경제

은행권, 증시 연동 예금 잇단 출시…ELD 판매 경쟁 재점화

은행들이 코스피200 등 주가지수 흐름에 따라 수익률이 달라지는 지수연동예금, ELD 상품을 잇달아 선보이고 있다. 최근 국내 증시가 단기간에 큰 폭으로 오른 가운데, 일반 정기예금보다 높은 수익을 기대하는 고객 수요가 커졌기 때문이다. 은행권은 ELD를 통해 예금 고객 이탈을 막고, 증시로 향하는 자금을 붙잡겠다는 전략이다.

 

27일 금융권에 따르면 이달 들어 국민은행, 농협은행, 부산은행, 기업은행 등 주요 은행들이 ELD 상품을 연이어 출시했다.

 

국민은행은 다음 달 8일까지 ‘KB Star 지수연동예금 26-4호’를 판매한다. 만기는 1년이며 상승추구형, 상승낙아웃형, 범위수익추구형 등 세 가지 유형으로 구성됐다. 이 가운데 상승낙아웃형은 최고 연 10.75%의 수익률을 제시한다. 다만 투자 기간 중 코스피200 지수 상승률이 한 번이라도 25%를 넘어서면 최저이율인 연 2%만 적용된다.

 

농협은행도 다음 달 5일까지 ‘ELD 26-3호’ 가입자를 모집한다. 안정Ⅰ형, 수익Ⅰ형, 수익Ⅱ형으로 나뉘며, 개인 고객 대상 수익Ⅱ형은 연 최저 2.3%에서 최고 7.25%의 수익률을 제공한다.

 

부산은행과 기업은행도 최근 ELD 시장에 다시 뛰어들었다. 부산은행이 ELD를 내놓은 것은 15년 만이며, 기업은행은 5년 만이다. 부산은행 측은 “코스피 상승으로 지수 추종형 상품에 대한 관심이 높아졌다고 판단했다”고 설명했다.

 


ELD 판매 규모도 빠르게 커지고 있다. 국민·신한·하나·농협은행의 지난해 ELD 판매액은 12조3333억원으로 집계됐다. 2021년 1조7751억원과 비교하면 4년 만에 약 6배 늘어난 수준이다. 올해도 지난 26일까지 3조5344억원어치가 판매됐다.

 

ELD는 기초자산인 코스피200 지수가 일정 범위 안에서 오르면 정기예금보다 높은 수익률을 기대할 수 있는 상품이다. 원금 보장이 가능하다는 점에서 안정성을 중시하는 고객에게 매력적이다.

 

다만 구조를 제대로 이해할 필요가 있다. 상당수 ELD에는 이른바 ‘녹아웃’ 조건이 붙는다. 투자 기간 중 지수 상승률이 미리 정한 상한선을 한 번이라도 넘으면, 높은 수익률 대신 최저 수익률만 받게 되는 방식이다. 일반적으로 상한선은 20~40% 수준이다. 실제 최근 1~2년 사이 ELD에 가입했던 투자자 중 상당수는 지수가 예상보다 크게 오르면서 연 1~2%대 최저 수익률에 그친 것으로 알려졌다.

 

이에 은행들은 상품 구조를 일부 손보고 있다. 국민은행은 녹아웃 기준을 기존 20%에서 25%로 높였다. 농협은행은 수익Ⅱ형의 기초자산 변동 구간을 0~45%로 확대했다. 신한은행은 다음 달 2일 출시 예정인 상품부터 녹아웃 조건 없이 연 2.85~3.15% 수준의 수익률을 제공하는 구조로 설계할 예정이다.

 

한편 은행권은 ELD 출시와 함께 수신금리 인상에도 나서고 있다. 신한은행은 시장금리 상승을 반영해 정기예금 금리를 최대 0.15%포인트 올렸다. 6개월 만기 예금금리는 연 2.70%에서 2.85%로, 1년 만기 금리는 연 2.85%에서 2.90%로 조정했다.

 


인터넷은행과 다른 시중은행도 금리 인상 흐름에 동참했다. 카카오뱅크는 28일부터 정기예금과 자유적금 금리를 최대 0.2%포인트 인상한다. 우리은행은 지난 19일 ‘우리 원 플러스 예금’ 금리를 최대 0.1%포인트 올렸고, 국민은행도 ‘KB Star 정기예금’ 금리를 최대 0.1%포인트 인상했다. 하나은행 역시 정기예금 금리를 같은 폭으로 높였다.

 

증시 상승세와 낮은 예금금리 사이에서 고객들의 고민이 커지는 가운데, 은행권의 ELD 판매 경쟁과 수신금리 인상 움직임은 당분간 이어질 전망이다.

