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이정후 18경기 연속 안타, 1932년 이후 구단 최초

 샌프란시스코 자이언츠의 이정후가 메이저리그 무대를 평정하며 믿기 힘든 타격 쇼를 펼치고 있다. 최근 한 달간 타석에 들어설 때마다 안타를 생산하는 이정후의 활약에 동료들조차 경악을 금치 못하는 분위기다. 현지 매체 세크라멘토 비는 11일 보도를 통해 이정후의 18경기 연속 안타 행진을 집중적으로 다루며, 그가 보여주는 압도적인 타격 지표가 팀 동료들과 팬들에게 어떤 충격을 주고 있는지 상세히 전했다.

 

최근 경기에서 발생한 해프닝은 이정후의 위상을 단적으로 보여준다. 워싱턴 내셔널스와의 대결에서 멀티히트를 기록 중이던 이정후가 경기 후반 땅볼로 물러나자, 팀의 유망주 브라이스 엘드리지는 "도대체 정후가 뭐 하고 있는 거냐"며 유쾌한 핀잔을 던졌다. 평범한 선수라면 당연한 아웃 상황임에도 불구하고, 최근 타석당 안타 확률이 50%에 육박하는 이정후이기에 동료들 눈에는 안타를 치지 못하고 돌아오는 모습이 오히려 낯선 광경이 되어버린 셈이다.

 


기록을 살펴보면 이정후의 타격감은 그야말로 '무아지경'의 경지에 올랐다. 지난 5월 14일부터 시작된 연속 안타 기간 동안 그는 72타수 36안타라는 경이로운 수치를 남겼다. 이 기간에만 4안타 경기를 네 차례나 만들어냈고, 최근 13경기 중 9경기에서 멀티히트를 몰아치는 괴력을 발휘했다. 특히 12경기 동안 29개 이상의 안타를 때려낸 기록은 샌프란시스코 구단 역사상 1932년 이후 약 94년 만에 처음 나온 대기록으로 확인됐다.

 

이러한 폭격에 가까운 타격은 이정후를 단숨에 메이저리그 전체 타격왕 경쟁의 최전선으로 밀어 올렸다. 현재 리그 전체에서 이정후보다 높은 타율을 유지하고 있는 선수는 마이애미의 오토 로페스 단 한 명뿐이다. 타율뿐만 아니라 출루율과 장타력을 합친 OPS에서도 지난해 기록을 크게 상회하는 0.829를 기록 중이며, 대체선수 대비 승리기여도인 bWAR 역시 시즌 중반임에도 이미 지난 시즌 전체 기록에 육박하는 등 공수 양면에서 완성형 선수의 면모를 과시하고 있다.

 


현장 사령탑인 토니 바이텔로 감독은 이정후가 새로운 환경에 완벽히 녹아들었다는 점을 성공의 비결로 꼽았다. 감독은 이정후가 리그와 구장, 그리고 동료들에게 익숙해지면서 심리적인 편안함을 찾았고, 그것이 곧 본연의 천재적인 타격 재능으로 발현되고 있다고 분석했다. 단순히 뛰어난 선수를 넘어 리그를 지배하는 수준에 도달한 이정후의 모습에 구단 안팎에서는 그가 보여줄 한계가 어디까지일지 설레는 기대감이 가득하다.

 

미국 진출 초기 적응기를 거쳐 이제는 명실상부한 자이언츠의 핵심 타자로 우뚝 선 이정후는 매 경기 새로운 역사를 쓰고 있다. 동료의 농담 섞인 타박이 칭찬처럼 들릴 만큼 그의 방망이는 멈출 줄 모르는 기세다. 샌프란시스코 팬들은 이제 이정후가 타석에 들어설 때마다 아웃을 걱정하는 것이 아니라, 오늘은 또 어떤 기록을 갈아치울지 설레는 마음으로 지켜보고 있다. 이정후의 미친 타격감은 이제 샌프란시스코를 넘어 메이저리그 전체의 현상이 되고 있다.

