스포츠모아

월드컵 1만 번 시뮬레이션 결과, 한국 20위·일본 11위

2026 북중미 월드컵을 앞두고 영국 연구진이 슈퍼컴퓨터로 대회 결과를 예측한 결과, ‘디펜딩 챔피언’ 아르헨티나가 가장 유력한 우승 후보로 꼽혔다. 다만 프랑스와 스페인 등 다른 강호들과의 격차는 크지 않아, 치열한 우승 경쟁이 펼쳐질 것으로 전망됐다.

 

아르헨티나 일간 클라린은 8일 현지시간 영국 레딩대학교 연구팀의 월드컵 예측 결과를 보도했다. 레딩대학교 경제학자 제임스 리드가 이끄는 연구진은 2023년 1월 이후 각국 축구대표팀이 치른 국제경기 데이터를 바탕으로 2026 북중미 월드컵을 1만 차례 시뮬레이션했다.

 

분석 결과 아르헨티나는 전체 참가국 가운데 가장 높은 우승 가능성을 기록했다. 직전 대회 우승국인 아르헨티나는 여전히 안정적인 전력과 경기력을 유지하고 있는 것으로 평가됐다. 그 뒤를 프랑스와 스페인이 이었고, 브라질과 잉글랜드도 강력한 우승 후보군에 포함됐다.

 

상위 10개국에는 포르투갈, 콜롬비아, 네덜란드, 독일, 우루과이도 이름을 올렸다. 특히 남미에서는 아르헨티나를 비롯해 브라질, 콜롬비아, 우루과이 등 4개국이 10위 안에 들며 강세를 보였다. 에콰도르는 16위, 파라과이는 27위로 평가됐다.

 


연구를 이끈 리드는 레딩대학교 공식 블로그를 통해 “아르헨티나가 가장 높은 평가를 받았지만, 주요 우승 후보들 사이의 차이는 매우 작다”고 밝혔다. 이어 “이번 대회는 한두 팀이 압도하기보다는 여러 팀이 치열하게 경쟁하는 형태가 될 가능성이 크다”고 설명했다.

 

이번 예측은 단순히 FIFA 랭킹이나 최근 성적만을 반영한 것이 아니다. 연구팀은 각 대표팀의 공격력과 수비력을 분리해 평가한 뒤, 경기별 예상 득점을 계산하는 방식으로 모델을 설계했다. 이후 조별리그와 토너먼트에서 발생 가능한 다양한 경기 흐름을 수천 차례 반복해 가장 가능성이 높은 결과를 산출했다.

 

리드는 “독일은 이전 대회 사이클에 비해 수비력이 다소 약해진 것으로 나타났다”고 분석했다. 반면 포르투갈에 대해서는 “가장 강력한 공격력을 가진 팀 중 하나로 평가됐다”고 밝혔다. 그는 이번 모델이 팀별 장단점을 세분화해 반영했다는 점에서 기존 순위 중심 예측과 차이가 있다고 강조했다.

 

유럽과 남미를 제외한 국가 중에서는 일본이 가장 높은 순위를 기록했다. 일본은 전체 11위에 올라 아시아 국가 가운데 가장 높은 평가를 받았다. 이어 모로코가 13위, 개최국 미국이 18위에 자리했다.

 


한국은 전체 20위로 평가됐다. 조별리그에서 한국과 맞붙게 될 멕시코는 15위, 체코는 34위, 남아공은 39위에 올랐다. 예측 순위만 놓고 보면 한국은 조별리그 경쟁국 중 멕시코 다음으로 높은 평가를 받은 셈이다.

 

슈퍼컴퓨터의 예측은 어디까지나 통계적 가능성에 기반한 결과다. 그러나 대회 전 전력 구도와 각국의 현재 위치를 가늠할 수 있다는 점에서 축구 팬들의 관심을 끌고 있다. 아르헨티나가 2회 연속 정상에 오를지, 프랑스와 스페인 등 유럽 강호들이 왕좌를 되찾을지 2026 월드컵을 향한 기대감이 커지고 있다.

