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박지현, 위암 투병 의사 부친 고백에 눈물

 배우 박지현이 화려한 겉모습 뒤에 숨겨진 고군분투기와 가슴 아픈 가족사를 공개하며 대중의 이목을 집중시켰다. 지난 27일 방영된 예능 프로그램에서 그녀는 중학생 시절 토익 900점을 기록하고 명문고를 거쳐 한국외국어대학교 스페인어과에 진학한 이력을 공개해 '뇌섹녀' 면모를 드러냈다. 하지만 안정적인 길을 뒤로하고 선택한 배우의 길은 결코 평탄하지 않았다. 부모님의 반대를 무릅쓰고 시작한 연기 인생에서 그녀는 100차례가 넘는 오디션 낙방을 경험하며 자신의 재능에 대해 끊임없이 자문해야 했던 고통스러운 시간을 회상했다.

 

연기를 향한 박지현의 집념은 극한의 신체적 고통을 감내하는 수준에 이르렀다. 넷플릭스 오리지널 시리즈 '은중과 상연'에서 말기 암 환자 역할을 맡게 된 그녀는 캐릭터의 아픔을 온전히 이해하기 위해 21일 동안 음식물을 일절 섭취하지 않는 단식을 감행했다. 물과 커피만으로 버티는 생활이 이어지자 장기가 서로 달라붙는 듯한 기괴한 감각을 느꼈고, 몸은 말라가는데 얼굴은 붓는 이상 현상까지 겪었다. 촬영 직전까지 감정을 쏟아내며 울음을 터뜨린 뒤 카메라 앞에 섰다는 일화는 그녀가 배역에 얼마나 깊이 몰입했는지를 짐작게 한다.

 


이러한 파격적인 변신의 이면에는 실제 가족의 아픔이 투영되어 있었다. 박지현은 자신의 아버지가 의사임에도 불구하고 위암 판정을 받아 수술대에 올랐던 사실을 처음으로 고백했다. 전 국민적인 인기를 끌었던 드라마 '재벌집 막내아들'이 방영될 당시 아버지는 암과 싸우고 있었고, 가족 모두가 말로 다 할 수 없는 힘든 시기를 보냈다. 박지현은 시한부 인생을 연기하며 당시의 아버지를 떠올렸고, 대본을 마주할 때마다 실제 경험에서 우러나오는 절절한 감정을 담아낼 수밖에 없었다고 털어놨다.

 

그녀는 연기 자문을 구하기 위해 투병 중인 아버지에게 직접 고통의 깊이를 묻기도 했다. 아버지는 가족이 곁에 없었다면 삶을 포기하고 싶었을 정도로 힘들었다는 속마음을 딸에게 전했고, 박지현은 그 대화를 통해 자신이 맡은 캐릭터가 느꼈을 절망과 삶에 대한 의지를 비로소 이해하게 되었다. 의사로서 환자들을 돌보던 아버지가 정작 본인이 환자가 되어 겪어야 했던 고통은 박지현에게 단순한 슬픔을 넘어 연기자로서 인간의 본질을 들여다보는 계기가 되었다.

 


박지현의 고백은 단순히 고생담을 늘어놓는 것에 그치지 않고, 한 예술가가 진실된 연기를 위해 어디까지 자신을 몰아붙일 수 있는지를 보여주었다. 성적표로 증명되는 공부와 달리 정답이 없는 연기의 세계에서 그녀는 자신의 몸을 도구 삼아 캐릭터의 영혼에 다가가려 노력했다. 100번의 실패 속에서도 집 밖을 나가지 않으며 고민을 거듭했던 무명 시절의 인내가 지금의 단단한 배우 박지현을 만든 밑거름이 되었음을 증명한 셈이다.

 

방송 이후 시청자들은 박지현의 전문적인 연기 태도와 부친을 향한 애틋한 마음이 담긴 고백에 뜨거운 격려를 보내고 있다. 엘리트 코스를 밟아온 그녀가 모든 것을 내려놓고 밑바닥부터 시작해 주연 배우로 우뚝 서기까지의 과정은 많은 이들에게 귀감이 되고 있다. 아픔을 예술로 승화시킨 그녀의 진심이 담긴 차기작 '은중과 상연'에서 박지현이 보여줄 시한부 연기가 대중에게 어떤 평가를 받을지 귀추가 주목된다.

