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"차기작 하기 싫어" 옥주현의 위험한 고백

 뮤지컬계의 독보적인 존재감을 자랑하는 배우 옥주현이 최근 팬들과의 소통 과정에서 던진 발언들이 연예계에 적지 않은 파장을 일으키고 있다. 유료 소통 플랫폼을 통해 전달된 그의 메시지에는 가을로 예정된 차기작에 대해 "하기 싫다"는 심경이 담겨 있어 팬들의 우려를 자아냈다. 이미 계약이 완료된 작품임에도 불구하고 주연 배우가 공개적으로 거부감을 드러낸 것을 두고, 일각에서는 번아웃 증후군을 걱정하는 목소리를 내는 반면 다른 한편에서는 함께 땀 흘리는 제작진과 동료들에 대한 예의가 아니라는 비판이 제기되고 있다.

 

논란은 여기서 그치지 않았다. 옥주현은 최근 가요계의 제작 환경에 대해서도 날 선 비판을 쏟아냈다. 가창력이 부족해도 오토튠 기술을 활용해 보정하는 세태를 지적하며, 이른바 '라이브 파' 가수로서 느끼는 회의감을 가감 없이 드러낸 것이다. 특히 실력이 부족한 이들이 무대에 서는 상황을 '요지경'이라 표현하며 이들과 같은 프로그램에서 '겸상하기 싫다'는 강한 어조의 발언을 덧붙였다. 이러한 발언은 실력 중심의 무대를 강조하는 소신으로 비치기도 했으나, 동료 선후배 가수들을 비하하는 듯한 뉘앙스로 읽히며 갑론을박을 불러일으켰다.

 


과거 연예계를 떠들썩하게 했던 이른바 '옥장판 논란'에 대한 언급도 다시금 수면 위로 떠올랐다. 옥주현은 당시 사건에 대해 진심 어린 사과를 받은 적이 없다고 밝히며, 고소를 취하했던 결정을 인생에서 가장 후회하는 일 중 하나로 꼽았다. 해당 논란으로 인해 체결 중이던 광고 계약이 파기되는 등 막대한 경제적 손실과 정신적 고통을 겪었음을 토로한 것이다. 2년이 지난 시점임에도 여전히 아물지 않은 상처를 드러낸 그의 발언은 팬들에게 안타까움을 샀지만, 동시에 과거의 갈등을 다시 점화시키는 것이 아니냐는 우려 섞인 시선도 공존하고 있다.

 

온라인상에서는 옥주현의 이러한 연쇄 발언을 두고 누리꾼들의 반응이 극명하게 엇갈리고 있다. 비판적인 입장을 취하는 이들은 폐쇄적인 소통 창구라는 점을 이용해 업계 동료들을 비난하는 '뒷담화' 식의 태도가 프로답지 못하다고 지적한다. 특히 차기작에 대한 부정적인 언급은 해당 작품을 기다리는 관객들에 대한 기만이라는 주장이다. 반면 옹호 측에서는 유료 결제를 통해 소통하는 친밀한 팬들에게 인간적인 고민과 하소연을 털어놓은 것일 뿐, 이를 공론화하여 마녀사냥을 하는 것은 가혹하다는 논리로 맞서고 있다.

 


옥주현의 발언이 이토록 큰 화제가 되는 이유는 그가 지닌 영향력과 상징성 때문이다. 1세대 아이돌 출신으로서 뮤지컬계의 정점에 올라선 인물인 만큼, 그의 말 한마디는 단순한 개인의 의견을 넘어 업계의 질서와 분위기에 상당한 파급력을 미친다. 소신 발언과 경솔한 언행 사이의 아슬아슬한 줄타기가 계속되면서, 대중은 그가 보여준 압도적인 실력만큼이나 성숙한 소통 방식이 뒷받침되어야 한다는 기대를 품고 있다. 연이은 논란 속에서도 옥주현은 별다른 추가 입장 표명 없이 본업에 집중하고 있는 모습이다.

 

가을 차기작 개막을 앞둔 시점에서 불거진 이번 논란이 향후 작품 흥행과 배우 개인의 평판에 어떤 영향을 미칠지는 미지수다. 옥주현이 언급한 '사춘기' 같은 감정 기복이 일시적인 현상일지, 혹은 깊은 슬럼프의 전조일지에 대해 관계자들의 이목이 쏠리고 있다. 팬들은 그가 하루빨리 컨디션을 회복해 무대 위에서 실력으로 논란을 잠재우기를 바라고 있다. 연예계의 치열한 경쟁과 대중의 엄격한 잣대 속에서 옥주현이 이번 위기를 어떻게 극복하고 다시금 관객들의 신뢰를 얻을 수 있을지 귀추가 주목된다.

