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징계 풀고 나온 발로건… 결과는 '개망신'

 정치적 외압으로 얼룩졌던 2026 북중미 월드컵 16강전에서 벨기에가 개최국 미국을 대파하며 스포츠 정신의 승리를 선포했다. 7일 미국 시애틀 스타디움에서 열린 경기에서 벨기에는 샤를 드 케텔라르의 해트트릭급 활약에 힘입어 미국을 4대1로 격파했다. 이번 경기는 경기 전부터 도널드 트럼프 미국 대통령이 FIFA 회장에게 직접 전화를 걸어 징계 중인 자국 선수의 출전을 압박했다는 의혹이 제기되며 전 세계의 이목이 쏠렸다. 그러나 벨기에는 압도적인 실력 차이를 선보이며 부당한 개입이 승리까지 보장할 수는 없음을 증명해냈다.

 

논란의 중심에는 미국의 공격수 폴라린 발로건이 있었다. 발로건은 지난 32강전에서 레드카드를 받아 규정상 이번 경기 출전이 불가능했으나, 트럼프 대통령의 민원을 받은 FIFA가 징계를 유예하는 초유의 결정을 내리면서 선발 명단에 이름을 올렸다. 정치와 스포츠의 분리를 철저히 강조해온 FIFA가 개최국의 위세에 굴복했다는 비판이 쏟아지는 가운데 강행된 출전이었다. 하지만 이러한 무리수는 결과적으로 미국의 전력에 큰 도움이 되지 못했고, 오히려 국제적인 망신만을 초래하는 자충수가 되었다.

 


벨기에의 뤼디 가르시아 감독은 주전급 선수들을 대거 벤치에 앉히는 여유를 보이면서도 미국의 허점을 날카롭게 파고들었다. 전반 9분 만에 드 케텔라르가 선제골을 터뜨리며 기선을 제압했고, 미국이 프리킥 골로 동점을 만들자마자 단 2분 만에 다시 추가골을 뽑아내며 흐름을 되찾아왔다. 벨기에는 젊은 선수들의 패기와 조직력을 앞세워 미국의 수비진을 무력화시켰으며, 외압 논란으로 어수선한 분위기 속에서도 흔들림 없는 경기 운영을 보여주며 실력의 격차를 확실히 각인시켰다.

 

후반전은 미국의 자멸과 벨기에의 쐐기포로 점철되었다. 미국의 골키퍼 맷 프리즈가 치명적인 트래핑 실수를 범하며 세 번째 골을 헌납하자 경기장 분위기는 급격히 냉각되었다. 승기를 잡은 벨기에는 후반 추가 시간 베테랑 로멜루 루카쿠까지 득점 행진에 가세하며 완승의 마침표를 찍었다. 루카쿠는 이번 골로 A매치 통산 93호 골을 기록하며 벨기에 축구의 역사를 새로 썼고, 벨기에는 8년 만에 월드컵 8강 복귀라는 쾌거를 이루며 우승 후보로서의 면모를 과시했다.

 


특혜 논란 속에 풀타임을 소화한 발로건은 몇 차례 슈팅을 시도했으나 벨기에의 수문장 티보 쿠르투아의 벽을 넘지 못했다. 정치적 압력까지 동원하며 출전시킨 간판 공격수가 무득점에 그치고 팀은 대패하면서, 미국의 성적 지상주의는 최악의 결말을 맞이하게 되었다. 스포츠의 공정성을 훼손하면서까지 승리를 갈구했던 미국의 행태에 대해 전 세계 축구 팬들은 싸늘한 시선을 보내고 있으며, 이번 사건은 월드컵 역사상 가장 부끄러운 기록 중 하나로 남게 될 전망이다.

 

벨기에의 승리는 단순히 한 경기의 승리를 넘어 스포츠 현장에 개입하려는 부당한 권력에 대한 엄중한 경고와 같다. 가르시아 감독과 선수들은 실력으로 모든 논란을 잠재웠으며, 진정한 정의는 그라운드 위에서 실현된다는 사실을 전 세계에 타전했다. 개최국의 이점과 정치적 배경을 등에 업고 8강행을 노렸던 미국의 도전은 비참하게 막을 내렸다. 이제 축구계의 시선은 외압에 굴복한 FIFA의 행정적 책임과, 실력으로 8강에 오른 벨기에가 보여줄 다음 행보에 집중되고 있다.

