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WWE 女 선수, 엉덩이 노출 사고도 '쿨' 대처

 세계적인 프로레슬링 단체 WWE의 전설적인 인물 샬럿 플레어가 생방송 도중 발생한 예기치 못한 의상 사고에도 흔들림 없는 프로 정신을 발휘해 화제를 모으고 있다. 최근 열린 WWE 스맥다운 태그팀 경기에서 플레어는 동료 알렉사 블리스와 팀을 이뤄 상대 팀인 B-팹, 미친 조와 격렬한 승부를 펼쳤다. 사건은 경기 중반 상대 선수인 B-팹이 플레어를 제압하기 위해 기술을 시도하던 중 발생했으며, 이 과정에서 플레어의 경기용 스타킹이 강하게 잡아당겨지며 신체 일부가 노출되는 장면이 전 세계 시청자들에게 그대로 송출됐다.

 

찰나의 순간이었지만 생방송 화면을 통해 노출 사고가 발생하자 현장과 온라인 커뮤니티는 일시적으로 술렁였다. 하지만 수많은 챔피언 경력을 가진 베테랑답게 플레어는 추호의 망설임도 없이 경기에 집중하는 놀라운 몰입도를 보여주었다. 그녀는 흐트러진 의상을 신속히 수습한 뒤 곧바로 반격에 나섰고, 결국 팀 동료 블리스와 함께 깔끔한 승리를 거두며 경기를 마무리했다. 돌발 상황에서도 평정심을 유지하며 관객들에게 수준 높은 경기를 선사한 그녀의 모습은 현장 팬들의 뜨거운 박수를 이끌어냈다.

 


사고 이후 플레어가 보여준 대처 방식은 더욱 화제가 됐다. 그녀는 자신의 사회관계망서비스를 통해 해당 사건을 피하기보다는 오히려 유쾌한 농담의 소재로 삼으며 팬들과 소통했다. 특히 수많은 구슬 장식이 달린 화려한 경기복이 격렬한 기술을 버텨내기엔 역부족이었다는 점을 언급하며 특유의 유머 감각을 뽐냈다. 또한 사고 장면을 캡처한 사진 위에 복숭아 이모티콘을 덧붙여 올리는 등 자칫 민감할 수 있는 이슈를 가벼운 해프닝으로 전환하는 여유를 보였다.

 

상대 선수였던 B-팹을 향한 재치 있는 멘트도 눈길을 끌었다. 플레어는 SNS 게시물에 상대 선수를 직접 태그하며 "그냥 부탁했으면 됐잖아"라는 농담을 던져 경기 중 발생한 사고에 악의가 없었음을 시사했다. 이러한 대처는 자칫 불필요한 논란이나 상대 선수에 대한 비난으로 번질 수 있는 상황을 사전에 차단하는 효과를 거두었다. 팬들은 사고를 대하는 그녀의 쿨한 태도에 "역시 여왕다운 풍모"라며 긍정적인 반응을 쏟아내고 있다.

 


사실 WWE 무대에서 격렬한 몸싸움으로 인한 의상 사고는 이번이 처음이 아니다. 플레어 자신도 과거 비슷한 경험을 한 뒤 노출이 적은 경기복으로 교체해야 할지도 모르겠다며 웃어넘긴 바 있고, 동료인 알렉사 블리스 역시 최근 상의가 찢어지는 사고를 겪기도 했다. 격투와 엔터테인먼트가 결합된 프로레슬링의 특성상 의상 문제는 늘 잠재적인 변수로 작용하지만, 이를 어떻게 수습하고 팬들에게 다가가느냐가 선수의 역량을 가늠하는 척도가 되기도 한다.

 

의상 사고라는 뜻밖의 이슈로 주목받은 샬럿 플레어는 이제 다음 행보를 준비하고 있다. 최근 치러진 6인 태그팀 경기에서는 아쉽게 패배의 쓴맛을 봤지만, 그녀의 시선은 이미 스페인 바르셀로나에서 열릴 차기 스맥다운 무대를 향해 있다. 전 세계 팬들은 이번 해프닝을 통해 다시 한번 증명된 그녀의 강인한 멘털과 실력이 다음 경기에서 어떤 화려한 퍼포먼스로 이어질지 기대를 감추지 못하고 있다.

