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'유퀴즈' 젠슨 황 가니 시청률 뚝…임지연도 역부족?

 세계 경제의 중심에 서 있는 엔비디아의 수장 젠슨 황이 다녀간 자리는 강렬한 수치적 기록을 남겼지만, 프로그램의 일상적인 흐름까지 바꾸지는 못했다. tvN의 간판 토크쇼 '유 퀴즈 온 더 블럭'은 지상파를 포함한 전 채널 동시간대 1위라는 대기록을 세운 직후, 다시 평소의 안정적인 시청률 궤도로 돌아왔다. 18일 발표된 시청률 조사 결과에 따르면, 젠슨 황 출연 당시 5.7%까지 치솟았던 전국 가구 시청률은 일주일 만에 4.1%대로 하락하며 평소 수준인 3~4%대 박스권에 안착했다. 이는 글로벌 거물의 등장이 만들어낸 특수 효과가 장기적인 상승 동력으로 이어지기보다는 단발성 이벤트에 가까웠음을 시사한다.

 

불과 일주일 전 젠슨 황이 보여준 파급력은 그야말로 압도적이었다. 생애 첫 예능 출연지로 한국의 토크쇼를 선택했다는 사실만으로도 방송 전부터 온라인은 뜨겁게 달아올랐다. 수도권 기준 최고 시청률 8.5%를 기록하며 2025년과 2026년을 통틀어 프로그램 자체 최고 성적을 갈아치웠다. 화제성 지표 역시 독보적이어서, 출연자 화제성 부문에서 젠슨 황은 단숨에 정상에 등극했다. 이는 프로그램이 작년 초 송혜교 출연 이후 무려 74주 만에 탈환한 통합 비드라마 부문 1위라는 점에서 그 의미가 남달랐다.

 


하지만 '연진이' 임지연이라는 강력한 카드도 젠슨 황이 끌어올린 시청률의 낙폭을 막아내기엔 역부족이었다. 지난 17일 방송에는 드라마 '멋진 신세계'로 넷플릭스 정상을 달리고 있는 배우 임지연이 출연해 진솔한 이야기를 전했다. 현재 임지연은 출연작이 시청률 10%를 돌파하며 최고의 주가를 올리고 있는 대세 배우다. 그럼에도 불구하고 프로그램 시청률이 직전 회차 대비 1.6%포인트 이상 하락했다는 사실은, 대중이 예능 프로그램에 기대하는 '특수성'과 '일상성' 사이의 간극이 얼마나 큰지를 여실히 보여주는 대목이다.

 

임지연은 이날 방송에서 자신의 연기 인생과 파트너에 대한 깊은 신뢰를 털어놓으며 시청자들의 감성을 자극했다. 특히 종영을 앞둔 드라마 촬영 과정에서 겪었던 심리적 압박과 육체적 고충을 고백하며, 상대 배우 허남준이 큰 힘이 되어주었다고 전했다. 그는 동료 배우와의 완벽한 호흡을 '기적'에 비유하며 인간적인 면모를 드러냈지만, 이러한 감성적인 토크는 젠슨 황이 선사했던 '글로벌 리더의 예능 나들이'라는 파격적인 신선함을 넘어서기엔 화제성의 결이 달랐던 것으로 풀이된다.

 


결국 이번 시청률 추이는 특정 게스트의 이름값만으로 시청 층을 영구적으로 확장하는 것이 얼마나 어려운 과제인지를 재확인시켜 주었다. 젠슨 황 회차는 평소 예능을 보지 않던 경제 및 IT 관심 층까지 TV 앞으로 불러 모으는 데 성공했지만, 이들이 고정 시청자로 유입되지는 않았다는 분석이 지배적이다. '유퀴즈'가 가진 고유의 브랜드 파워와 안정적인 제작 역량은 여전히 비드라마 시장에서 상위권을 유지하는 원동력이지만, 기록적인 수치는 결국 콘텐츠의 내용보다 게스트의 희소성에 의해 좌우된다는 점이 다시금 증명되었다.

 

제작진은 이제 젠슨 황이 남긴 화려한 기록을 뒤로하고 다시 '유퀴즈'다운 섭외 행보를 이어가고 있다. 오는 24일에는 임지연이 극찬했던 배우 허남준의 출연이 예고되어 있어, 드라마 팬들의 유입을 통한 시청률 반등 여부에 관심이 쏠리고 있다. 세계 시가총액 1위 CEO가 만든 폭풍 같은 일주일은 지나갔지만, 프로그램은 여전히 우리 주변의 평범한 이웃과 대세 스타들을 잇는 가교 역할을 수행하며 자신들만의 길을 걷고 있다. 단기적인 수치 변화에 일희일비하기보다 꾸준한 섭외력으로 브랜드 가치를 지켜내는 것이 향후 과제로 남았다.

