경제

삼성 폴드8 vs 아이폰 울트라…와이드형 대격돌

 올 하반기 스마트폰 시장의 최대 격전지로 꼽히는 폴더블 분야에서 삼성전자와 애플이 가로 폭을 넓힌 '와이드형' 디자인으로 정면 승부를 펼친다. 최근 유출된 정보에 따르면 양사는 기존의 좁고 긴 형태 대신 여권과 유사한 비율을 채택해 화면 활용도를 극대화할 것으로 보인다. 삼성은 차세대 모델인 갤럭시 Z 폴드8을 통해 휴대성을 강조하는 반면, 애플은 첫 폴더블 기기인 아이폰 울트라를 앞세워 압도적인 브랜드 파워와 대기 수요를 공략한다는 전략이다. 두 제품 모두 펼쳤을 때 태블릿에 가까운 시각적 경험을 제공하는 데 초점을 맞추고 있다.

 

제품의 물리적 사양을 비교해보면 삼성전자가 기술적 완성도 측면에서 우위를 점할 가능성이 크다. 갤럭시 Z 폴드8의 예상 무게는 약 201g으로, 경쟁 모델인 아이폰 울트라의 255g보다 50g 이상 가볍다. 폴더블폰은 기기 특성상 두 손 사용이 잦고 접었을 때의 두께감이 중요한 만큼, 삼성의 경량화 기술은 실사용자들의 그립감 만족도에 결정적인 영향을 미칠 것으로 분석된다. 수년간 폴더블 제품을 양산하며 힌지와 내구성을 개선해온 삼성의 노하우가 이번 와이드형 신제품에도 고스란히 녹아들었다는 평가다.

 


반면 애플은 무게와 두께라는 물리적 한계에도 불구하고 강력한 생태계 장악력을 바탕으로 흥행을 자신하고 있다. 아이폰 이용자들이 수년간 기다려온 첫 폴더블 제품이라는 상징성이 무엇보다 크기 때문이다. 애플은 초기 생산 물량을 1,000만 대 수준으로 대폭 높여 잡으며 폴더블 시장 진입과 동시에 초프리미엄 라인업의 주도권을 가져오겠다는 의지를 드러냈다. 250g이 넘는 무게가 손목에 부담을 줄 수 있다는 우려가 나오지만, iOS 특유의 최적화와 애플 브랜드에 대한 충성도가 이를 상쇄할 수 있을지가 관건이다.

 

디자인의 변화는 단순히 외형을 바꾸는 것을 넘어 사용자 경험의 전환을 의미한다. 그동안 북형 폴더블폰은 접었을 때 외부 화면이 너무 좁아 일반 스마트폰처럼 쓰기 불편하다는 지적을 받아왔다. 이번에 양사가 채택한 와이드형 디자인은 접은 상태에서도 쾌적한 타이핑과 앱 실행이 가능하도록 설계되었다. 펼쳤을 때도 영상 시청이나 멀티태스킹에 최적화된 비율을 제공함으로써, 스마트폰과 태블릿의 경계를 허무는 진정한 하이브리드 기기로서의 가치를 증명하려는 시도로 풀이된다.

 


시장 전문가들은 삼성전자가 폴드8과 폴드8 울트라로 모델을 이원화하여 다양한 수요층을 흡수하려는 전략을 펼칠 것으로 보고 있다. 기존의 콤팩트한 폴드 감성을 원하는 이용자와 광활한 화면을 원하는 이용자를 동시에 잡겠다는 계산이다. 반면 애플은 단일 모델인 아이폰 울트라에 모든 혁신 역량을 집중해 폴더블 아이폰의 표준을 제시할 전망이다. 삼성의 축적된 하드웨어 기술력과 애플의 강력한 소프트웨어 생태계가 맞붙는 이번 대결은 향후 몇 년간의 폴더블 시장 판도를 결정지을 중요한 시험대가 될 예정이다.

 

결국 소비자들의 선택은 무게라는 실용적 한계와 새로운 폼팩터가 주는 혁신성 사이에서 갈릴 것으로 보인다. 아이폰 울트라가 실제로 250g 중반대의 무게로 출시될 경우 초기 구매자들 사이에서 휴대성에 대한 불만이 제기될 가능성도 배제할 수 없다. 삼성은 이를 기회로 삼아 '가장 가벼운 대화면 폴더블'이라는 마케팅 포인트를 선점하며 방어에 나설 태세다. 하반기 출시 시점이 다가올수록 부품 수급 상황과 최종 공정 결과에 따른 미세한 규격 변화가 양사의 승패를 가를 마지막 변수가 될 전망이다.

