연예모아

지예은, 활동 중단 진짜 이유는 '갑상선암 수술'

 배우 지예은이 그동안 베일에 싸여있던 자신의 건강 상태와 활동 중단의 진짜 이유를 방송을 통해 처음으로 공개했다. 26일 베일을 벗은 넷플릭스 예능 프로그램 '유재석 캠프' 5회에서는 유재석과 이광수, 변우석 등 동료들과 함께 캠핑을 즐기며 진솔한 대화를 나누는 지예은의 모습이 그려졌다. 평소 특유의 밝은 에너지로 시청자들에게 웃음을 선사했던 그녀가 사실은 심각한 수준의 갑상선암과 사투를 벌여왔다는 사실이 밝혀지면서 대중의 이목이 집중되고 있다.

 

바비큐 파티를 준비하던 중 유재석은 지예은의 건강 상태를 조심스럽게 물으며 이제는 완전히 회복된 것 같아 다행이라는 안도감을 표했다. 이에 지예은은 고개를 끄덕이며 현재는 건강을 많이 되찾았음을 알렸으나, 투병 당시의 상황은 생각보다 훨씬 심각했음을 고백했다. 그녀는 아주 작은 크기의 암세포만 있어도 전이 가능성이 크다는 의학적 소견을 언급하며, 자신의 경우 발견 당시 암세포가 꽤 많았다는 사실을 털어놓아 주변을 깜짝 놀라게 했다.

 


지예은은 단순히 갑상선 기능 저하증을 앓고 있는 것으로 알려졌던 과거 보도와 달리, 실제로는 수술이 불가피할 정도로 암이 진행된 상태였다고 설명했다. 그녀는 수술과 회복 과정을 거치며 평범한 일상의 소중함을 뼈저리게 느꼈다고 덧붙였다. 특히 암이라는 무거운 진단을 받고도 대중에게 걱정을 끼치지 않기 위해 말을 아껴야 했던 시간들에 대해 언급하며, 지금 이렇게 건강하게 복귀하여 동료들과 함께할 수 있다는 사실에 거듭 감사함을 표했다.

 

밤이 깊어지고 시작된 캠프파이어 시간은 지예은에게 억눌러왔던 감정을 터뜨리는 계기가 되었다. 불꽃을 바라보며 각자의 고민과 소망을 털어놓는 자리에서 지예은은 끝내 참아왔던 눈물을 쏟아냈다. 유재석은 그녀가 겪었을 고통을 누구보다 잘 알고 있다는 듯 따뜻한 눈빛으로 바라보며, 지예은이 아픔을 딛고 이 자리에 함께해준 것만으로도 고맙다는 격려를 건넸다. 유재석의 진심 어린 위로는 투병 기간 동안 지예은이 느꼈을 외로움과 두려움을 씻어내기에 충분했다.

 


사실 지예은은 지난해 최고의 주가를 올리던 중 돌연 SBS '런닝맨'을 비롯한 모든 방송 활동을 중단해 팬들의 우려를 산 바 있다. 당시 소속사 측은 개인 의료 정보라는 이유로 구체적인 병명을 밝히지 않았으나, 이번 방송을 통해 당시의 활동 중단이 생존을 위한 절박한 수술 때문이었음이 명확해졌다. 암 투병이라는 청천벽력 같은 소식 앞에서도 굴하지 않고 묵묵히 치료에 전념해온 그녀의 뚝심은 뒤늦게 알려지며 많은 이들에게 귀감이 되고 있다.

 

건강을 회복하고 돌아온 지예은은 이제 암 환우들에게 희망의 상징이 되고 있다. 그녀는 투병 사실을 숨기기보다 당당히 밝히고 극복한 모습을 보여줌으로써 비슷한 아픔을 겪는 이들에게 용기를 전했다. 시련을 겪은 뒤 더욱 깊어진 감성과 단단해진 내면을 갖게 된 지예은이 앞으로 연기자와 예능인으로서 보여줄 활약에 대중의 뜨거운 응원이 이어지고 있다. 유재석의 말처럼 모든 것에 감사하며 다시 시작하는 그녀의 앞날에 건강한 웃음만이 가득하기를 기대한다.

