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차범근, 손흥민 윙포워드 기용 제안

 한국 축구의 상징적인 인물인 차범근 전 수원 삼성 감독이 2026 북중미 월드컵 현장에서 후배 손흥민을 향한 변함없는 지지를 보냈다. 차 전 감독은 최근 국제축구연맹(FIFA)과의 인터뷰를 통해 현재 손흥민이 처한 상황과 그를 향한 비판 여론에 대해 입을 열었다. 특히 이번 대회에서 만 33세인 손흥민이 40년 전 1986 멕시코 월드컵 당시 자신의 나이와 같다는 점을 언급하며, 베테랑 선수가 겪는 신체적 변화와 정신적 중압감에 대해 깊은 공감을 표했다. 차 전 감독은 손흥민의 기량이 하루아침에 사라지는 것이 아니라며 근거 없는 기량 저하설을 경계했다.

 

손흥민은 이번 대회 조별리그 1, 2차전에서 최전방 원톱으로 나섰지만 아직 골맛을 보지 못했다. 체코전에서는 결정적인 기회를 놓치는 장면이 포착되면서 일각에서는 전성기 시절의 결정력이 무뎌진 것 아니냐는 우려 섞인 시선을 보내고 있다. 이에 대해 차 전 감독은 체력 회복 속도가 예전만 못할 수는 있어도 경기력 자체에는 의심의 여지가 없다고 단언했다. 오히려 손흥민이 전방에 서는 것만으로도 상대 수비진에 거대한 압박을 가하며 동료들에게 공간을 만들어주는 헌신적인 역할을 수행하고 있다고 높게 평가했다.

 


전술적인 조언도 아끼지 않았다. 차 전 감독은 손흥민이 유럽 무대에서 가장 빛났던 포지션인 측면 윙포워드로 이동할 때 더 큰 파괴력을 보여줄 수 있을 것이라고 내다봤다. 현재 홍명보호가 전략적으로 손흥민을 최전방에 배치해 상대의 부담을 가중시키고 있지만, 활동 반경이 넓은 측면에서 움직일 때 손흥민 특유의 공간 침투와 슈팅 능력이 극대화될 수 있다는 분석이다. 이는 남은 경기에서 홍명보 감독이 고려해볼 만한 중요한 전술적 변화의 단초를 제공한다.

 

이웃 나라 일본의 가파른 성장세에 대해서는 냉철한 진단을 내놓았다. 일본이 월드컵 우승을 목표로 내걸 만큼 발전한 배경에는 독일식 유스 시스템을 일찍이 도입해 뿌리를 튼튼히 내린 덕분이라고 짚었다. 한국 축구가 시스템의 중요성을 간과하고 기형적인 구조에 머물러 있는 사이, 일본은 자국 리그와 유럽 무대를 잇는 체계적인 육성 모델을 완성했다는 지적이다. 차 전 감독은 일본의 플레이 패턴이 전 연령대에 걸쳐 일관되게 유지되는 점을 높이 평가하며, 한국 축구가 정신을 차리고 시스템 개혁에 나서야 한다고 일침을 가했다.

 


그럼에도 불구하고 차 전 감독은 현재 대표팀 구성원들이 대부분 해외파로 채워져 국제 무대 경험이 풍부하다는 점에 기대를 걸었다. 과거와 달리 세계 무대에서 기가 눌리지 않고 자신감 있게 경기를 풀어가는 모습이 고무적이라는 평가다. 이러한 경험치가 쌓여 선수들 사이에 서로에 대한 신뢰가 공고해진다면, 한국 축구가 목표로 하는 원정 월드컵 역대 최고 성적인 8강 진출도 충분히 가능하다는 낙관적인 전망을 내놓았다. 선배로서 후배들이 느끼는 자신감이 경기력으로 직결될 것임을 강조한 대목이다.

 

마지막으로 차 전 감독은 태극전사들이 이번 대회에서 보여주는 투혼이 다음 세대 한국 축구를 위한 소중한 거름이 될 것임을 역설했다. 아시아 축구의 자존심을 세우기 위해서라도 한국이 16강을 넘어 더 높은 단계로 올라가기를 간절히 희망한다는 바람도 덧붙였다. 40년의 세월을 뛰어넘어 같은 나이에 월드컵 무대를 누비는 후배를 향한 전설의 따뜻한 격려는, 남아공과의 운명적인 최종전을 앞둔 손흥민과 대표팀 선수들에게 커다란 정신적 지주가 될 것으로 보인다.

