건강모아

닭가슴살 질렸다면? 식물성 단백질도 효과 똑같다

 체중 감량을 목표로 하는 이들에게 탄수화물을 제한하는 것만큼이나 단백질 섭취를 늘리는 전략이 필수적인 요소로 꼽히고 있다. 단백질은 포만감을 장기간 유지해 식욕을 효과적으로 조절할 뿐만 아니라, 소화 과정에서 탄수화물이나 지방보다 더 많은 에너지를 소모하게 함으로써 다이어트 효율을 극대화한다. 최근 연구 결과에 따르면 특정 종류의 단백질을 고집하기보다는 자신에게 맞는 양질의 단백질을 충분히, 그리고 꾸준히 섭취하는 것이 감량 성패를 가르는 결정적인 요인으로 나타났다.

 

고단백 식단이 체중 관리에 긍정적인 영향을 미치는 이유는 인체 내 호르몬 변화와 밀접한 관련이 있다. 단백질 섭취는 배고픔을 느끼게 하는 호르몬인 그렐린의 수치를 낮추는 반면, 식욕을 억제하고 포만감을 느끼게 하는 호르몬인 GLP-1과 PYY의 분비를 촉진한다. 이러한 작용은 자연스럽게 하루 전체 열량 섭취를 줄이는 결과로 이어진다. 또한 단백질은 소화 과정에서 발생하는 열 발생 효과가 높아, 가만히 있어도 하루 최대 100㎉ 정도의 추가 칼로리 소모를 유도하는 이점이 있다.

 


체중 감량에 효과적인 단백질 공급원은 우리 주변에서 쉽게 찾을 수 있는 자연식품에 널리 퍼져 있다. 달걀, 닭가슴살, 생선, 그릭요거트 등이 대표적이며 콩류나 견과류 같은 식물성 식품도 훌륭한 대안이 된다. 특히 달걀은 아침 식사로 섭취할 경우 하루 전체의 음식 섭취량을 줄여준다는 연구 결과가 다수 존재한다. 식물성 단백질 역시 동물성 단백질과 비교했을 때 식욕 조절과 감량 효과 면에서 큰 차이가 없는 것으로 밝혀져, 채식 위주의 식단을 선호하는 이들에게도 희망적인 소식을 전하고 있다.

 

단백질 보충제에 대한 대중의 관심도 여전히 뜨겁지만, 전문가들은 보충제가 만능은 아니라고 조언한다. 가장 널리 알려진 유청 단백질은 체내 흡수가 빨라 근육 생성에 유리하고 배고픔을 줄이는 데 효과적일 수 있다. 반면 우유에서 추출한 카제인 단백질은 소화 속도가 느려 포만감을 오래 지속시키는 장점이 있다. 하지만 장기적인 감량 효과 측면에서 보면 두 보충제 사이의 우열을 가리기는 어렵다. 결국 보충제는 식사만으로 권장량을 채우기 힘든 상황에서 보조적인 수단으로 활용하는 것이 바람직하다.

 


성공적인 다이어트를 위해서는 하루 20~30g 정도의 양질의 단백질을 매 끼니 나누어 섭취하는 습관이 필요하다. 한꺼번에 많은 양을 먹기보다 규칙적으로 보충해 주는 것이 근육 손실을 막고 기초대사량을 유지하는 데 유리하기 때문이다. 특히 복부 지방 감소를 원하는 경우라면 고단백 식단과 적절한 근력 운동을 병행했을 때 제지방량을 보존하면서 체지방만 선택적으로 줄이는 최상의 결과를 얻을 수 있다. 이는 요요 현상을 방지하는 데도 결정적인 역할을 한다.

 

결론적으로 체중 감량을 위한 최고의 단백질은 특별한 제품이 아니라 우리가 매일 먹는 식단 속에 숨어 있다. 시간이 부족한 직장인이나 운동선수, 채식주의자라면 단백질 파우더의 도움을 받을 수 있겠지만, 이 역시 기존 식단의 칼로리를 대체하는 방식으로 사용해야 효과를 볼 수 있다. 달걀과 생선, 콩류 등 자연에서 온 단백질을 우선순위에 두고 충분한 양을 꾸준히 섭취하는 것만이 건강하고 지속 가능한 다이어트로 가는 가장 빠른 지름길이다.

 

부산 앞바다 선박 충돌... 어선 침몰·선장 사망

 부산 기장군 인근 해상에서 가스운반선과 어선이 부딪쳐 어선이 바다 아래로 가라앉는 참변이 일어났다. 이 사고로 어선에 타고 있던 60대 선장이 목숨을 잃었고, 외국인 선원 2명은 행방이 묘연한 상태다. 울산해양경찰서에 따르면 25일 오전 10시 10분쯤 대변항에서 남동쪽으로 약 42km 떨어진 지점에서 992t급 액화석유가스(LNG) 운반선과 79t급 저인망 어선이 충돌하는 사고가 접수됐다.충돌 직후 어선은 급격히 침수되며 바다 속으로 사라졌고, 배에 타고 있던 선원 8명 전원이 차가운 바다에 빠졌다. 사고를 낸 운반선 측이 현장에서 표류하던 선장 A씨를 포함한 6명을 우선적으로 건져 올렸다. 구조된 이들은 사고 발생 3시간 만에 육지로 긴급 이송되었으나, 발견 당시 이미 의식이 없었던 선장 A씨는 병원 도착 후 끝내 사망 판정을 받았다. 나머지 선원들은 생명에 지장이 없는 것으로 알려졌다.해경은 사고 직후 헬기를 투입해 구조를 지원하려 했으나, 현장의 기상 악화가 발목을 잡았다. 당시 사고 해역에는 최고 2.5m에 달하는 거친 너울성 파도가 일고 있었으며, 강한 바람 탓에 항공 전력 운용이 불가능했던 것으로 확인됐다. 해경 관계자는 기상 상황이 좋지 않아 초기 구조 작업에 상당한 어려움이 있었다고 설명하며 안타까운 상황을 전했다.현재 해역에서는 실종된 인도네시아 국적 선원 2명을 찾기 위한 대대적인 수색 작전이 펼쳐지고 있다. 수온은 25.3도로 비교적 높지만, 수심이 140m에 달해 수색 범위가 넓고 시야 확보가 어려운 실정이다. 울산해경은 경비함정과 해군 함정은 물론 인근에서 조업 중이던 민간 어선과 관공선까지 총동원해 사고 지점을 중심으로 실종자의 행방을 쫓고 있다.조사 결과 사고 어선은 이날 새벽 1시 30분쯤 부산 남항을 떠나 해당 지점에서 조업을 하던 중이었던 것으로 드러났다. 상대 선박인 가스운반선은 일본으로 향하기 위해 오전 7시 30분 울산항을 출발해 항해 중이었다. 두 선박 모두 정상적인 운항 경로에 있었던 것으로 보이나, 어떤 이유로 서로의 경로를 피하지 못하고 충돌까지 이어졌는지가 향후 조사의 핵심 쟁점이 될 전망이다.해경은 사고 선박인 가스운반선이 국내 부두로 입항하는 대로 선박 관계자들을 소환해 본격적인 조사에 착수한다. 항해 기록 장치와 교신 내역을 확보해 당시 조타실의 과실 여부나 항해 부주의가 있었는지를 면밀히 따져볼 계획이다. 또한 침몰한 어선의 인양 가능성을 검토하는 한편, 야간에도 조명탄을 투하하며 실종 선원들에 대한 수색 작업을 멈추지 않고 이어갈 방침이다.