문화

윤소영 듀오, 브람스부터 폴란드 현대음악까지

 세계 무대를 누비며 한국 바이올린의 위상을 높여온 윤소영이 오랜 음악적 동반자인 피아니스트 마르친 시코르스키와 함께 대구 관객들을 찾는다. 오는 28일 대구콘서트하우스 챔버홀에서 열리는 이번 듀오 리사이틀은 지난 15년간 유럽과 국제 무대에서 호흡을 맞춰온 두 연주자의 깊은 예술적 유대감을 확인할 수 있는 자리다. 2012년부터 본격적인 듀오 활동을 시작한 이들은 단순한 협연 관계를 넘어 서로의 음악적 영감을 공유하며 독보적인 파트너십을 구축해온 것으로 정평이 나 있다.

 

이번 공연의 백미는 국내 무대에서 흔히 들을 수 없는 20세기 폴란드 음악의 정수를 만날 수 있다는 점이다. 공연 전반부는 폴란드 작곡가들의 작품들로 세심하게 구성되었다. 비톨트 루토스와프스키의 '레치타티보와 아리오소'로 포문을 연 뒤, 최근 세계적으로 재조명받고 있는 미에치스와프 바인베르크의 '소나타 제5번'과 카롤 시마노프스키의 걸작 '신화'가 이어진다. 시대와 기법이 각기 다른 세 거장의 작품을 통해 폴란드 음악 특유의 애수 섞인 색채와 입체적인 표현력을 생생하게 전달할 예정이다.

 


후반부 무대는 낭만주의의 깊은 서정성으로 채워진다. 프리츠 크라이슬러의 화려한 '서주와 알레그로'에 이어 대미를 장식할 곡은 브람스의 '바이올린 소나타 제1번 G장조'다. 전반부의 현대적이고 실험적인 분위기와 선명한 대비를 이루는 이 곡은 두 연주자가 오랜 시간 다져온 내밀한 앙상블의 정점을 보여줄 것으로 기대된다. 15년이라는 긴 세월 동안 쌓아온 신뢰가 브람스의 깊고 풍부한 선율 속에서 어떻게 녹아날지가 이번 공연의 핵심 관전 포인트다.

 

함께 무대에 오르는 마르친 시코르스키는 폴란드를 대표하는 실내악 전문 피아니스트로, 비에니아프스키와 시마노프스키 국제 콩쿠르의 공식 피아니스트로 활동할 만큼 자국 음악 해석에 있어 독보적인 권위를 가진 인물이다. 그의 정교한 타건과 깊이 있는 해석은 윤소영의 폭발적인 에너지와 결합하여 폴란드 음악의 본질적인 아름다움을 극대화할 것으로 보인다. 실내악의 매력이 피아노와 바이올린의 대등한 대화에 있다는 점을 고려할 때, 시코르스키의 존재감은 이번 리사이틀의 완성도를 지탱하는 큰 축이다.

 


바이올리니스트 윤소영은 예후디 메뉴인 콩쿠르 우승을 시작으로 비에니아프스키 국제 콩쿠르 한국인 최초 우승이라는 금자탑을 쌓으며 세계 클래식계의 주목을 받아왔다. 인디애나폴리스 국제 콩쿠르 등 유수의 무대에서 실력을 입증한 그녀는 현재 한국을 대표하는 최정상급 연주자로 활약 중이다. 화려한 기교는 물론 곡의 이면에 숨겨진 철학적 메시지까지 끄집어내는 그녀의 연주는 이번 리사이틀에서도 관객들에게 깊은 울림을 선사할 준비를 마쳤다.

 

이번 대구 공연은 15년 음악 여정의 중간 결산이자, 두 연주자가 지향하는 예술적 지향점을 공유하는 소중한 시간이 될 전망이다. 20세기 폴란드 음악의 다채로운 스펙트럼과 브람스의 고전적 낭만주의가 어우러지는 이번 무대는 실내악이 줄 수 있는 최고의 교감을 예고하고 있다. 세계적인 두 거장이 빚어낼 밀도 높은 소리의 향연은 클래식 음악의 본질적인 아름다움을 갈구하는 관객들에게 잊지 못할 초여름 밤의 선물이 될 것으로 보인다.