 

 

 

"아반떼·투싼·GV90 총출동" 현대차 역대급 반격 시작

 올해 상반기 글로벌 시장에서 200만 대 판매 벽을 넘지 못한 현대자동차가 하반기 신차 7종을 앞세워 대대적인 반격에 나선다. 10일 업계에 따르면 현대차의 상반기 글로벌 판매량은 약 196만 대에 그치며 지난해 대비 4.9% 감소한 것으로 나타났다. 이는 2022년 이후 4년 만에 겪는 부진으로, 특히 국내 시장에서의 두 자릿수 판매 감소가 뼈아픈 대목이다. 현대차는 검증된 베스트셀링 모델의 상품성 개선과 제네시스 브랜드의 플래그십 전기차 투입을 통해 분위기 반전을 꾀한다는 복안이다.하반기 실적 회복의 선봉장은 국민 준중형 세단인 '디 올 뉴 아반떼'가 맡는다. 최근 부산모빌리티쇼에서 베일을 벗은 8세대 신형 모델은 이르면 다음 달부터 본격적인 판매에 돌입한다. 이번 신형 아반떼의 가장 큰 특징은 엔진 라인업의 과감한 재편이다. 현대차는 기존 주력이었던 1,600cc 가솔린 트림을 과감히 삭제하고, 하이브리드와 2,000cc 가솔린 모델로 이원화했다. 이는 최근 급증하는 하이브리드 수요에 기민하게 대응해 수익성과 판매량을 동시에 잡겠다는 의도로 풀이된다.글로벌 누적 판매 700만 대를 돌파한 효자 SUV 투싼 역시 하반기 출격을 대기 중이다. 8월 중 공개될 신형 투싼은 북미와 유럽 등 해외 시장 점유율 확대를 위한 핵심 카드로 꼽힌다. 상반기 국내 투싼 판매량의 절반 가까이가 하이브리드 모델이었을 만큼 친환경차 선호도가 뚜렷해진 상황에서, 현대차는 신형 투싼 역시 하이브리드 트림을 전면에 내세울 계획이다. 고부가가치 모델인 하이브리드 비중을 높여 판매 대수 회복은 물론 영업이익 극대화까지 노린다는 전략이다.제네시스 브랜드의 자존심을 건 비밀 병기 'GV90'도 3분기 중 그 모습을 드러낸다. 제네시스 최초의 초대형 프리미엄 전기 SUV인 GV90은 현대차그룹의 차세대 전기차 전용 플랫폼 'eM'이 최초로 적용되는 상징적 모델이다. 예상 가격이 최고 2억 원대에 달하는 초고가 차량임에도 불구하고, 브랜드의 기술력을 집약한 플래그십 모델이라는 점에서 글로벌 시장의 기대감이 높다. 현대차는 GV90을 통해 럭셔리 전기차 시장에서의 입지를 공고히 하고 브랜드 위상을 한 단계 더 끌어올릴 방침이다.현대차가 이처럼 공격적인 신차 출시를 서두르는 배경에는 형제 회사인 기아와의 격차를 줄여야 한다는 절박함도 깔려 있다. 상반기 현대차의 국내 판매가 10% 이상 뒷걸음질 치는 동안 기아는 쏘렌토 등 스테디셀러의 활약과 탄탄한 전기차 라인업을 무기로 오히려 7% 성장을 기록했다. 현대차는 하반기 아반떼와 투싼 외에도 싼타페, G80, G90 등 인기 차종의 부분변경 모델을 연달아 투입해 기아에 내준 안방 주도권을 되찾아오겠다는 강력한 의지를 보이고 있다.글로벌 경기 침체와 전기차 수요 정체라는 악조건 속에서도 현대차는 생산 및 판매 최적화 전략을 통해 정면 돌파를 선택했다. 하반기에 집중된 신차 효과가 본격화되면 상반기의 부진을 씻고 연간 판매 목표 달성도 충분히 가능하다는 것이 내부의 판단이다. 검증된 인기 차종의 친환경화와 제네시스의 하이엔드 전략이 맞물리며 하반기 자동차 시장의 판도를 흔들 수 있을지 주목된다. 현대차는 시장 상황에 유연하게 대응하며 점유율 확대를 위한 총력전을 이어갈 예정이다.