문화

2030 취향 저격, 신진 작가들 수원서 날았다

 전국 103개 화랑이 집결해 한국 미술의 현주소를 선보인 '2026 화랑미술제 in 수원'이 나흘간의 뜨거운 열기를 뒤로하고 28일 성황리에 막을 내렸다. 올해로 3회째를 맞이한 이번 행사는 수원컨벤션센터를 단독 전시장으로 활용해 관람객의 편의성을 높였으며, 가족과 반려동물까지 함께 즐길 수 있는 개방형 아트페어의 새로운 모델을 제시했다. 경기 남부권을 대표하는 문화예술 행사로 자리 잡은 이번 미술제는 신규 컬렉터의 대거 유입과 신진 작가들의 활발한 거래를 통해 지역 미술 시장의 무한한 가능성을 다시금 입증했다.

 

이번 미술제의 가장 큰 특징은 엄숙한 관람 분위기에서 벗어나 대중과의 접점을 넓혔다는 점이다. 반려동물 동반 관람을 허용하고 전용 유모차 대여 서비스를 운영하는 등 파격적인 행보를 보였으며, 어린이를 위한 아트살롱 체험과 와인 및 뮤직 페스티벌을 결합해 축제 분위기를 조성했다. 이러한 기획은 광교신도시를 비롯한 인근 지역의 젊은 가족 단위 관람객들을 전시장으로 불러모으는 결정적인 요인이 되었다. 미술품 감상이 특정 계층의 전유물이 아닌, 일상 속의 즐거움으로 자리 잡는 계기를 마련한 셈이다.

 


시장의 반응 또한 뜨거웠다. 특히 2030 세대를 중심으로 한 젊은 컬렉터들은 이머징 작가들의 중저가 작품에 높은 관심을 보였다. 린파인아트갤러리의 공예나, 갤러리그림손의 장수익 등 독창적인 기법과 세계관을 가진 작가들의 작품이 연이어 주인을 찾아갔다. 특히 장수익 작가의 '글리치' 연작은 실제 컬러 전선을 활용한 독특한 질감으로 해외 아트페어에 이어 국내에서도 품절 사태를 빚으며 큰 인기를 끌었다. 이는 젊은 층이 자신의 취향을 반영한 실험적인 작품 구매에 주저하지 않는다는 변화된 시장 흐름을 보여준다.

 

작가 한 명의 세계관을 깊이 있게 들여다볼 수 있는 솔로 부스 운영도 컬렉터들의 호평을 이끌어냈다. 윤다냐, 홍지희, 우병출 등 주목받는 작가들의 전용 공간에는 작품에 대한 심도 있는 상담과 구매 문의가 끊이지 않았다. 신진 작가들의 약진 속에서도 중견 및 블루칩 작가들의 거래는 안정적으로 이어졌다. 정수영, 차영석, 권창남 등 검증된 작가들의 작품은 물론, 김창열과 베르나르 뷔페 등 거장들의 작품 앞에도 관람객들의 발길이 머물며 시장의 탄탄한 기초 체력을 확인시켜 주었다.

 


지역 예술 생태계와의 상생 노력도 돋보였다. 수원문화재단이 주관한 특별전 '수문장'은 지역 작가 24명의 작품을 소개하며 로컬 미술이 중앙 시장으로 진입할 수 있는 가교 역할을 톡톡히 해냈다. 3년째 이어온 이 플랫폼은 지역 작가들에게 실질적인 판매 기회를 제공함과 동시에, 관람객들에게는 수원의 독특한 예술적 색채를 경험하게 하는 창구가 되었다. 이러한 시도는 서울에 집중된 미술 시장 구조를 다변화하고 지역 기반의 지속 가능한 예술 생태계를 구축하는 데 기여하고 있다.

 

한국화랑협회는 이번 행사의 성공을 발판 삼아 수원에서의 개최 연장을 긍정적으로 검토 중이다. 이성훈 회장은 화랑미술제 인 수원이 현대미술의 저변을 확대하고 지역 예술 생태계를 활성화하는 핵심 플랫폼으로 성장하고 있음을 강조했다. 지자체와의 협력이 내년까지로 예정되어 있지만, 지역 사회의 높은 호응과 시장의 성장세를 고려할 때 향후 경기권을 넘어 전국적인 영향력을 갖춘 아트페어로 도약할 것으로 기대된다. 미술 시장의 새로운 활로를 개척한 이번 행사는 지역 문화예술의 자생력을 확인하며 마침표를 찍었다.