 

지커 7X 상륙, 테슬라·국산차 긴장

 중국 지리자동차 그룹의 프리미엄 전기차 브랜드 지커가 국내 시장 진출 한 달 만에 의미 있는 성적표를 받아들었다. 지커 코리아는 중형 전기 SUV 모델인 '7X'의 사전 예약 대수가 공식 집계 결과 1,000대를 넘어섰다고 밝혔다. 지난달 초부터 전국 주요 거점 매장을 통해 예약을 시작한 지 불과 30여 일 만에 거둔 성과다. 이는 중국산 전기차에 대한 국내 소비자들의 심리적 장벽이 고성능 사양과 경쟁력 있는 가격대 앞에서 점차 허물어지고 있음을 시사한다. 지커는 이번 흥행을 발판 삼아 하반기 국내 전기차 시장 공략에 더욱 속도를 낼 전망이다.사전 예약 고객들이 가장 많이 선택한 모델은 최상위 사양인 '울트라' 트림으로 파악됐다. 울트라 트림은 듀얼 모터를 장착해 645마력이라는 강력한 출력을 자랑하며, 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 시간이 3.9초에 불과한 고성능 모델이다. 100kWh 용량의 대용량 NCM 배터리를 탑재해 국내 인증 기준 440km의 주행거리를 확보한 점도 매력 요인으로 꼽힌다. 고성능 전기차를 선호하는 국내 소비자들의 취향을 정확히 공략한 것이 주효했다는 분석이 나온다.주행거리에 민감한 소비자들 사이에서는 '맥스' 트림에 대한 선호도 뚜렷하게 나타났다. 맥스 트림은 울트라와 동일한 배터리를 사용하면서도 후륜 구동 방식을 채택해 1회 충전 시 주행거리를 483km까지 늘린 것이 특징이다. 최고출력 421마력의 준수한 성능을 유지하면서도 효율성을 극대화해 장거리 운행이 잦은 운전자들의 선택을 받았다. 지커는 트림별로 성능과 효율의 균형을 세분화해 다양한 고객층의 요구를 동시에 만족시키는 전략을 취하고 있다.가격 정책 또한 이번 흥행의 핵심 요소로 거론된다. 지커 7X는 사양에 따라 5,299만 원부터 6,999만 원 사이의 가격대를 형성하며 동급 국산 및 수입 전기차 대비 높은 가격 경쟁력을 확보했다. 여기에 지커 코리아는 초기 구매 고객을 위해 옵션 할인과 무상 장착 혜택 등 파격적인 프로모션을 더해 구매 문턱을 낮췄다. 특히 프리미엄 컴포트 패키지나 스타게이트 라이팅 등 고급 옵션을 저렴하게 제공하며 브랜드가 지향하는 프리미엄 이미지를 구축하는 데 주력하고 있다.지커 코리아는 단순한 차량 판매를 넘어 사후 서비스망 구축에도 공을 들이고 있다. 현재 서울과 경기, 부산 등 전국 9개 주요 도시에 마련된 전시장을 연내 14곳까지 늘리고, 제주를 포함한 전국 11개 지역에 서비스 센터를 완비할 계획이다. 중국 브랜드의 고질적인 약점으로 지적되던 서비스 접근성 문제를 선제적으로 해결해 소비자 신뢰를 얻겠다는 계산이다. 하반기에는 시승 행사와 팝업 스토어 등 고객 접점을 넓히는 공격적인 마케팅 활동이 예정되어 있다.국내 전기차 시장은 보조금 축소와 수요 정체라는 악재 속에서도 지커의 등장으로 새로운 활력을 찾는 모양새다. 지커 7X의 초기 흥행은 향후 도입될 다른 중국 프리미엄 브랜드들의 국내 진출 가늠자가 될 것으로 보인다. 지커 코리아는 하반기 본격적인 출고가 시작되면 실제 도로 위에서의 주행 경험이 공유되면서 브랜드 인지도가 더욱 가파르게 상승할 것으로 기대하고 있다. 수입 전기차 시장의 주도권을 잡기 위한 지커의 광폭 행보가 국내 자동차 산업 생태계에 어떤 변화를 몰고 올지 주목된다.