 

"아반떼·투싼·GV90 총출동" 현대차 역대급 반격 시작

 올해 상반기 글로벌 시장에서 200만 대 판매 벽을 넘지 못한 현대자동차가 하반기 신차 7종을 앞세워 대대적인 반격에 나선다. 10일 업계에 따르면 현대차의 상반기 글로벌 판매량은 약 196만 대에 그치며 지난해 대비 4.9% 감소한 것으로 나타났다. 이는 2022년 이후 4년 만에 겪는 부진으로, 특히 국내 시장에서의 두 자릿수 판매 감소가 뼈아픈 대목이다. 현대차는 검증된 베스트셀링 모델의 상품성 개선과 제네시스 브랜드의 플래그십 전기차 투입을 통해 분위기 반전을 꾀한다는 복안이다.하반기 실적 회복의 선봉장은 국민 준중형 세단인 '디 올 뉴 아반떼'가 맡는다. 최근 부산모빌리티쇼에서 베일을 벗은 8세대 신형 모델은 이르면 다음 달부터 본격적인 판매에 돌입한다. 이번 신형 아반떼의 가장 큰 특징은 엔진 라인업의 과감한 재편이다. 현대차는 기존 주력이었던 1,600cc 가솔린 트림을 과감히 삭제하고, 하이브리드와 2,000cc 가솔린 모델로 이원화했다. 이는 최근 급증하는 하이브리드 수요에 기민하게 대응해 수익성과 판매량을 동시에 잡겠다는 의도로 풀이된다.글로벌 누적 판매 700만 대를 돌파한 효자 SUV 투싼 역시 하반기 출격을 대기 중이다. 8월 중 공개될 신형 투싼은 북미와 유럽 등 해외 시장 점유율 확대를 위한 핵심 카드로 꼽힌다. 상반기 국내 투싼 판매량의 절반 가까이가 하이브리드 모델이었을 만큼 친환경차 선호도가 뚜렷해진 상황에서, 현대차는 신형 투싼 역시 하이브리드 트림을 전면에 내세울 계획이다. 고부가가치 모델인 하이브리드 비중을 높여 판매 대수 회복은 물론 영업이익 극대화까지 노린다는 전략이다.제네시스 브랜드의 자존심을 건 비밀 병기 'GV90'도 3분기 중 그 모습을 드러낸다. 제네시스 최초의 초대형 프리미엄 전기 SUV인 GV90은 현대차그룹의 차세대 전기차 전용 플랫폼 'eM'이 최초로 적용되는 상징적 모델이다. 예상 가격이 최고 2억 원대에 달하는 초고가 차량임에도 불구하고, 브랜드의 기술력을 집약한 플래그십 모델이라는 점에서 글로벌 시장의 기대감이 높다. 현대차는 GV90을 통해 럭셔리 전기차 시장에서의 입지를 공고히 하고 브랜드 위상을 한 단계 더 끌어올릴 방침이다.현대차가 이처럼 공격적인 신차 출시를 서두르는 배경에는 형제 회사인 기아와의 격차를 줄여야 한다는 절박함도 깔려 있다. 상반기 현대차의 국내 판매가 10% 이상 뒷걸음질 치는 동안 기아는 쏘렌토 등 스테디셀러의 활약과 탄탄한 전기차 라인업을 무기로 오히려 7% 성장을 기록했다. 현대차는 하반기 아반떼와 투싼 외에도 싼타페, G80, G90 등 인기 차종의 부분변경 모델을 연달아 투입해 기아에 내준 안방 주도권을 되찾아오겠다는 강력한 의지를 보이고 있다.글로벌 경기 침체와 전기차 수요 정체라는 악조건 속에서도 현대차는 생산 및 판매 최적화 전략을 통해 정면 돌파를 선택했다. 하반기에 집중된 신차 효과가 본격화되면 상반기의 부진을 씻고 연간 판매 목표 달성도 충분히 가능하다는 것이 내부의 판단이다. 검증된 인기 차종의 친환경화와 제네시스의 하이엔드 전략이 맞물리며 하반기 자동차 시장의 판도를 흔들 수 있을지 주목된다. 현대차는 시장 상황에 유연하게 대응하며 점유율 확대를 위한 총력전을 이어갈 예정이다.