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폭행 없어도 강간? 정부 '비동의 강간죄' 논의 착수

 과거 연인 관계였던 이들에 의한 성폭력 범죄가 최근 몇 년 사이 급격한 증가세를 보이며 심각한 사회적 문제로 부상했다. 성평등가족부가 23일 발표한 '2025년 성폭력 안전실태조사'에 따르면, 전 애인에 의한 불법 촬영물 및 허위 영상물 피해 비율은 42.5%를 기록했다. 이는 지난 2022년 조사 당시의 13.8%와 비교했을 때 3년 만에 3배 이상 폭증한 수치다. 같은 기간 전 애인에 의한 성추행 피해 역시 5.6%에서 14.6%로 크게 늘어나면서, 친밀한 관계가 오히려 범죄의 사각지대가 되고 있다는 우려가 현실로 드러났다.

 

디지털 성범죄의 양상도 더욱 악랄해지고 있다. 과거에는 주변 지인을 통해 유포 사실을 인지하는 경우가 대다수였으나, 최근에는 가해자가 촬영물을 빌미로 직접 피해자를 협박하는 사례가 급증했다. 조사 결과 유포자의 협박을 계기로 피해를 알게 된 비중이 32.3%에 달했는데, 이는 가해자가 피해자의 공포심을 이용해 지속적인 가해를 이어가고 있음을 보여준다. 이에 따라 추가 유포에 대한 극심한 두려움을 호소하는 여성 응답자도 85%를 넘어섰으며, 범죄의 수법이 지능화되고 대담해지고 있다는 점이 확인됐다.

 


성폭력 범죄의 성립 요건에 대한 법적 해석과 실제 피해 현장 사이의 괴리도 여전하다. 강간 피해 당시 가해자가 폭행이나 협박 대신 강요나 속임수를 사용했다는 응답이 매우 높게 나타났기 때문이다. 현행법이 폭행과 협박이 수반된 경우만을 강간으로 좁게 해석하고 있어, 실질적인 강압이나 기망에 의한 피해자들이 법적 보호의 테두리 밖에 놓여 있다는 지적이 나온다. 정부는 이러한 현실을 반영해 관계 부처와 함께 '비동의 강간죄' 입법을 포함한 최선의 방안을 논의 중이라고 밝혔다.

 

피해자를 두 번 울리는 2차 피해 문제도 개선되지 않고 있다. 성폭력 피해 사실을 주변에 알렸을 때 "너에게 도움이 되지 않는다"거나 "네가 여지를 주었다"는 식의 비난 섞인 반응을 경험했다는 응답이 적지 않았다. 이러한 사회적 통념은 피해자가 도움을 요청하는 것을 가로막는 거대한 장벽이 된다. 정부는 2차 피해 방지를 위한 표준지침을 보급하고 캠페인을 강화하고 있지만, 피해자의 고통에 공감하지 못하는 사회적 인식 변화 없이는 근본적인 해결이 어렵다는 분석이 지배적이다.

 


피해 지원 제도에 대한 낮은 인지도 역시 해결해야 할 숙제다. 해바라기센터 등 전통적인 지원 기관은 70%대의 높은 인지도를 보였으나, 정작 디지털 성범죄 대응에 필수적인 불법 촬영물 삭제 지원이나 삭제 지원 요청권에 대해서는 절반 정도의 국민만이 알고 있는 것으로 나타났다. 디지털 성범죄의 특성상 신속한 삭제가 피해 확산을 막는 핵심인 만큼, 전문 지원 센터의 기능을 널리 알리고 수사기관과의 연계를 강화하는 홍보 전략이 시급한 상황이다.

 

전반적인 성폭력 피해 신고율이 1.8%라는 극히 낮은 수준에 머물러 있다는 점은 우리 사회의 안전망이 여전히 부실함을 방증한다. 대다수 피해자가 피해를 심각하게 여기지 않거나 보복 및 2차 가해를 우려해 침묵을 선택하고 있다. 원민경 성평등가족부 장관은 친밀한 관계에서의 범죄 증가와 2차 피해에 대한 국민적 우려를 무겁게 받아들인다고 언급하며, 피해자가 두려움 없이 도움을 요청하고 국가가 이들을 안전하게 보호할 수 있는 체계를 구축하는 데 총력을 기울이겠다고 강조했다.