 

"아반떼·투싼·GV90 총출동" 현대차 역대급 반격 시작

 올해 상반기 글로벌 시장에서 200만 대 판매 벽을 넘지 못한 현대자동차가 하반기 신차 7종을 앞세워 대대적인 반격에 나선다. 10일 업계에 따르면 현대차의 상반기 글로벌 판매량은 약 196만 대에 그치며 지난해 대비 4.9% 감소한 것으로 나타났다. 이는 2022년 이후 4년 만에 겪는 부진으로, 특히 국내 시장에서의 두 자릿수 판매 감소가 뼈아픈 대목이다. 현대차는 검증된 베스트셀링 모델의 상품성 개선과 제네시스 브랜드의 플래그십 전기차 투입을 통해 분위기 반전을 꾀한다는 복안이다.하반기 실적 회복의 선봉장은 국민 준중형 세단인 '디 올 뉴 아반떼'가 맡는다. 최근 부산모빌리티쇼에서 베일을 벗은 8세대 신형 모델은 이르면 다음 달부터 본격적인 판매에 돌입한다. 이번 신형 아반떼의 가장 큰 특징은 엔진 라인업의 과감한 재편이다. 현대차는 기존 주력이었던 1,600cc 가솔린 트림을 과감히 삭제하고, 하이브리드와 2,000cc 가솔린 모델로 이원화했다. 이는 최근 급증하는 하이브리드 수요에 기민하게 대응해 수익성과 판매량을 동시에 잡겠다는 의도로 풀이된다.글로벌 누적 판매 700만 대를 돌파한 효자 SUV 투싼 역시 하반기 출격을 대기 중이다. 8월 중 공개될 신형 투싼은 북미와 유럽 등 해외 시장 점유율 확대를 위한 핵심 카드로 꼽힌다. 상반기 국내 투싼 판매량의 절반 가까이가 하이브리드 모델이었을 만큼 친환경차 선호도가 뚜렷해진 상황에서, 현대차는 신형 투싼 역시 하이브리드 트림을 전면에 내세울 계획이다. 고부가가치 모델인 하이브리드 비중을 높여 판매 대수 회복은 물론 영업이익 극대화까지 노린다는 전략이다.제네시스 브랜드의 자존심을 건 비밀 병기 'GV90'도 3분기 중 그 모습을 드러낸다. 제네시스 최초의 초대형 프리미엄 전기 SUV인 GV90은 현대차그룹의 차세대 전기차 전용 플랫폼 'eM'이 최초로 적용되는 상징적 모델이다. 예상 가격이 최고 2억 원대에 달하는 초고가 차량임에도 불구하고, 브랜드의 기술력을 집약한 플래그십 모델이라는 점에서 글로벌 시장의 기대감이 높다. 현대차는 GV90을 통해 럭셔리 전기차 시장에서의 입지를 공고히 하고 브랜드 위상을 한 단계 더 끌어올릴 방침이다.현대차가 이처럼 공격적인 신차 출시를 서두르는 배경에는 형제 회사인 기아와의 격차를 줄여야 한다는 절박함도 깔려 있다. 상반기 현대차의 국내 판매가 10% 이상 뒷걸음질 치는 동안 기아는 쏘렌토 등 스테디셀러의 활약과 탄탄한 전기차 라인업을 무기로 오히려 7% 성장을 기록했다. 현대차는 하반기 아반떼와 투싼 외에도 싼타페, G80, G90 등 인기 차종의 부분변경 모델을 연달아 투입해 기아에 내준 안방 주도권을 되찾아오겠다는 강력한 의지를 보이고 있다.글로벌 경기 침체와 전기차 수요 정체라는 악조건 속에서도 현대차는 생산 및 판매 최적화 전략을 통해 정면 돌파를 선택했다. 하반기에 집중된 신차 효과가 본격화되면 상반기의 부진을 씻고 연간 판매 목표 달성도 충분히 가능하다는 것이 내부의 판단이다. 검증된 인기 차종의 친환경화와 제네시스의 하이엔드 전략이 맞물리며 하반기 자동차 시장의 판도를 흔들 수 있을지 주목된다. 현대차는 시장 상황에 유연하게 대응하며 점유율 확대를 위한 총력전을 이어갈 예정이다.