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타격 4위 이정후, 고점에 팔려는 샌프란시스코의 속내

 메이저리그 무대에 완벽히 적응하며 연일 맹타를 휘두르고 있는 이정후의 거취를 두고 현지 언론의 전망이 엇갈리고 있다. 샌프란시스코 자이언츠의 이정후는 최근 14경기 연속 안타 행진을 이어가며 시즌 초반의 부진을 완전히 씻어냈다. 특히 6월 들어 치른 경기에서는 5할에 육박하는 경이로운 타율을 기록하며 내셔널리그 타격 순위 최상단에 이름을 올렸다. 하지만 이러한 활약이 오히려 트레이드 시장에서 그의 가치를 폭등시키며, 팀의 리빌딩을 고민하는 구단 수뇌부의 계산기를 복잡하게 만들고 있다.

 

샌프란시스코 구단이 팀의 간판스타인 이정후를 매물로 내놓을 수 있다는 관측은 팀의 암울한 성적에서 기인한다. 현재 샌프란시스코는 지구 하위권에 머물며 포스트시즌 진출 가능성이 희박해진 상태다. 우승권에서 멀어진 팀 입장에서는 고액 연봉자인 이정후를 지키는 것보다, 그의 몸값이 최고점에 달했을 때 유망주들을 대거 확보하는 것이 미래를 위한 합리적인 선택이 될 수 있다. 이미 주전 포수를 트레이드하며 리빌딩의 신호탄을 쏜 구단의 행보가 이정후에게까지 번질 수 있다는 분석이 힘을 얻는 이유다.

 


현지 매체들은 이정후의 정교한 컨택트 능력과 뛰어난 선구안이 우승권 팀들에게 매력적인 카드가 될 것이라고 입을 모은다. 특히 외야 보강이 절실한 뉴욕 양키스 등 명문 구단들이 이정후의 영입 가능성을 타진하고 있다는 구체적인 보도까지 흘러나오고 있다. 상대 팀 스카우트들은 이정후가 허리 통증 복귀 이후 보여주고 있는 압도적인 멀티히트 생산 능력에 주목하고 있으며, 그가 단순한 유망주를 넘어 즉시 전력감으로서 팀의 타선을 바꿀 수 있는 게임 체인저라고 평가한다.

 

불과 한 달 전만 해도 이정후는 적응기라는 명목하에 트레이드 논의 대상에서 제외되어 있었다. 그러나 6월 들어 보여준 폭발적인 타격 지표는 그를 시장의 '대어'로 격상시켰다. 샌프란시스코 입장에서는 아직 계약 기간이 많이 남아있는 이정후를 내주는 대가로 최상급 유망주 패키지를 요구할 수 있는 유리한 고지를 점하게 되었다. 잭 미나시안 단장이 팀 컨트롤 능력을 갖춘 이정후를 활용해 구단의 체질 개선을 시도할 것이라는 전망이 지배적인 상황이다.

 


이정후 본인은 팀의 승리와 개인 기록에 집중하고 있지만, 주변 환경은 그를 가만히 두지 않는 모양새다. 샌프란시스코 프랜차이즈 역사에 남을만한 안타 행진을 벌이고 있음에도 불구하고, 팀의 패배가 쌓여갈수록 그의 이적설은 더욱 구체화될 것으로 보인다. 전문가들은 이정후가 현재의 타격 페이스를 유지한다면 트레이드 마감 시한 직전에 유니폼을 갈아입을 확률이 매우 높다고 보고 있다. '바람의 손자'가 샌프란시스코에 정착할지, 아니면 새로운 바람을 타고 우승 후보 팀으로 떠날지가 초미의 관심사다.

