신이다. 삼성전자는 폴더블폰의 고질적인 문제였던 화면 주름을 개선하고 기기 강도를 높이기 위해 '티타늄 합금 구조'를 새롭게 도입했다. 고강도 티타늄 소재를 활용한 2레이어 합금 필름 기술은 수만 번의 개폐 과정에서도 디스플레이의 평탄도를 유지하며, 동시에 기기를 열 때 느껴지는 장력을 최적화해 사용 편의성을 극대화했다. 얇은 두께를 유지하면서도 내구성을 확보하기 위한 삼성의 가공 기술력이 집약된 결과물이다.

 


성능 면에서도 타협 없는 진화가 이뤄졌다. 폴드8 울트라는 슬림한 외형에도 불구하고 2억 화소에 달하는 고성능 카메라와 최신 프로세서를 탑재해 저조도 환경에서도 압도적인 촬영 결과물을 만들어낸다. 특히 전문가급 영상 편집을 즐기는 사용자들을 위해 화질 손상을 최소화하는 'APV 코덱'을 적용, 모바일 기기만으로도 PC 수준의 고품질 콘텐츠 제작이 가능하도록 설계했다. 여기에 생성형 AI 기반의 '제미나이 노트북' 기능을 더해 음성이나 PDF 파일을 인포그래픽으로 변환하는 등 비즈니스 생산성까지 챙겼다.

 

일반 모델인 갤럭시 Z 폴드8과 플립8 역시 사용자 경험(UX) 측면에서 큰 폭의 개선을 이뤘다. 폴드8은 콘텐츠 감상에 최적화된 화면 비율을 찾아내 가로 모드와 세로 모드 모두에서 최상의 가독성을 제공하며, 무게를 201g까지 줄여 휴대성을 높였다. 플립8은 커버 스크린인 '플렉스 윈도우'의 조작 방식을 메인 화면과 통일시켜 학습 비용을 줄였고, 캠코더 모드와 결합한 강력한 손떨림 방지 기능을 통해 MZ세대의 영상 촬영 트렌드를 정조준했다.

 


웨어러블 분야에서는 야외 활동에 특화된 '갤럭시 워치 울트라2'가 주인공이었다. 퀄컴의 최신 웨어러블 플랫폼을 탑재해 구동 속도를 높였으며, 야외 시인성을 확보하기 위해 디스플레이 밝기를 무려 5000니트까지 끌어올렸다. 특히 최근 유행하는 트레일 러닝 사용자를 위해 실시간 음성 경로 안내와 지형 고도 분석 기능을 추가해 극한의 환경에서도 정밀한 운동 보조가 가능하도록 했다. 이는 단순한 스마트워치를 넘어 전문적인 아웃도어 장비로서의 정체성을 강화한 행보로 풀이된다.

 

삼성전자는 이번 신제품 출시를 통해 폴더블폰이 더 이상 신기한 폼팩터에 머물지 않고, 완성도 높은 주류 제품으로 자리 잡았음을 증명하려 하고 있다. S펜의 폴더블 라인업 확대 적용 가능성을 열어두는 등 향후 기술 확장성에 대해서도 자신감을 내비쳤다. 하드웨어의 물리적 완성도와 소프트웨어의 AI 혁신을 결합한 갤럭시 Z8 시리즈는 글로벌 스마트폰 시장의 정체기 속에서 삼성전자의 기술 리더십을 확인하는 이정표가 될 것으로 보인다.

 

 

 

“KTX서 햄버거 먹으면 민폐?”…갑론을박

KTX 열차 안에서 음식을 먹는 문제를 두고 승객들 사이의 의견이 엇갈리고 있다. 특히 햄버거처럼 냄새가 강한 음식을 열차 안에서 먹는 것이 다른 승객에게 피해를 주는지를 놓고 온라인에서 논쟁이 이어지고 있다. 최근 한 온라인 커뮤니티에는 KTX 객차 안에서 햄버거 냄새 때문에 불편했다는 내용의 글이 올라왔다. 이를 계기로 열차 안에서 어느 정도까지 음식 섭취가 허용돼야 하는지를 두고 네티즌들의 의견이 갈렸다. 이후 비슷한 내용의 게시글도 잇따라 올라왔다.한 작성자는 지난 8일 스레드에 “KTX에서 햄버거 먹는 게 이게 진짜 민폐냐”며 “다들 어디까지 가능하냐”고 물었다. 열차 안에서 햄버거를 먹는 행동 자체가 다른 승객에게 피해를 주는 것인지 의견을 묻는 내용이었다.이에 음식 섭취 자체에는 문제가 없다는 반응이 적지 않았다. 일부 누리꾼들은 “기차 안에서 먹는 게 그렇게 불편하면 그냥 자차를 타라”, “햄버거를 1시간 먹는 것도 아니고 왜 저러냐”는 의견을 내놨다.또 “청국장 아니면 괜찮다”거나 “법적으로 금지된 것도 아닌데 왜 멋대로 가타부타하냐”는 반응도 나왔다. 열차 안에서 음식물을 먹는 행위가 명확하게 금지된 것이 아닌 만큼 승객 개인의 선택으로 봐야 한다는 주장이다.반대 의견도 있었다. 밀폐된 공간인 열차에서는 음식 냄새가 주변 승객에게 그대로 전달될 수 있다는 것이다.한 누리꾼은 “기차로 출퇴근하는데 밀폐된 기차 내에서 김밥, 햄버거, 치킨, 닭강정 냄새는 정말 싫다”고 했다. 또 다른 누리꾼 역시 “절대 싫거나 이해 못 할 정도는 아닌데 햄버거, 치킨 등은 냄새가 심하긴 하다”고 말했다.결국 논쟁의 핵심은 음식 섭취 자체보다 음식의 냄새가 다른 승객에게 어느 정도 불편을 주느냐에 맞춰지고 있다. 같은 음식을 두고도 승객마다 받아들이는 정도가 다른 만큼 의견 차이가 나타난 것으로 보인다.그렇다면 실제로 KTX 열차 안에서 음식을 먹는 것은 금지된 행동일까.코레일에 따르면 열차 내 취식은 허용된다. 철도 여객운송약관에도 열차 안에서 음식물을 먹는 행위를 명확하게 금지하는 조항은 없다.다만 열차 안에서 모든 행동이 무조건 허용되는 것은 아니다. 철도안전법 제47조는 다른 승객에게 불편을 주는 행위를 제재 대상으로 규정하고 있다.이에 따라 음식 섭취로 승객 사이에 마찰이 발생할 경우에도 일률적으로 취식을 금지하기보다는 서로 배려하고 자제할 것을 권고하는 수준이다.이번 논쟁 역시 KTX 안에서 음식물을 먹을 수 있느냐의 문제와 다른 승객에게 불편을 줄 수 있는 행동을 어디까지 허용할 것이냐는 문제가 맞물리면서 이어지고 있다. 법적으로 취식이 허용된 상황에서도 주변 승객을 배려해야 한다는 의견과, 허용된 행동인 만큼 지나치게 제한해서는 안 된다는 의견이 맞서고 있다.