 

테슬라 모델 Y, 국산차 꺾고 안방 시장 점령

 국내 자동차 시장의 판도가 테슬라와 중국계 브랜드의 공세로 인해 급격히 재편되고 있다. 지난 5월 테슬라 모델 Y는 국내에서 총 8,762대가 판매되며 기아 쏘렌토와 현대차 그랜저 등 쟁쟁한 국산 인기 모델들을 제치고 전체 승용차 판매 1위를 차지했다. 수입차 단일 모델이 국산차를 포함한 통합 시장에서 월간 정상에 오른 것은 사상 초유의 일이다. 특히 모델 Y의 판매량은 국내 중견 완성차 3사인 KG모빌리티, 르노코리아, 한국GM의 내수 판매 합계마저 넘어서며 시장에 큰 충격을 안겼다.테슬라의 압도적인 성적표는 단순히 브랜드 파워의 결과물이라기보다 중국 생산 차량에 대한 한국 소비자들의 심리적 장벽이 무너졌음을 시사한다. 현재 국내에 공급되는 모델 Y 대부분은 중국 상하이 기가팩토리에서 생산된 물량이다. 과거에는 중국산 자동차에 대해 품질과 안전성 우려가 컸으나, 테슬라가 가격 경쟁력과 소프트웨어 성능을 앞세워 흥행에 성공하면서 생산국보다는 실질적인 상품성을 중시하는 소비 성향이 뚜렷해졌다. 이러한 변화는 중국 토종 브랜드들이 한국 시장에 진입하기 훨씬 수월한 환경을 조성하고 있다.중국 지리자동차그룹의 프리미엄 브랜드 지커는 이러한 흐름을 타고 국내 시장에 본격적인 도전장을 내밀었다. 지커는 첫 모델로 중형 전기 SUV인 '7X'를 선보이며 5,000만 원대부터 시작하는 공격적인 가격 정책을 확정했다. 800V 고전압 시스템과 대용량 배터리 등 고사양 스펙을 갖춘 7X는 국산 중형 전기차 수요를 직접 겨냥하고 있다. 지커는 서울과 부산 등 주요 거점에 전시장을 마련하고 서비스 네트워크를 확장하며 단순한 저가 공세가 아닌 프리미엄 이미지 구축에 박차를 가하고 있다.세계 최대 전기차 업체인 BYD 역시 한국 시장 내 영향력을 빠르게 확대하고 있다. 지난해 승용 시장 진출 이후 소형 전기차 돌핀 등을 잇달아 출시한 BYD는 지난달 월간 판매량 1,000대를 돌파하며 가파른 성장세를 보였다. 특히 오는 26일 개막하는 부산모빌리티쇼에서 독자적인 플러그인 하이브리드 기술인 'DM-i'를 공개할 예정이어서 업계의 긴장감이 높다. 이는 BYD가 순수 전기차 시장을 넘어 현대차와 기아가 독주하고 있는 하이브리드 시장까지 정조준하고 있음을 의미한다.중국계 브랜드의 다각도 공세에 직면한 국내 완성차 업계는 깊은 고민에 빠졌다. 테슬라는 규모의 경제를 통해 가격을 낮추고 있으며, BYD는 배터리부터 차량까지 수직계열화된 원가 경쟁력을 무기로 시장을 잠식하고 있다. 여기에 지커와 같은 프리미엄 브랜드까지 가세하면서 국산차는 전 차급에서 동시다발적인 압박을 받는 형국이다. 가격을 낮추면 수익성이 악화되고, 가격을 유지하면 점유율을 뺏길 수밖에 없는 진퇴양난의 상황에서 단순한 보조금 정책만으로는 대응에 한계가 있다는 지적이 나온다.전문가들은 현재의 상황을 한국 자동차 시장의 중대한 변곡점으로 진단하고 있다. 중국 브랜드들이 배터리 기술력과 소프트웨어 내재화를 바탕으로 상품성을 비약적으로 높이면서 더 이상 '싼 맛에 타는 차'라는 수식어는 통하지 않게 되었다. 테슬라가 열어젖힌 중국산 차량에 대한 수용도는 이제 토종 중국 브랜드들의 질주를 돕는 촉매제가 되고 있다. 국내 업체들이 전기차 전용 플랫폼 고도화와 차별화된 고객 경험 창출에 성공하지 못할 경우, 안방 시장 수성은 더욱 어려워질 것으로 보인다.