 

결국 이정후의 트레이드 여부는 샌프란시스코 구단이 올해를 완전히 포기하고 미래를 선택하느냐에 달려 있다. 팬들은 팀의 새로운 아이콘으로 떠오른 이정후를 보내는 것에 반대하는 목소리가 높지만, 냉혹한 비즈니스의 세계인 메이저리그에서 성적 부진은 언제나 대대적인 숙청을 불러왔다. 이정후가 매 경기 안타를 추가할수록 그의 가치는 치솟고 있으며, 역설적으로 이는 샌프란시스코와의 이별 시간을 앞당기는 촉매제가 되고 있다. 7월 말 마감 시한까지 이정후의 방망이는 그 어느 때보다 뜨겁게 타오를 전망이다.

 

 

 

부산 앞바다 선박 충돌... 어선 침몰·선장 사망

 부산 기장군 인근 해상에서 가스운반선과 어선이 부딪쳐 어선이 바다 아래로 가라앉는 참변이 일어났다. 이 사고로 어선에 타고 있던 60대 선장이 목숨을 잃었고, 외국인 선원 2명은 행방이 묘연한 상태다. 울산해양경찰서에 따르면 25일 오전 10시 10분쯤 대변항에서 남동쪽으로 약 42km 떨어진 지점에서 992t급 액화석유가스(LNG) 운반선과 79t급 저인망 어선이 충돌하는 사고가 접수됐다.충돌 직후 어선은 급격히 침수되며 바다 속으로 사라졌고, 배에 타고 있던 선원 8명 전원이 차가운 바다에 빠졌다. 사고를 낸 운반선 측이 현장에서 표류하던 선장 A씨를 포함한 6명을 우선적으로 건져 올렸다. 구조된 이들은 사고 발생 3시간 만에 육지로 긴급 이송되었으나, 발견 당시 이미 의식이 없었던 선장 A씨는 병원 도착 후 끝내 사망 판정을 받았다. 나머지 선원들은 생명에 지장이 없는 것으로 알려졌다.해경은 사고 직후 헬기를 투입해 구조를 지원하려 했으나, 현장의 기상 악화가 발목을 잡았다. 당시 사고 해역에는 최고 2.5m에 달하는 거친 너울성 파도가 일고 있었으며, 강한 바람 탓에 항공 전력 운용이 불가능했던 것으로 확인됐다. 해경 관계자는 기상 상황이 좋지 않아 초기 구조 작업에 상당한 어려움이 있었다고 설명하며 안타까운 상황을 전했다.현재 해역에서는 실종된 인도네시아 국적 선원 2명을 찾기 위한 대대적인 수색 작전이 펼쳐지고 있다. 수온은 25.3도로 비교적 높지만, 수심이 140m에 달해 수색 범위가 넓고 시야 확보가 어려운 실정이다. 울산해경은 경비함정과 해군 함정은 물론 인근에서 조업 중이던 민간 어선과 관공선까지 총동원해 사고 지점을 중심으로 실종자의 행방을 쫓고 있다.조사 결과 사고 어선은 이날 새벽 1시 30분쯤 부산 남항을 떠나 해당 지점에서 조업을 하던 중이었던 것으로 드러났다. 상대 선박인 가스운반선은 일본으로 향하기 위해 오전 7시 30분 울산항을 출발해 항해 중이었다. 두 선박 모두 정상적인 운항 경로에 있었던 것으로 보이나, 어떤 이유로 서로의 경로를 피하지 못하고 충돌까지 이어졌는지가 향후 조사의 핵심 쟁점이 될 전망이다.해경은 사고 선박인 가스운반선이 국내 부두로 입항하는 대로 선박 관계자들을 소환해 본격적인 조사에 착수한다. 항해 기록 장치와 교신 내역을 확보해 당시 조타실의 과실 여부나 항해 부주의가 있었는지를 면밀히 따져볼 계획이다. 또한 침몰한 어선의 인양 가능성을 검토하는 한편, 야간에도 조명탄을 투하하며 실종 선원들에 대한 수색 작업을 멈추지 않고 이어갈 방침이다.