 

"아반떼·투싼·GV90 총출동" 현대차 역대급 반격 시작

 올해 상반기 글로벌 시장에서 200만 대 판매 벽을 넘지 못한 현대자동차가 하반기 신차 7종을 앞세워 대대적인 반격에 나선다. 10일 업계에 따르면 현대차의 상반기 글로벌 판매량은 약 196만 대에 그치며 지난해 대비 4.9% 감소한 것으로 나타났다. 이는 2022년 이후 4년 만에 겪는 부진으로, 특히 국내 시장에서의 두 자릿수 판매 감소가 뼈아픈 대목이다. 현대차는 검증된 베스트셀링 모델의 상품성 개선과 제네시스 브랜드의 플래그십 전기차 투입을 통해 분위기 반전을 꾀한다는 복안이다.하반기 실적 회복의 선봉장은 국민 준중형 세단인 '디 올 뉴 아반떼'가 맡는다. 최근 부산모빌리티쇼에서 베일을 벗은 8세대 신형 모델은 이르면 다음 달부터 본격적인 판매에 돌입한다. 이번 신형 아반떼의 가장 큰 특징은 엔진 라인업의 과감한 재편이다. 현대차는 기존 주력이었던 1,600cc 가솔린 트림을 과감히 삭제하고, 하이브리드와 2,000cc 가솔린 모델로 이원화했다. 이는 최근 급증하는 하이브리드 수요에 기민하게 대응해 수익성과 판매량을 동시에 잡겠다는 의도로 풀이된다.글로벌 누적 판매 700만 대를 돌파한 효자 SUV 투싼 역시 하반기 출격을 대기 중이다. 8월 중 공개될 신형 투싼은 북미와 유럽 등 해외 시장 점유율 확대를 위한 핵심 카드로 꼽힌다. 상반기 국내 투싼 판매량의 절반 가까이가 하이브리드 모델이었을 만큼 친환경차 선호도가 뚜렷해진 상황에서, 현대차는 신형 투싼 역시 하이브리드 트림을 전면에 내세울 계획이다. 고부가가치 모델인 하이브리드 비중을 높여 판매 대수 회복은 물론 영업이익 극대화까지 노린다는 전략이다.제네시스 브랜드의 자존심을 건 비밀 병기 'GV90'도 3분기 중 그 모습을 드러낸다. 제네시스 최초의 초대형 프리미엄 전기 SUV인 GV90은 현대차그룹의 차세대 전기차 전용 플랫폼 'eM'이 최초로 적용되는 상징적 모델이다. 예상 가격이 최고 2억 원대에 달하는 초고가 차량임에도 불구하고, 브랜드의 기술력을 집약한 플래그십 모델이라는 점에서 글로벌 시장의 기대감이 높다. 현대차는 GV90을 통해 럭셔리 전기차 시장에서의 입지를 공고히 하고 브랜드 위상을 한 단계 더 끌어올릴 방침이다.현대차가 이처럼 공격적인 신차 출시를 서두르는 배경에는 형제 회사인 기아와의 격차를 줄여야 한다는 절박함도 깔려 있다. 상반기 현대차의 국내 판매가 10% 이상 뒷걸음질 치는 동안 기아는 쏘렌토 등 스테디셀러의 활약과 탄탄한 전기차 라인업을 무기로 오히려 7% 성장을 기록했다. 현대차는 하반기 아반떼와 투싼 외에도 싼타페, G80, G90 등 인기 차종의 부분변경 모델을 연달아 투입해 기아에 내준 안방 주도권을 되찾아오겠다는 강력한 의지를 보이고 있다.글로벌 경기 침체와 전기차 수요 정체라는 악조건 속에서도 현대차는 생산 및 판매 최적화 전략을 통해 정면 돌파를 선택했다. 하반기에 집중된 신차 효과가 본격화되면 상반기의 부진을 씻고 연간 판매 목표 달성도 충분히 가능하다는 것이 내부의 판단이다. 검증된 인기 차종의 친환경화와 제네시스의 하이엔드 전략이 맞물리며 하반기 자동차 시장의 판도를 흔들 수 있을지 주목된다. 현대차는 시장 상황에 유연하게 대응하며 점유율 확대를 위한 총력전을 이어갈 예정이다.