 

벤츠·BMW 게 섯거라... 볼보, 역대급 전기차 ES90

 볼보자동차가 브랜드의 미래를 책임질 순수 전기 플래그십 세단 ES90을 한국 시장에 전격 선보이며 프리미엄 전기차 시장 공략에 속도를 낸다. 볼보자동차코리아는 오는 22일 공식 출시를 앞두고 전국 20개 주요 전시장에서 고객들이 차량을 직접 경험할 수 있는 대규모 쇼케이스를 개최한다고 밝혔다. 이번 신차는 볼보가 쌓아온 안전의 대명사라는 명성에 최첨단 전기차 기술력을 결합한 모델로, 기존 내연기관 시장에서 벤츠와 BMW에 밀렸던 아쉬움을 씻어내고 수입 전기차 시장의 주도권을 잡겠다는 강력한 의지가 담겨 있다.ES90은 디자인 측면에서 기존의 정형화된 세단 형식을 과감히 탈피해 새로운 기준을 제시했다. 세단의 우아한 실루엣을 유지하면서도 패스트백의 역동적인 라인과 SUV의 실용적인 공간감을 하나로 녹여낸 것이 특징이다. 차체 길이는 5m에 달하며, 특히 실내 거주성을 결정짓는 휠베이스는 3,100mm로 설계되어 상위 차급인 벤츠 S클래스에 육박하는 넓은 뒷좌석 공간을 확보했다. 이는 가족 단위 이용객을 위한 패밀리카로서의 가치를 높이는 동시에 플래그십 모델다운 안락함을 제공하는 핵심 요소다.기술적 완성도 면에서도 볼보의 최신 역량이 집약되었다. 브랜드 최초로 탑재된 '듀얼 엔비디아 드라이브 AGX 오린' 시스템은 기존 대비 8배 향상된 연산 능력을 바탕으로 자율주행 보조 시스템과 인포테인먼트의 반응 속도를 획기적으로 개선했다. 또한 800볼트 고전압 시스템을 적용해 충전 효율을 극대화했으며, 유럽 WLTP 기준 1회 충전 시 최대 700km를 주행할 수 있는 성능을 갖췄다. 이러한 하드웨어와 소프트웨어의 조화는 시간이 지날수록 차량의 가치가 업데이트되는 차세대 모빌리티의 특성을 잘 보여준다.사용자 편의성을 고려한 실내 구성과 적재 공간의 혁신도 눈에 띈다. 센터페시아 중앙에는 14.5인치의 대형 스크린이 자리 잡아 내비게이션과 각종 엔터테인먼트 기능을 직관적으로 제어할 수 있게 돕는다. 특히 360도 카메라를 활용한 새로운 3D 뷰 기능은 거대한 차체를 좁은 공간에서도 안전하게 주차할 수 있도록 지원한다. 테일게이트는 일반적인 세단과 달리 뒷유리까지 함께 열리는 넓은 개방감을 확보해 골프백이나 레저 용품 등 부피가 큰 짐도 손쉽게 실을 수 있도록 실용성을 극대화했다.볼보의 핵심 가치인 안전 기술 역시 한 차원 진화했다. 차 안팎의 모든 탑승자와 보행자를 보호하는 '안전 공간 기술'이 적용되어 사고 예방 능력을 높였으며, 차세대 전기차 전용 플랫폼인 SPA2 아키텍처를 기반으로 설계되어 충돌 시 배터리 보호 성능도 강화했다. 여기에 볼보의 새로운 생산 전략인 '슈퍼셋 테크 스택'을 도입해 주행거리와 커넥티비티 서비스를 지속적으로 최적화할 수 있는 기반을 마련했다. 이는 고객이 차량을 소유하는 기간 내내 최상의 컨디션을 유지할 수 있도록 돕는 볼보만의 차별화된 전략이다.국내 쇼케이스는 오는 27일부터 강남 대치와 송파, 일산, 대구, 해운대 등 전국 주요 거점 전시장에서 순차적으로 진행될 예정이다. 전시장에는 차량의 핵심 콘셉트인 균형의 미학을 시각적으로 구현한 특별 전시 공간이 마련되어 방문객들에게 감각적인 브랜드 경험을 선사한다. 이윤모 볼보자동차코리아 대표는 이번 행사를 통해 고객들이 ES90이 제시하는 새로운 럭셔리 플래그십의 기준을 직접 확인하게 될 것이라며 자신감을 내비쳤다. 볼보는 이번 신차 출시를 기점으로 국내 수입 전기차 시장에서의 점유율을 대폭 확대해 나갈 방침이다.