국제

마트 장바구니가 굿즈 됐다…트레이더 조 미니백 또 품절

미국 식료품 체인 트레이더 조의 장바구니용 미니 토트백이 다시 품절 대란을 일으키고 있다. 3달러도 되지 않는 작은 가방을 사기 위해 개점 전부터 매장 앞에 줄이 늘어서는 진풍경이 벌어지면서, 현지에서는 경기 불확실성 속 ‘작은 사치’ 소비가 확산하고 있다는 분석이 나온다.

 

최근 뉴욕포스트 등 현지 매체에 따르면 트레이더 조가 새롭게 선보인 미니 토트백은 출시 직후부터 소비자들의 큰 관심을 받았다. 뉴저지주의 한 매장에서는 오전 9시 개점을 앞두고 오전 7시 30분부터 고객들이 줄을 서기 시작했다. 매장이 문을 연 뒤 준비된 물량은 약 한 시간 만에 모두 판매됐다.

 

이번 제품은 파란색, 분홍색, 베이지색, 초록색 등 네 가지 색상으로 출시됐다. 파스텔 톤 줄무늬 디자인이 적용됐고, 가격은 개당 2.99달러, 우리 돈 약 4400원 수준이다. 저렴한 가격에 실용성과 귀여운 디자인을 갖춘 데다 한정판처럼 판매되면서 소비자들의 구매 욕구를 자극한 것으로 보인다.

 

트레이더 조 미니 토트백의 인기는 이번이 처음이 아니다. 2024년 출시 당시에도 미국 전역 매장에서 품절 사태가 이어졌다. 당시 정가가 3달러 안팎이던 제품은 온라인 중고 거래 사이트에서 수십 배 이상 비싼 가격에 올라왔다. 일부 제품은 최고 500달러, 약 74만 원에 거래되며 장바구니라기보다 수집용 굿즈에 가까운 대접을 받았다.

 

이후 이 제품은 미국을 찾는 여행객들 사이에서도 인기 기념품으로 자리 잡았다. 트레이더 조 매장이 없는 국가의 소비자들은 여행 중 구매 목록에 미니 토트백을 올렸고, SNS에는 구매 인증 사진이 잇따라 올라왔다. 작은 크기와 브랜드 특유의 감성, 부담 없는 가격이 맞물리며 단순 생활용품 이상의 상징성을 갖게 된 셈이다.

 

저가 상품을 둘러싼 과열 현상은 다른 브랜드에서도 반복되고 있다. 지난해 미국 스타벅스가 출시한 베어리스타 글라스 콜드컵은 판매 하루 만에 동났다. 모자를 쓴 곰돌이 모양의 컵은 정가가 29.95달러, 약 4만4000원이었지만 리셀 시장에서는 최대 1400달러, 약 207만 원까지 가격이 뛰었다. 일부 매장에서는 이를 사려는 고객들 사이에 몸싸움이 벌어져 경찰이 출동하는 일도 있었다.

 


전문가들은 이러한 현상을 불황기 소비 심리와 연결해 해석한다. 고물가와 경기 불확실성이 이어지면서 주택이나 자동차처럼 큰돈이 드는 소비는 부담스러워졌지만, 몇 달러에서 수십 달러 수준의 상품으로 자신에게 보상하려는 욕구는 오히려 커졌다는 것이다. 비교적 적은 비용으로 즉각적인 만족감을 얻는 이른바 ‘작은 사치’ 소비가 확산하고 있다는 분석이다.

 

한정판이라는 요소도 열풍을 키운다. 재고가 적고 판매 기간이 짧을수록 소비자들은 구매 기회를 놓칠까 봐 더 빠르게 움직인다. 여기에 틱톡과 인스타그램 등 SNS에서 구매 후기와 인증 사진이 퍼지면, 상품의 실제 필요 여부보다 ‘나도 가져야 한다’는 심리가 앞서게 된다. 이른바 포모 현상이 소비를 부추기는 구조다.

 

실제로 미국 여론조사기관 서베이몽키가 지난 2월 미국 성인 2038명을 대상으로 조사한 결과, 응답자의 62%는 한 달에 한 번 자신을 위해 작고 부담 없는 상품을 산다고 답했다. 이들 중 43%는 이런 소비를 매일 또는 매주 한다고 밝혔다. 불황기에 립스틱 같은 저가 상품 판매가 늘어난다는 ‘립스틱 효과’와도 맞닿아 있다.

