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이정후 18경기 연속 안타, 1932년 이후 구단 최초

 샌프란시스코 자이언츠의 이정후가 메이저리그 무대를 평정하며 믿기 힘든 타격 쇼를 펼치고 있다. 최근 한 달간 타석에 들어설 때마다 안타를 생산하는 이정후의 활약에 동료들조차 경악을 금치 못하는 분위기다. 현지 매체 세크라멘토 비는 11일 보도를 통해 이정후의 18경기 연속 안타 행진을 집중적으로 다루며, 그가 보여주는 압도적인 타격 지표가 팀 동료들과 팬들에게 어떤 충격을 주고 있는지 상세히 전했다.

 

최근 경기에서 발생한 해프닝은 이정후의 위상을 단적으로 보여준다. 워싱턴 내셔널스와의 대결에서 멀티히트를 기록 중이던 이정후가 경기 후반 땅볼로 물러나자, 팀의 유망주 브라이스 엘드리지는 "도대체 정후가 뭐 하고 있는 거냐"며 유쾌한 핀잔을 던졌다. 평범한 선수라면 당연한 아웃 상황임에도 불구하고, 최근 타석당 안타 확률이 50%에 육박하는 이정후이기에 동료들 눈에는 안타를 치지 못하고 돌아오는 모습이 오히려 낯선 광경이 되어버린 셈이다.

 


기록을 살펴보면 이정후의 타격감은 그야말로 '무아지경'의 경지에 올랐다. 지난 5월 14일부터 시작된 연속 안타 기간 동안 그는 72타수 36안타라는 경이로운 수치를 남겼다. 이 기간에만 4안타 경기를 네 차례나 만들어냈고, 최근 13경기 중 9경기에서 멀티히트를 몰아치는 괴력을 발휘했다. 특히 12경기 동안 29개 이상의 안타를 때려낸 기록은 샌프란시스코 구단 역사상 1932년 이후 약 94년 만에 처음 나온 대기록으로 확인됐다.

 

이러한 폭격에 가까운 타격은 이정후를 단숨에 메이저리그 전체 타격왕 경쟁의 최전선으로 밀어 올렸다. 현재 리그 전체에서 이정후보다 높은 타율을 유지하고 있는 선수는 마이애미의 오토 로페스 단 한 명뿐이다. 타율뿐만 아니라 출루율과 장타력을 합친 OPS에서도 지난해 기록을 크게 상회하는 0.829를 기록 중이며, 대체선수 대비 승리기여도인 bWAR 역시 시즌 중반임에도 이미 지난 시즌 전체 기록에 육박하는 등 공수 양면에서 완성형 선수의 면모를 과시하고 있다.

 


현장 사령탑인 토니 바이텔로 감독은 이정후가 새로운 환경에 완벽히 녹아들었다는 점을 성공의 비결로 꼽았다. 감독은 이정후가 리그와 구장, 그리고 동료들에게 익숙해지면서 심리적인 편안함을 찾았고, 그것이 곧 본연의 천재적인 타격 재능으로 발현되고 있다고 분석했다. 단순히 뛰어난 선수를 넘어 리그를 지배하는 수준에 도달한 이정후의 모습에 구단 안팎에서는 그가 보여줄 한계가 어디까지일지 설레는 기대감이 가득하다.

 

미국 진출 초기 적응기를 거쳐 이제는 명실상부한 자이언츠의 핵심 타자로 우뚝 선 이정후는 매 경기 새로운 역사를 쓰고 있다. 동료의 농담 섞인 타박이 칭찬처럼 들릴 만큼 그의 방망이는 멈출 줄 모르는 기세다. 샌프란시스코 팬들은 이제 이정후가 타석에 들어설 때마다 아웃을 걱정하는 것이 아니라, 오늘은 또 어떤 기록을 갈아치울지 설레는 마음으로 지켜보고 있다. 이정후의 미친 타격감은 이제 샌프란시스코를 넘어 메이저리그 전체의 현상이 되고 있다.