 

수원하이테크센터, 정비 시간 3배 단축

 경기도 용인시 기흥구에 새롭게 문을 연 현대자동차 수원하이테크센터는 기존의 정비소 개념을 완전히 뒤바꾼 첨단 자동화 시설로 꾸며졌다. 로봇 팔이 선반에서 부품 박스를 꺼내고, 자율주행 로봇이 이를 작업자 앞까지 배달하는 모습은 마치 첨단 물류 창고를 연상케 한다. 과거 정비사가 직접 창고를 뒤져 부품을 찾아오던 비효율적인 동선은 사라졌고, 그 자리를 정교한 로봇 기술이 대신하며 정비 효율성을 극대화했다. 연면적 5만㎡가 넘는 거대한 규모의 이 센터는 경기 남부권의 정비 수요를 책임지는 핵심 거점으로 자리 잡을 전망이다.센터 내부로 들어서면 가장 먼저 눈에 띄는 것은 전시장 못지않은 세련된 인테리어와 투명한 운영 방식이다. 1층 라운지는 높은 층고와 실내 조경을 통해 고객들이 편안하게 대기할 수 있는 공간을 제공하며, 유리창 너머로 자신의 차량이 무인 리프트를 타고 작업장으로 이동하는 과정을 실시간으로 지켜볼 수 있게 설계됐다. 이는 정비 과정의 불투명성을 해소하고 고객과의 신뢰를 쌓으려는 현대차의 의도가 반영된 결과다. 접수부터 출고까지 전 과정을 전담 엔지니어 한 명이 책임지는 시스템 역시 고객 맞춤형 서비스의 일환으로 도입됐다.작업 공간인 상층부로 올라가면 로봇과 인간의 협업이 본격적으로 펼쳐진다. 층별로 현대차와 제네시스 정비 구역을 분리하고 고난도 정비를 위한 지원팀을 별도로 운영해 전문성을 높였다. 특히 자율주행 로봇(AMR)이 부품을 작업대까지 직접 전달해주는 시스템 덕분에 물류 이송 시간이 기존 대비 3배 이상 단축됐다. 엔지니어들은 부품을 찾으러 이동하는 대신 차량 상태를 정밀하게 진단하고 고객과 소통하는 데 더 많은 시간을 할애할 수 있게 됐다. 이는 단순한 속도 개선을 넘어 서비스의 질적 향상으로 이어지고 있다.첨단 진단 기술의 도입은 정비의 정확도를 데이터 수준으로 끌어올렸다. 소음과 진동(NVH) 분석실에서는 사운드 카메라와 정밀 센서를 활용해 육안이나 청력만으로는 잡아내기 힘든 미세한 결함을 시각화하여 찾아낸다. 전기차와 자율주행 기술이 보편화되면서 발생하는 복잡한 통신 오류나 새로운 유형의 소음 문제에 대응하기 위한 조치다. 엔지니어의 경험에만 의존하던 과거 방식에서 벗어나, 객관적인 수치와 그래프로 고장 원인을 규명하고 고객에게 설명하는 데이터 기반 정비 문화가 정착되고 있다.안전 설비 또한 미래 모빌리티 환경에 맞춰 대폭 강화됐다. 수소전기차와 LPG 차량을 위한 전용 작업장에는 방폭형 환기 설비와 누출 감지기가 촘촘하게 설치되어 사고 위험을 원천 차단한다. 최근 관심이 높은 전기차 화재 대응을 위해 층마다 이동식 침수조와 질식 소화포를 배치한 점도 눈에 띈다. 화재 발생 시 배터리를 즉각 물에 잠기게 하여 2차 발화를 막는 등 정비 센터 자체가 고도의 안전 시설물 역할을 수행한다. 대형 리프트를 통해 최대 6톤급 초대형 차량까지 정비할 수 있는 인프라도 갖췄다.현대자동차는 이곳을 단순한 수리 공간을 넘어 지역 정비망의 역량을 끌어올리는 교육 거점으로도 활용할 계획이다. 센터 내 마련된 교육장에서는 주변 블루핸즈 엔지니어들을 대상으로 신차 기술과 데이터 분석 교육이 상시 진행된다. 장재훈 현대차 부회장은 수입차 브랜드와의 서비스 경쟁에서 확실한 우위를 점하기 위해 사용 경험의 차별화를 강조했다. 로봇 기술과 데이터 진단, 그리고 인간의 전문성이 결합된 수원하이테크센터는 현대차가 지향하는 미래 모빌리티 서비스의 청사진을 명확히 보여주고 있다.