 

토레스부터 허머까지, SUV 격돌

 야외 활동이 본격화되는 6월을 맞아 국내 자동차 시장에 정통 오프로드 성능을 강조한 신차들이 대거 쏟아지고 있다. 단순한 캠핑을 넘어 오지 탐험을 즐기는 '오버랜딩' 문화가 확산되면서, 완성차 업계는 험로 주행에 특화된 전용 기능과 강력한 파워트레인을 갖춘 모델들을 전면에 내세우는 전략을 취하고 있다. 이번 신차 행렬은 합리적인 가격대의 국산 중형 SUV부터 첨단 기술이 집약된 억 단위의 수입 전기 SUV까지 폭넓게 형성되어 소비자들의 선택지를 넓히고 있다.국산차 진영에서는 KG모빌리티가 선보인 뉴 토레스가 오프로드 대중화를 이끌고 있다. 기존 모델의 강인한 외관을 계승하면서도 주행 편의성을 대폭 개선한 것이 특징이다. 특히 새롭게 적용된 터레인 모드는 모래, 진흙, 눈길 등 노면 상황에 따라 구동력을 최적화하여 초보자도 안정적인 오프로드 주행을 경험할 수 있도록 돕는다. 실내에는 최신 인포테인먼트 시스템과 전자식 기어 노브를 탑재해 도심 주행에서의 편의성까지 놓치지 않았으며, 2천만 원대 후반부터 시작하는 가격 경쟁력으로 시장을 공략 중이다.수입차 시장에서는 전통의 강자 랜드로버가 한정판 모델인 디펜더 트로피 에디션을 출시하며 정통성을 강조했다. 전설적인 오프로드 대회에서 영감을 받은 이 차량은 딥 샌드글로 옐로 등 헤리티지 컬러를 적용해 시각적 차별화를 꾀했다. 루프랙과 사다리, 외부 흡기구 등 험로 주행에 필수적인 전용 장비 5종을 기본 사양으로 묶어 출고 직후 바로 오지로 떠날 수 있는 구성을 갖췄다. 400마력의 강력한 엔진 출력과 전지형 타이어는 극한의 환경에서도 독보적인 돌파력을 보장한다.전동화 흐름에 맞춘 고성능 전기 오프로더들의 활약도 눈부시다. GMC가 국내에 공식 상륙시킨 허머 EV SUV는 군용차의 유전자를 전기차로 완벽히 재해석했다는 평가를 받는다. 거대한 차체에도 불구하고 뒷바퀴를 조향해 대각선 이동이 가능한 크랩워크 기능을 지원해 좁은 산길에서도 민첩한 기동이 가능하다. 또한 에어 서스펜션을 통해 차체를 최대 149mm까지 들어 올릴 수 있는 험로 탈출 모드를 탑재해 깊은 물웅덩이나 바위 지형도 손쉽게 통과할 수 있는 압도적인 성능을 자랑한다.메르세데스-벤츠 역시 G클래스의 전기차 버전인 G580 위드 EQ 테크놀로지를 통해 프리미엄 전기 오프로더 시장의 기준을 제시하고 있다. 각 바퀴를 독립적으로 제어하는 4개의 전기 모터는 내연기관 차량으로는 구현하기 힘든 정교한 구동력 배분을 가능하게 한다. 제자리에서 360도 회전하는 G-턴 기술은 디지털 기술이 오프로드 주행의 한계를 어떻게 확장할 수 있는지를 보여주는 대표적인 사례다. 이러한 고성능 모델들은 친환경과 강력한 힘을 동시에 원하는 하이엔드 소비자들 사이에서 꾸준한 인기를 얻고 있다.국내 완성차 업계 관계자들은 아웃도어 트렌드의 변화가 차량 구매 패턴에도 직접적인 영향을 미치고 있다고 분석한다. 과거에는 디자인 위주의 SUV가 인기였다면, 이제는 실제 험로 주행이 가능한 기능적 완성도를 따지는 소비자가 늘고 있다는 것이다. 이에 따라 제조사들은 각자의 기술력을 과시하기 위해 차별화된 오프로드 전용 모드와 특화 사양 개발에 박차를 가하고 있다. 올여름 오프로더 시장의 경쟁은 국산과 수입, 내연기관과 전기차의 경계를 허물며 더욱 치열해질 것으로 보인다.