 

다만 긍정적인 측면만 있는 것은 아니다. 작은 소비라도 반복되면 지출 부담으로 이어질 수 있다. 특히 한정판 상품을 되팔 목적으로 대량 구매하는 리셀 문화는 실제 소비자들의 구매 기회를 빼앗고 가격 왜곡을 일으킨다는 비판을 받는다. 유행을 따라 불필요한 제품을 계속 사들이는 소비 방식은 환경 부담을 키울 수 있다는 지적도 나온다.

 


트레이더 조의 미니 토트백 열풍은 단순한 장바구니 품절 사태를 넘어 미국 소비자들의 현재 심리를 보여주는 장면으로 읽힌다. 비싼 사치는 어렵지만 작고 귀여운 물건 하나로 기분 전환을 하려는 욕구, 그리고 한정판을 놓치고 싶지 않은 불안감이 맞물리며 3달러짜리 가방을 둘러싼 긴 줄을 만들어내고 있다.

 

“KTX서 햄버거 먹으면 민폐?”…갑론을박

KTX 열차 안에서 음식을 먹는 문제를 두고 승객들 사이의 의견이 엇갈리고 있다. 특히 햄버거처럼 냄새가 강한 음식을 열차 안에서 먹는 것이 다른 승객에게 피해를 주는지를 놓고 온라인에서 논쟁이 이어지고 있다. 최근 한 온라인 커뮤니티에는 KTX 객차 안에서 햄버거 냄새 때문에 불편했다는 내용의 글이 올라왔다. 이를 계기로 열차 안에서 어느 정도까지 음식 섭취가 허용돼야 하는지를 두고 네티즌들의 의견이 갈렸다. 이후 비슷한 내용의 게시글도 잇따라 올라왔다.한 작성자는 지난 8일 스레드에 “KTX에서 햄버거 먹는 게 이게 진짜 민폐냐”며 “다들 어디까지 가능하냐”고 물었다. 열차 안에서 햄버거를 먹는 행동 자체가 다른 승객에게 피해를 주는 것인지 의견을 묻는 내용이었다.이에 음식 섭취 자체에는 문제가 없다는 반응이 적지 않았다. 일부 누리꾼들은 “기차 안에서 먹는 게 그렇게 불편하면 그냥 자차를 타라”, “햄버거를 1시간 먹는 것도 아니고 왜 저러냐”는 의견을 내놨다.또 “청국장 아니면 괜찮다”거나 “법적으로 금지된 것도 아닌데 왜 멋대로 가타부타하냐”는 반응도 나왔다. 열차 안에서 음식물을 먹는 행위가 명확하게 금지된 것이 아닌 만큼 승객 개인의 선택으로 봐야 한다는 주장이다.반대 의견도 있었다. 밀폐된 공간인 열차에서는 음식 냄새가 주변 승객에게 그대로 전달될 수 있다는 것이다.한 누리꾼은 “기차로 출퇴근하는데 밀폐된 기차 내에서 김밥, 햄버거, 치킨, 닭강정 냄새는 정말 싫다”고 했다. 또 다른 누리꾼 역시 “절대 싫거나 이해 못 할 정도는 아닌데 햄버거, 치킨 등은 냄새가 심하긴 하다”고 말했다.결국 논쟁의 핵심은 음식 섭취 자체보다 음식의 냄새가 다른 승객에게 어느 정도 불편을 주느냐에 맞춰지고 있다. 같은 음식을 두고도 승객마다 받아들이는 정도가 다른 만큼 의견 차이가 나타난 것으로 보인다.그렇다면 실제로 KTX 열차 안에서 음식을 먹는 것은 금지된 행동일까.코레일에 따르면 열차 내 취식은 허용된다. 철도 여객운송약관에도 열차 안에서 음식물을 먹는 행위를 명확하게 금지하는 조항은 없다.다만 열차 안에서 모든 행동이 무조건 허용되는 것은 아니다. 철도안전법 제47조는 다른 승객에게 불편을 주는 행위를 제재 대상으로 규정하고 있다.이에 따라 음식 섭취로 승객 사이에 마찰이 발생할 경우에도 일률적으로 취식을 금지하기보다는 서로 배려하고 자제할 것을 권고하는 수준이다.이번 논쟁 역시 KTX 안에서 음식물을 먹을 수 있느냐의 문제와 다른 승객에게 불편을 줄 수 있는 행동을 어디까지 허용할 것이냐는 문제가 맞물리면서 이어지고 있다. 법적으로 취식이 허용된 상황에서도 주변 승객을 배려해야 한다는 의견과, 허용된 행동인 만큼 지나치게 제한해서는 안 된다는 의견이 맞서고 있다.