 

 

 

"아반떼·투싼·GV90 총출동" 현대차 역대급 반격 시작

 올해 상반기 글로벌 시장에서 200만 대 판매 벽을 넘지 못한 현대자동차가 하반기 신차 7종을 앞세워 대대적인 반격에 나선다. 10일 업계에 따르면 현대차의 상반기 글로벌 판매량은 약 196만 대에 그치며 지난해 대비 4.9% 감소한 것으로 나타났다. 이는 2022년 이후 4년 만에 겪는 부진으로, 특히 국내 시장에서의 두 자릿수 판매 감소가 뼈아픈 대목이다. 현대차는 검증된 베스트셀링 모델의 상품성 개선과 제네시스 브랜드의 플래그십 전기차 투입을 통해 분위기 반전을 꾀한다는 복안이다.하반기 실적 회복의 선봉장은 국민 준중형 세단인 '디 올 뉴 아반떼'가 맡는다. 최근 부산모빌리티쇼에서 베일을 벗은 8세대 신형 모델은 이르면 다음 달부터 본격적인 판매에 돌입한다. 이번 신형 아반떼의 가장 큰 특징은 엔진 라인업의 과감한 재편이다. 현대차는 기존 주력이었던 1,600cc 가솔린 트림을 과감히 삭제하고, 하이브리드와 2,000cc 가솔린 모델로 이원화했다. 이는 최근 급증하는 하이브리드 수요에 기민하게 대응해 수익성과 판매량을 동시에 잡겠다는 의도로 풀이된다.글로벌 누적 판매 700만 대를 돌파한 효자 SUV 투싼 역시 하반기 출격을 대기 중이다. 8월 중 공개될 신형 투싼은 북미와 유럽 등 해외 시장 점유율 확대를 위한 핵심 카드로 꼽힌다. 상반기 국내 투싼 판매량의 절반 가까이가 하이브리드 모델이었을 만큼 친환경차 선호도가 뚜렷해진 상황에서, 현대차는 신형 투싼 역시 하이브리드 트림을 전면에 내세울 계획이다. 고부가가치 모델인 하이브리드 비중을 높여 판매 대수 회복은 물론 영업이익 극대화까지 노린다는 전략이다.제네시스 브랜드의 자존심을 건 비밀 병기 'GV90'도 3분기 중 그 모습을 드러낸다. 제네시스 최초의 초대형 프리미엄 전기 SUV인 GV90은 현대차그룹의 차세대 전기차 전용 플랫폼 'eM'이 최초로 적용되는 상징적 모델이다. 예상 가격이 최고 2억 원대에 달하는 초고가 차량임에도 불구하고, 브랜드의 기술력을 집약한 플래그십 모델이라는 점에서 글로벌 시장의 기대감이 높다. 현대차는 GV90을 통해 럭셔리 전기차 시장에서의 입지를 공고히 하고 브랜드 위상을 한 단계 더 끌어올릴 방침이다.현대차가 이처럼 공격적인 신차 출시를 서두르는 배경에는 형제 회사인 기아와의 격차를 줄여야 한다는 절박함도 깔려 있다. 상반기 현대차의 국내 판매가 10% 이상 뒷걸음질 치는 동안 기아는 쏘렌토 등 스테디셀러의 활약과 탄탄한 전기차 라인업을 무기로 오히려 7% 성장을 기록했다. 현대차는 하반기 아반떼와 투싼 외에도 싼타페, G80, G90 등 인기 차종의 부분변경 모델을 연달아 투입해 기아에 내준 안방 주도권을 되찾아오겠다는 강력한 의지를 보이고 있다.글로벌 경기 침체와 전기차 수요 정체라는 악조건 속에서도 현대차는 생산 및 판매 최적화 전략을 통해 정면 돌파를 선택했다. 하반기에 집중된 신차 효과가 본격화되면 상반기의 부진을 씻고 연간 판매 목표 달성도 충분히 가능하다는 것이 내부의 판단이다. 검증된 인기 차종의 친환경화와 제네시스의 하이엔드 전략이 맞물리며 하반기 자동차 시장의 판도를 흔들 수 있을지 주목된다. 현대차는 시장 상황에 유연하게 대응하며 점유율 확대를 위한 총력전을 이어갈 예정이다.