건강모아

두통 생기면 카페인 중독? 커피 금단증상 구별법

 현대인의 일상에서 커피는 졸음을 쫓고 업무 효율을 높여주는 고마운 존재로 자리 잡았다. 적당량의 카페인은 집중력 향상과 체중 관리, 심지어 일부 만성질환 예방에 긍정적인 영향을 미친다는 연구 결과도 꾸준히 보고되고 있다. 하지만 아무리 좋은 약도 사람에 따라 독이 될 수 있듯이, 개인의 건강 상태나 체질에 따라 커피는 오히려 삶의 질을 떨어뜨리는 원인이 되기도 한다. 전문가들은 특정 신체 증상이 나타날 경우 이를 카페인 과다 섭취에 따른 경고 신호로 받아들이고 즉시 섭취량을 조절해야 한다고 조언한다.

 

평소 사소한 일에도 쉽게 긴장하거나 불안감을 자주 느끼는 사람이라면 커피가 독이 될 가능성이 크다. 카페인은 중추신경계를 강력하게 자극하는 물질로, 예민한 사람에게는 심장 두근거림이나 손발 떨림, 초조함을 유발할 수 있다. 특별한 이유 없이 가슴이 답답하거나 입안이 자주 마르고, 긴장할 때마다 설사 증상이 나타나는 등 신체화된 불안 증상을 겪고 있다면 카페인이 이를 악화시키는 기폭제 역할을 하고 있을 확률이 높다. 이런 경우 커피를 끊는 것만으로도 심리적 안정감을 되찾는 데 큰 도움이 된다.

 


소화기 질환을 앓고 있는 환자들에게도 커피는 기피 대상 1순위다. 커피는 위와 식도 사이의 경계에서 역류를 막아주는 하부식도괄약근의 힘을 약하게 만든다. 이 기능이 저하되면 위산이 식도로 거꾸로 올라오면서 가슴이 타는 듯한 통증이나 목에 무언가 걸린 듯한 이물감을 유발하게 된다. 역류성 식도염이나 만성적인 속쓰림을 겪고 있다면 커피는 물론 카페인이 함유된 홍차, 에너지 음료, 초콜릿 섭취까지 엄격하게 제한해야 증상의 재발을 막을 수 있다.

 

혈압 관리와 다이어트를 목적으로 커피를 활용하는 이들도 주의가 필요하다. 카페인은 섭취 직후 혈압을 일시적으로 상승시키는 특성이 있어 고혈압 환자에게는 위험 요소가 될 수 있다. 또한 식욕을 억제하기 위해 식사 대신 커피를 마시는 습관은 장기적으로 폭식을 유발하는 부메랑이 되어 돌아온다. 카페인의 각성 효과가 사라지는 순간 뇌는 강한 공복감을 느끼게 되며, 이때 조절력을 잃고 과식하게 되어 오히려 체중 관리에 실패하는 악순환에 빠지기 쉽다.

 


가장 위험한 징후는 커피를 마시지 않았을 때 나타나는 금단 증상이다. 하루라도 커피를 거르면 머리가 무겁고 심한 두근거림이나 두통이 찾아온다면 이미 몸이 카페인에 과도하게 의존하고 있다는 증거다. 무기력감이나 짜증이 밀려오는 현상 역시 뇌가 카페인 자극에 길들여졌음을 의미한다. 이러한 의존 상태를 방치하면 수면의 질이 떨어지고 만성 피로에 시달릴 수 있으므로, 단번에 끊기보다는 일주일 단위로 섭취량을 서서히 줄여나가는 지혜가 필요하다.

 

결국 커피는 건강의 보조 수단일 뿐 만병통치약이 될 수 없다. 자신의 신체가 보내는 미세한 신호에 귀를 기울이고, 카페인이 주는 일시적인 활력 뒤에 숨겨진 부작용을 직시해야 한다. 건강한 성인이라 하더라도 하루 권장량을 넘기지 않도록 주의하고, 공복 섭취나 늦은 오후 섭취를 피하는 등 자신만의 건강한 커피 음용 원칙을 세우는 것이 중요하다. 몸이 보내는 적신호를 무시한 채 습관적으로 들이켜는 커피는 더 이상 휴식이 아닌 내 몸을 해치는 공격이 될 수 있음을 명심해야 한다.

 

부산 앞바다 선박 충돌... 어선 침몰·선장 사망

 부산 기장군 인근 해상에서 가스운반선과 어선이 부딪쳐 어선이 바다 아래로 가라앉는 참변이 일어났다. 이 사고로 어선에 타고 있던 60대 선장이 목숨을 잃었고, 외국인 선원 2명은 행방이 묘연한 상태다. 울산해양경찰서에 따르면 25일 오전 10시 10분쯤 대변항에서 남동쪽으로 약 42km 떨어진 지점에서 992t급 액화석유가스(LNG) 운반선과 79t급 저인망 어선이 충돌하는 사고가 접수됐다.충돌 직후 어선은 급격히 침수되며 바다 속으로 사라졌고, 배에 타고 있던 선원 8명 전원이 차가운 바다에 빠졌다. 사고를 낸 운반선 측이 현장에서 표류하던 선장 A씨를 포함한 6명을 우선적으로 건져 올렸다. 구조된 이들은 사고 발생 3시간 만에 육지로 긴급 이송되었으나, 발견 당시 이미 의식이 없었던 선장 A씨는 병원 도착 후 끝내 사망 판정을 받았다. 나머지 선원들은 생명에 지장이 없는 것으로 알려졌다.해경은 사고 직후 헬기를 투입해 구조를 지원하려 했으나, 현장의 기상 악화가 발목을 잡았다. 당시 사고 해역에는 최고 2.5m에 달하는 거친 너울성 파도가 일고 있었으며, 강한 바람 탓에 항공 전력 운용이 불가능했던 것으로 확인됐다. 해경 관계자는 기상 상황이 좋지 않아 초기 구조 작업에 상당한 어려움이 있었다고 설명하며 안타까운 상황을 전했다.현재 해역에서는 실종된 인도네시아 국적 선원 2명을 찾기 위한 대대적인 수색 작전이 펼쳐지고 있다. 수온은 25.3도로 비교적 높지만, 수심이 140m에 달해 수색 범위가 넓고 시야 확보가 어려운 실정이다. 울산해경은 경비함정과 해군 함정은 물론 인근에서 조업 중이던 민간 어선과 관공선까지 총동원해 사고 지점을 중심으로 실종자의 행방을 쫓고 있다.조사 결과 사고 어선은 이날 새벽 1시 30분쯤 부산 남항을 떠나 해당 지점에서 조업을 하던 중이었던 것으로 드러났다. 상대 선박인 가스운반선은 일본으로 향하기 위해 오전 7시 30분 울산항을 출발해 항해 중이었다. 두 선박 모두 정상적인 운항 경로에 있었던 것으로 보이나, 어떤 이유로 서로의 경로를 피하지 못하고 충돌까지 이어졌는지가 향후 조사의 핵심 쟁점이 될 전망이다.해경은 사고 선박인 가스운반선이 국내 부두로 입항하는 대로 선박 관계자들을 소환해 본격적인 조사에 착수한다. 항해 기록 장치와 교신 내역을 확보해 당시 조타실의 과실 여부나 항해 부주의가 있었는지를 면밀히 따져볼 계획이다. 또한 침몰한 어선의 인양 가능성을 검토하는 한편, 야간에도 조명탄을 투하하며 실종 선원들에 대한 수색 작업을 멈추지 않고 이어갈 방침이다.