 

테슬라 모델 Y, 국산차 꺾고 안방 시장 점령

 국내 자동차 시장의 판도가 테슬라와 중국계 브랜드의 공세로 인해 급격히 재편되고 있다. 지난 5월 테슬라 모델 Y는 국내에서 총 8,762대가 판매되며 기아 쏘렌토와 현대차 그랜저 등 쟁쟁한 국산 인기 모델들을 제치고 전체 승용차 판매 1위를 차지했다. 수입차 단일 모델이 국산차를 포함한 통합 시장에서 월간 정상에 오른 것은 사상 초유의 일이다. 특히 모델 Y의 판매량은 국내 중견 완성차 3사인 KG모빌리티, 르노코리아, 한국GM의 내수 판매 합계마저 넘어서며 시장에 큰 충격을 안겼다.테슬라의 압도적인 성적표는 단순히 브랜드 파워의 결과물이라기보다 중국 생산 차량에 대한 한국 소비자들의 심리적 장벽이 무너졌음을 시사한다. 현재 국내에 공급되는 모델 Y 대부분은 중국 상하이 기가팩토리에서 생산된 물량이다. 과거에는 중국산 자동차에 대해 품질과 안전성 우려가 컸으나, 테슬라가 가격 경쟁력과 소프트웨어 성능을 앞세워 흥행에 성공하면서 생산국보다는 실질적인 상품성을 중시하는 소비 성향이 뚜렷해졌다. 이러한 변화는 중국 토종 브랜드들이 한국 시장에 진입하기 훨씬 수월한 환경을 조성하고 있다.중국 지리자동차그룹의 프리미엄 브랜드 지커는 이러한 흐름을 타고 국내 시장에 본격적인 도전장을 내밀었다. 지커는 첫 모델로 중형 전기 SUV인 '7X'를 선보이며 5,000만 원대부터 시작하는 공격적인 가격 정책을 확정했다. 800V 고전압 시스템과 대용량 배터리 등 고사양 스펙을 갖춘 7X는 국산 중형 전기차 수요를 직접 겨냥하고 있다. 지커는 서울과 부산 등 주요 거점에 전시장을 마련하고 서비스 네트워크를 확장하며 단순한 저가 공세가 아닌 프리미엄 이미지 구축에 박차를 가하고 있다.세계 최대 전기차 업체인 BYD 역시 한국 시장 내 영향력을 빠르게 확대하고 있다. 지난해 승용 시장 진출 이후 소형 전기차 돌핀 등을 잇달아 출시한 BYD는 지난달 월간 판매량 1,000대를 돌파하며 가파른 성장세를 보였다. 특히 오는 26일 개막하는 부산모빌리티쇼에서 독자적인 플러그인 하이브리드 기술인 'DM-i'를 공개할 예정이어서 업계의 긴장감이 높다. 이는 BYD가 순수 전기차 시장을 넘어 현대차와 기아가 독주하고 있는 하이브리드 시장까지 정조준하고 있음을 의미한다.중국계 브랜드의 다각도 공세에 직면한 국내 완성차 업계는 깊은 고민에 빠졌다. 테슬라는 규모의 경제를 통해 가격을 낮추고 있으며, BYD는 배터리부터 차량까지 수직계열화된 원가 경쟁력을 무기로 시장을 잠식하고 있다. 여기에 지커와 같은 프리미엄 브랜드까지 가세하면서 국산차는 전 차급에서 동시다발적인 압박을 받는 형국이다. 가격을 낮추면 수익성이 악화되고, 가격을 유지하면 점유율을 뺏길 수밖에 없는 진퇴양난의 상황에서 단순한 보조금 정책만으로는 대응에 한계가 있다는 지적이 나온다.전문가들은 현재의 상황을 한국 자동차 시장의 중대한 변곡점으로 진단하고 있다. 중국 브랜드들이 배터리 기술력과 소프트웨어 내재화를 바탕으로 상품성을 비약적으로 높이면서 더 이상 '싼 맛에 타는 차'라는 수식어는 통하지 않게 되었다. 테슬라가 열어젖힌 중국산 차량에 대한 수용도는 이제 토종 중국 브랜드들의 질주를 돕는 촉매제가 되고 있다. 국내 업체들이 전기차 전용 플랫폼 고도화와 차별화된 고객 경험 창출에 성공하지 못할 경우, 안방 시장 수성은 더욱 어려워질 것으로 보인다.