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장동혁, 태극기 들고 거리로…당내선 '꼼수' 비판

 지방선거 참패라는 성적표를 받아든 국민의힘 장동혁 대표가 자신의 거취를 둘러싼 논란을 ‘전면 재선거’ 이슈로 정면 돌파하겠다는 의지를 드러냈다. 장 대표는 8일 열린 당 최고위원회의에서 중앙선거관리위원회의 부실 관리를 강하게 비판하며 국정조사나 특검보다 재선거가 우선이라는 입장을 공식화했다. 이는 선거 패배 직후 지도부가 총사퇴했던 과거의 관례와는 대조적인 행보로, 정치권에서는 장 대표가 외부의 분노를 동력 삼아 당권 수호에 나선 것이라는 분석이 지배적이다.

 

장 대표의 행보는 선거 직후부터 철저히 현장 중심의 투쟁에 맞춰졌다. 투표용지 부족 사태가 발생한 선거 당일 선관위를 항의 방문한 것을 시작으로, 개표 과정에서 불거진 투표함 반출 논란 현장을 직접 찾아 강력히 항의했다. 특히 지난 주말에는 검은색 복장으로 변장한 채 잠실 올림픽공원에서 열린 대규모 재선거 촉구 시위에 시민의 한 사람으로서 참여하는 등 장외 여론전에 화력을 집중했다. 이러한 행보는 사퇴를 요구하는 당내 중진들의 목소리를 잠재우고 지지층을 결집하려는 전략적 포석으로 풀이된다.

 


당 내부에서는 장 대표의 이러한 승부수를 두고 엇갈린 반응이 나오고 있다. 장 대표가 임명한 당무감사위원장은 서울시장 선거의 효력을 문제 삼으며 선거소청 제기를 예고하는 등 지도부에 힘을 실어주는 모양새다. 또한 최근 정당 지지도 조사에서 여야 격차가 장 대표 취임 이후 최저치로 좁혀졌다는 점도 재선거 주장을 뒷받침하는 근거로 활용되고 있다. 지지층이 결집할수록 재신임 국면에서 유리한 고지를 점할 수 있다는 계산이 깔린 셈이다.

 

반면 당내 비판 여론은 갈수록 험악해지고 있다. 영남권 중진 의원들을 중심으로 선거 패배의 책임을 외부로 돌려 사퇴를 회피하려 한다는 지적이 쏟아지고 있으며, 일각에서는 장 대표를 이미 ‘식물 대표’로 규정하는 분위기까지 감지된다. 특히 오세훈 서울시장 등 이번 선거에서 당선된 이들의 지위까지 흔들 수 있는 재선거 주장은 당의 자산까지 볼모로 잡는 무책임한 행동이라는 비난이 거세다. 수도권 의원들 사이에서도 책임지지 않는 지도부에 대한 실망감이 극에 달한 상태다.

 


이재명 대통령이 지시한 검·경 합동수사본부 출범에 대해서도 장 대표는 날 선 대립각을 세우고 있다. 그는 임기가 얼마 남지 않은 검찰을 동원한 수사는 국정조사를 무력화하기 위한 꼼수에 불과하다고 주장하며 정부와의 전면전도 불사하겠다는 태도다. 이는 여권 내부의 권력 투쟁 양상으로 번지며 정국을 더욱 복잡하게 만들고 있다. 장 대표는 재선거라는 명분이 국민적 요구임을 강조하며 목숨을 건 투쟁을 예고하고 있어 당분간 여야 협치나 당내 수습은 기대하기 어려운 상황이다.

 

결국 장 대표의 거취 문제는 오는 10일로 예정된 원내대표 경선에서 분수령을 맞이할 것으로 보인다. 원내대표 후보들은 상식적인 지도부라면 선거 결과에 책임을 지는 것이 당연하다며 장 대표의 결단을 압박하고 있다. 장 대표가 2030 세대의 지지를 등에 업고 당권을 유지하는 묘수를 부린 것인지, 아니면 당을 더 큰 혼란으로 몰아넣는 꼼수를 쓴 것인지는 이번 주 정치권의 향방을 가를 핵심 관전 포인트로 남으며 스트레이트로 긴박한 전개를 이어가고 있다.