 

수원하이테크센터, 정비 시간 3배 단축

 경기도 용인시 기흥구에 새롭게 문을 연 현대자동차 수원하이테크센터는 기존의 정비소 개념을 완전히 뒤바꾼 첨단 자동화 시설로 꾸며졌다. 로봇 팔이 선반에서 부품 박스를 꺼내고, 자율주행 로봇이 이를 작업자 앞까지 배달하는 모습은 마치 첨단 물류 창고를 연상케 한다. 과거 정비사가 직접 창고를 뒤져 부품을 찾아오던 비효율적인 동선은 사라졌고, 그 자리를 정교한 로봇 기술이 대신하며 정비 효율성을 극대화했다. 연면적 5만㎡가 넘는 거대한 규모의 이 센터는 경기 남부권의 정비 수요를 책임지는 핵심 거점으로 자리 잡을 전망이다.센터 내부로 들어서면 가장 먼저 눈에 띄는 것은 전시장 못지않은 세련된 인테리어와 투명한 운영 방식이다. 1층 라운지는 높은 층고와 실내 조경을 통해 고객들이 편안하게 대기할 수 있는 공간을 제공하며, 유리창 너머로 자신의 차량이 무인 리프트를 타고 작업장으로 이동하는 과정을 실시간으로 지켜볼 수 있게 설계됐다. 이는 정비 과정의 불투명성을 해소하고 고객과의 신뢰를 쌓으려는 현대차의 의도가 반영된 결과다. 접수부터 출고까지 전 과정을 전담 엔지니어 한 명이 책임지는 시스템 역시 고객 맞춤형 서비스의 일환으로 도입됐다.작업 공간인 상층부로 올라가면 로봇과 인간의 협업이 본격적으로 펼쳐진다. 층별로 현대차와 제네시스 정비 구역을 분리하고 고난도 정비를 위한 지원팀을 별도로 운영해 전문성을 높였다. 특히 자율주행 로봇(AMR)이 부품을 작업대까지 직접 전달해주는 시스템 덕분에 물류 이송 시간이 기존 대비 3배 이상 단축됐다. 엔지니어들은 부품을 찾으러 이동하는 대신 차량 상태를 정밀하게 진단하고 고객과 소통하는 데 더 많은 시간을 할애할 수 있게 됐다. 이는 단순한 속도 개선을 넘어 서비스의 질적 향상으로 이어지고 있다.첨단 진단 기술의 도입은 정비의 정확도를 데이터 수준으로 끌어올렸다. 소음과 진동(NVH) 분석실에서는 사운드 카메라와 정밀 센서를 활용해 육안이나 청력만으로는 잡아내기 힘든 미세한 결함을 시각화하여 찾아낸다. 전기차와 자율주행 기술이 보편화되면서 발생하는 복잡한 통신 오류나 새로운 유형의 소음 문제에 대응하기 위한 조치다. 엔지니어의 경험에만 의존하던 과거 방식에서 벗어나, 객관적인 수치와 그래프로 고장 원인을 규명하고 고객에게 설명하는 데이터 기반 정비 문화가 정착되고 있다.안전 설비 또한 미래 모빌리티 환경에 맞춰 대폭 강화됐다. 수소전기차와 LPG 차량을 위한 전용 작업장에는 방폭형 환기 설비와 누출 감지기가 촘촘하게 설치되어 사고 위험을 원천 차단한다. 최근 관심이 높은 전기차 화재 대응을 위해 층마다 이동식 침수조와 질식 소화포를 배치한 점도 눈에 띈다. 화재 발생 시 배터리를 즉각 물에 잠기게 하여 2차 발화를 막는 등 정비 센터 자체가 고도의 안전 시설물 역할을 수행한다. 대형 리프트를 통해 최대 6톤급 초대형 차량까지 정비할 수 있는 인프라도 갖췄다.현대자동차는 이곳을 단순한 수리 공간을 넘어 지역 정비망의 역량을 끌어올리는 교육 거점으로도 활용할 계획이다. 센터 내 마련된 교육장에서는 주변 블루핸즈 엔지니어들을 대상으로 신차 기술과 데이터 분석 교육이 상시 진행된다. 장재훈 현대차 부회장은 수입차 브랜드와의 서비스 경쟁에서 확실한 우위를 점하기 위해 사용 경험의 차별화를 강조했다. 로봇 기술과 데이터 진단, 그리고 인간의 전문성이 결합된 수원하이테크센터는 현대차가 지향하는 미래 모빌리티 서비스의 청사진을 명확히 보여주고 있다.