 

"아반떼·투싼·GV90 총출동" 현대차 역대급 반격 시작

 올해 상반기 글로벌 시장에서 200만 대 판매 벽을 넘지 못한 현대자동차가 하반기 신차 7종을 앞세워 대대적인 반격에 나선다. 10일 업계에 따르면 현대차의 상반기 글로벌 판매량은 약 196만 대에 그치며 지난해 대비 4.9% 감소한 것으로 나타났다. 이는 2022년 이후 4년 만에 겪는 부진으로, 특히 국내 시장에서의 두 자릿수 판매 감소가 뼈아픈 대목이다. 현대차는 검증된 베스트셀링 모델의 상품성 개선과 제네시스 브랜드의 플래그십 전기차 투입을 통해 분위기 반전을 꾀한다는 복안이다.하반기 실적 회복의 선봉장은 국민 준중형 세단인 '디 올 뉴 아반떼'가 맡는다. 최근 부산모빌리티쇼에서 베일을 벗은 8세대 신형 모델은 이르면 다음 달부터 본격적인 판매에 돌입한다. 이번 신형 아반떼의 가장 큰 특징은 엔진 라인업의 과감한 재편이다. 현대차는 기존 주력이었던 1,600cc 가솔린 트림을 과감히 삭제하고, 하이브리드와 2,000cc 가솔린 모델로 이원화했다. 이는 최근 급증하는 하이브리드 수요에 기민하게 대응해 수익성과 판매량을 동시에 잡겠다는 의도로 풀이된다.글로벌 누적 판매 700만 대를 돌파한 효자 SUV 투싼 역시 하반기 출격을 대기 중이다. 8월 중 공개될 신형 투싼은 북미와 유럽 등 해외 시장 점유율 확대를 위한 핵심 카드로 꼽힌다. 상반기 국내 투싼 판매량의 절반 가까이가 하이브리드 모델이었을 만큼 친환경차 선호도가 뚜렷해진 상황에서, 현대차는 신형 투싼 역시 하이브리드 트림을 전면에 내세울 계획이다. 고부가가치 모델인 하이브리드 비중을 높여 판매 대수 회복은 물론 영업이익 극대화까지 노린다는 전략이다.제네시스 브랜드의 자존심을 건 비밀 병기 'GV90'도 3분기 중 그 모습을 드러낸다. 제네시스 최초의 초대형 프리미엄 전기 SUV인 GV90은 현대차그룹의 차세대 전기차 전용 플랫폼 'eM'이 최초로 적용되는 상징적 모델이다. 예상 가격이 최고 2억 원대에 달하는 초고가 차량임에도 불구하고, 브랜드의 기술력을 집약한 플래그십 모델이라는 점에서 글로벌 시장의 기대감이 높다. 현대차는 GV90을 통해 럭셔리 전기차 시장에서의 입지를 공고히 하고 브랜드 위상을 한 단계 더 끌어올릴 방침이다.현대차가 이처럼 공격적인 신차 출시를 서두르는 배경에는 형제 회사인 기아와의 격차를 줄여야 한다는 절박함도 깔려 있다. 상반기 현대차의 국내 판매가 10% 이상 뒷걸음질 치는 동안 기아는 쏘렌토 등 스테디셀러의 활약과 탄탄한 전기차 라인업을 무기로 오히려 7% 성장을 기록했다. 현대차는 하반기 아반떼와 투싼 외에도 싼타페, G80, G90 등 인기 차종의 부분변경 모델을 연달아 투입해 기아에 내준 안방 주도권을 되찾아오겠다는 강력한 의지를 보이고 있다.글로벌 경기 침체와 전기차 수요 정체라는 악조건 속에서도 현대차는 생산 및 판매 최적화 전략을 통해 정면 돌파를 선택했다. 하반기에 집중된 신차 효과가 본격화되면 상반기의 부진을 씻고 연간 판매 목표 달성도 충분히 가능하다는 것이 내부의 판단이다. 검증된 인기 차종의 친환경화와 제네시스의 하이엔드 전략이 맞물리며 하반기 자동차 시장의 판도를 흔들 수 있을지 주목된다. 현대차는 시장 상황에 유연하게 대응하며 점유율 확대를 위한 총력전을 이어갈 예정이다.