 

벤츠·BMW 게 섯거라... 볼보, 역대급 전기차 ES90

 볼보자동차가 브랜드의 미래를 책임질 순수 전기 플래그십 세단 ES90을 한국 시장에 전격 선보이며 프리미엄 전기차 시장 공략에 속도를 낸다. 볼보자동차코리아는 오는 22일 공식 출시를 앞두고 전국 20개 주요 전시장에서 고객들이 차량을 직접 경험할 수 있는 대규모 쇼케이스를 개최한다고 밝혔다. 이번 신차는 볼보가 쌓아온 안전의 대명사라는 명성에 최첨단 전기차 기술력을 결합한 모델로, 기존 내연기관 시장에서 벤츠와 BMW에 밀렸던 아쉬움을 씻어내고 수입 전기차 시장의 주도권을 잡겠다는 강력한 의지가 담겨 있다.ES90은 디자인 측면에서 기존의 정형화된 세단 형식을 과감히 탈피해 새로운 기준을 제시했다. 세단의 우아한 실루엣을 유지하면서도 패스트백의 역동적인 라인과 SUV의 실용적인 공간감을 하나로 녹여낸 것이 특징이다. 차체 길이는 5m에 달하며, 특히 실내 거주성을 결정짓는 휠베이스는 3,100mm로 설계되어 상위 차급인 벤츠 S클래스에 육박하는 넓은 뒷좌석 공간을 확보했다. 이는 가족 단위 이용객을 위한 패밀리카로서의 가치를 높이는 동시에 플래그십 모델다운 안락함을 제공하는 핵심 요소다.기술적 완성도 면에서도 볼보의 최신 역량이 집약되었다. 브랜드 최초로 탑재된 '듀얼 엔비디아 드라이브 AGX 오린' 시스템은 기존 대비 8배 향상된 연산 능력을 바탕으로 자율주행 보조 시스템과 인포테인먼트의 반응 속도를 획기적으로 개선했다. 또한 800볼트 고전압 시스템을 적용해 충전 효율을 극대화했으며, 유럽 WLTP 기준 1회 충전 시 최대 700km를 주행할 수 있는 성능을 갖췄다. 이러한 하드웨어와 소프트웨어의 조화는 시간이 지날수록 차량의 가치가 업데이트되는 차세대 모빌리티의 특성을 잘 보여준다.사용자 편의성을 고려한 실내 구성과 적재 공간의 혁신도 눈에 띈다. 센터페시아 중앙에는 14.5인치의 대형 스크린이 자리 잡아 내비게이션과 각종 엔터테인먼트 기능을 직관적으로 제어할 수 있게 돕는다. 특히 360도 카메라를 활용한 새로운 3D 뷰 기능은 거대한 차체를 좁은 공간에서도 안전하게 주차할 수 있도록 지원한다. 테일게이트는 일반적인 세단과 달리 뒷유리까지 함께 열리는 넓은 개방감을 확보해 골프백이나 레저 용품 등 부피가 큰 짐도 손쉽게 실을 수 있도록 실용성을 극대화했다.볼보의 핵심 가치인 안전 기술 역시 한 차원 진화했다. 차 안팎의 모든 탑승자와 보행자를 보호하는 '안전 공간 기술'이 적용되어 사고 예방 능력을 높였으며, 차세대 전기차 전용 플랫폼인 SPA2 아키텍처를 기반으로 설계되어 충돌 시 배터리 보호 성능도 강화했다. 여기에 볼보의 새로운 생산 전략인 '슈퍼셋 테크 스택'을 도입해 주행거리와 커넥티비티 서비스를 지속적으로 최적화할 수 있는 기반을 마련했다. 이는 고객이 차량을 소유하는 기간 내내 최상의 컨디션을 유지할 수 있도록 돕는 볼보만의 차별화된 전략이다.국내 쇼케이스는 오는 27일부터 강남 대치와 송파, 일산, 대구, 해운대 등 전국 주요 거점 전시장에서 순차적으로 진행될 예정이다. 전시장에는 차량의 핵심 콘셉트인 균형의 미학을 시각적으로 구현한 특별 전시 공간이 마련되어 방문객들에게 감각적인 브랜드 경험을 선사한다. 이윤모 볼보자동차코리아 대표는 이번 행사를 통해 고객들이 ES90이 제시하는 새로운 럭셔리 플래그십의 기준을 직접 확인하게 될 것이라며 자신감을 내비쳤다. 볼보는 이번 신차 출시를 기점으로 국내 수입 전기차 시장에서의 점유율을 대폭 확대해 나갈 방침이다.