 

 

 

테슬라 모델 Y, 국산차 꺾고 안방 시장 점령

 국내 자동차 시장의 판도가 테슬라와 중국계 브랜드의 공세로 인해 급격히 재편되고 있다. 지난 5월 테슬라 모델 Y는 국내에서 총 8,762대가 판매되며 기아 쏘렌토와 현대차 그랜저 등 쟁쟁한 국산 인기 모델들을 제치고 전체 승용차 판매 1위를 차지했다. 수입차 단일 모델이 국산차를 포함한 통합 시장에서 월간 정상에 오른 것은 사상 초유의 일이다. 특히 모델 Y의 판매량은 국내 중견 완성차 3사인 KG모빌리티, 르노코리아, 한국GM의 내수 판매 합계마저 넘어서며 시장에 큰 충격을 안겼다.테슬라의 압도적인 성적표는 단순히 브랜드 파워의 결과물이라기보다 중국 생산 차량에 대한 한국 소비자들의 심리적 장벽이 무너졌음을 시사한다. 현재 국내에 공급되는 모델 Y 대부분은 중국 상하이 기가팩토리에서 생산된 물량이다. 과거에는 중국산 자동차에 대해 품질과 안전성 우려가 컸으나, 테슬라가 가격 경쟁력과 소프트웨어 성능을 앞세워 흥행에 성공하면서 생산국보다는 실질적인 상품성을 중시하는 소비 성향이 뚜렷해졌다. 이러한 변화는 중국 토종 브랜드들이 한국 시장에 진입하기 훨씬 수월한 환경을 조성하고 있다.중국 지리자동차그룹의 프리미엄 브랜드 지커는 이러한 흐름을 타고 국내 시장에 본격적인 도전장을 내밀었다. 지커는 첫 모델로 중형 전기 SUV인 '7X'를 선보이며 5,000만 원대부터 시작하는 공격적인 가격 정책을 확정했다. 800V 고전압 시스템과 대용량 배터리 등 고사양 스펙을 갖춘 7X는 국산 중형 전기차 수요를 직접 겨냥하고 있다. 지커는 서울과 부산 등 주요 거점에 전시장을 마련하고 서비스 네트워크를 확장하며 단순한 저가 공세가 아닌 프리미엄 이미지 구축에 박차를 가하고 있다.세계 최대 전기차 업체인 BYD 역시 한국 시장 내 영향력을 빠르게 확대하고 있다. 지난해 승용 시장 진출 이후 소형 전기차 돌핀 등을 잇달아 출시한 BYD는 지난달 월간 판매량 1,000대를 돌파하며 가파른 성장세를 보였다. 특히 오는 26일 개막하는 부산모빌리티쇼에서 독자적인 플러그인 하이브리드 기술인 'DM-i'를 공개할 예정이어서 업계의 긴장감이 높다. 이는 BYD가 순수 전기차 시장을 넘어 현대차와 기아가 독주하고 있는 하이브리드 시장까지 정조준하고 있음을 의미한다.중국계 브랜드의 다각도 공세에 직면한 국내 완성차 업계는 깊은 고민에 빠졌다. 테슬라는 규모의 경제를 통해 가격을 낮추고 있으며, BYD는 배터리부터 차량까지 수직계열화된 원가 경쟁력을 무기로 시장을 잠식하고 있다. 여기에 지커와 같은 프리미엄 브랜드까지 가세하면서 국산차는 전 차급에서 동시다발적인 압박을 받는 형국이다. 가격을 낮추면 수익성이 악화되고, 가격을 유지하면 점유율을 뺏길 수밖에 없는 진퇴양난의 상황에서 단순한 보조금 정책만으로는 대응에 한계가 있다는 지적이 나온다.전문가들은 현재의 상황을 한국 자동차 시장의 중대한 변곡점으로 진단하고 있다. 중국 브랜드들이 배터리 기술력과 소프트웨어 내재화를 바탕으로 상품성을 비약적으로 높이면서 더 이상 '싼 맛에 타는 차'라는 수식어는 통하지 않게 되었다. 테슬라가 열어젖힌 중국산 차량에 대한 수용도는 이제 토종 중국 브랜드들의 질주를 돕는 촉매제가 되고 있다. 국내 업체들이 전기차 전용 플랫폼 고도화와 차별화된 고객 경험 창출에 성공하지 못할 경우, 안방 시장 수성은 더욱 어려워질 것으로 보인다.