 

토레스부터 허머까지, SUV 격돌

 야외 활동이 본격화되는 6월을 맞아 국내 자동차 시장에 정통 오프로드 성능을 강조한 신차들이 대거 쏟아지고 있다. 단순한 캠핑을 넘어 오지 탐험을 즐기는 '오버랜딩' 문화가 확산되면서, 완성차 업계는 험로 주행에 특화된 전용 기능과 강력한 파워트레인을 갖춘 모델들을 전면에 내세우는 전략을 취하고 있다. 이번 신차 행렬은 합리적인 가격대의 국산 중형 SUV부터 첨단 기술이 집약된 억 단위의 수입 전기 SUV까지 폭넓게 형성되어 소비자들의 선택지를 넓히고 있다.국산차 진영에서는 KG모빌리티가 선보인 뉴 토레스가 오프로드 대중화를 이끌고 있다. 기존 모델의 강인한 외관을 계승하면서도 주행 편의성을 대폭 개선한 것이 특징이다. 특히 새롭게 적용된 터레인 모드는 모래, 진흙, 눈길 등 노면 상황에 따라 구동력을 최적화하여 초보자도 안정적인 오프로드 주행을 경험할 수 있도록 돕는다. 실내에는 최신 인포테인먼트 시스템과 전자식 기어 노브를 탑재해 도심 주행에서의 편의성까지 놓치지 않았으며, 2천만 원대 후반부터 시작하는 가격 경쟁력으로 시장을 공략 중이다.수입차 시장에서는 전통의 강자 랜드로버가 한정판 모델인 디펜더 트로피 에디션을 출시하며 정통성을 강조했다. 전설적인 오프로드 대회에서 영감을 받은 이 차량은 딥 샌드글로 옐로 등 헤리티지 컬러를 적용해 시각적 차별화를 꾀했다. 루프랙과 사다리, 외부 흡기구 등 험로 주행에 필수적인 전용 장비 5종을 기본 사양으로 묶어 출고 직후 바로 오지로 떠날 수 있는 구성을 갖췄다. 400마력의 강력한 엔진 출력과 전지형 타이어는 극한의 환경에서도 독보적인 돌파력을 보장한다.전동화 흐름에 맞춘 고성능 전기 오프로더들의 활약도 눈부시다. GMC가 국내에 공식 상륙시킨 허머 EV SUV는 군용차의 유전자를 전기차로 완벽히 재해석했다는 평가를 받는다. 거대한 차체에도 불구하고 뒷바퀴를 조향해 대각선 이동이 가능한 크랩워크 기능을 지원해 좁은 산길에서도 민첩한 기동이 가능하다. 또한 에어 서스펜션을 통해 차체를 최대 149mm까지 들어 올릴 수 있는 험로 탈출 모드를 탑재해 깊은 물웅덩이나 바위 지형도 손쉽게 통과할 수 있는 압도적인 성능을 자랑한다.메르세데스-벤츠 역시 G클래스의 전기차 버전인 G580 위드 EQ 테크놀로지를 통해 프리미엄 전기 오프로더 시장의 기준을 제시하고 있다. 각 바퀴를 독립적으로 제어하는 4개의 전기 모터는 내연기관 차량으로는 구현하기 힘든 정교한 구동력 배분을 가능하게 한다. 제자리에서 360도 회전하는 G-턴 기술은 디지털 기술이 오프로드 주행의 한계를 어떻게 확장할 수 있는지를 보여주는 대표적인 사례다. 이러한 고성능 모델들은 친환경과 강력한 힘을 동시에 원하는 하이엔드 소비자들 사이에서 꾸준한 인기를 얻고 있다.국내 완성차 업계 관계자들은 아웃도어 트렌드의 변화가 차량 구매 패턴에도 직접적인 영향을 미치고 있다고 분석한다. 과거에는 디자인 위주의 SUV가 인기였다면, 이제는 실제 험로 주행이 가능한 기능적 완성도를 따지는 소비자가 늘고 있다는 것이다. 이에 따라 제조사들은 각자의 기술력을 과시하기 위해 차별화된 오프로드 전용 모드와 특화 사양 개발에 박차를 가하고 있다. 올여름 오프로더 시장의 경쟁은 국산과 수입, 내연기관과 전기차의 경계를 허물며 더욱 치열해질 것으로 보인다.