건강모아

'도핑 허용' 인핸스드 게임, 약물 판매 위한 쇼였나

 스포츠의 공정성을 상징하는 도핑 방지 시스템을 정면으로 부정하는 '인핸스드 게임'이 국제 스포츠계의 거센 비난 속에 강행되었다. 과학의 힘으로 인간의 한계를 돌파하겠다는 자극적인 슬로건을 내걸었지만, 라스베이거스에서 펼쳐진 실제 광경은 선수들의 생명을 담보로 한 위험한 도박에 가까웠다. 주최 측은 엘리트 선수의 상당수가 이미 약물을 사용하고 있다는 확인되지 않은 데이터를 근거로 '깨끗한 스포츠는 허구'라는 궤변을 늘어놓으며 약물 사용을 정당화했다. 하지만 이러한 주장은 스포츠가 지향해야 할 도덕적 가치와 공정한 경쟁의 원칙을 상업적 이익을 위해 훼손하는 행위에 불과하다는 비판이 지배적이다.

 

대회는 시작부터 파격적인 상금으로 선수를 유혹했다. 세계 신기록 달성 시 100만 달러라는 거액을 약속하며 약물 복용을 독려했지만, 결과는 주최 측의 예상과는 판이하게 흘러갔다. 수영 종목에서 단 하나의 비공식 기록이 경신되었을 뿐, 대다수 종목에서는 약물 사용의 효과가 드라마틱하게 나타나지 않았다. 오히려 육상 100m 결승에서는 약물을 거부한 프레드 커리가 도핑 선수들을 압도하며 우승을 차지하는 이변이 연출되었다. 이는 경기력 향상이 단순히 약물 투여만으로 이루어지는 것이 아니며, 인간의 신체적 성취에는 훈련과 정신력이 핵심임을 다시 한번 일깨워준 사례가 되었다.

 


의료계가 가장 우려하는 지점은 이 대회가 약물 사용에 대한 사회적 낙인을 지우고 이를 정상적인 행위로 포장한다는 점이다. 특히 주최 측과 후원사가 경기력 향상 약물을 대중에게 직접 마케팅하고 판매하는 구조는 명백한 이해충돌이자 윤리적 파탄을 의미한다. 사실상 스포츠 경기를 약물 판매를 위한 거대한 전시회로 활용하고 있는 셈이다. 전문가들은 이러한 상업화가 일반 대중, 특히 소셜 미디어의 영향을 많이 받는 젊은 남성들에게 약물 오남용을 부추겨 심각한 심혈관 질환이나 급사 위험을 초래할 수 있다고 강력히 경고하고 있다.

 

대회 창립자 아론 디소우자는 선수 개인의 신체적 자율성을 존중해야 한다고 주장하지만, 이는 공중 보건의 가치를 무시한 이기적인 발상이라는 지적이다. 프로 보디빌딩 선수의 심장급사 발생률이 일반인에 비해 14배나 높다는 연구 결과는 약물 사용이 결코 '자율적 선택'으로 치부될 수 없는 생존의 문제임을 보여준다. 인핸스드 게임은 선수들을 의료진이 관리하기에 안전하다고 강변하지만, 이를 모방하는 일반 대중에게는 어떠한 안전장치도 존재하지 않는다. 결국 이 대회는 스포츠의 외피를 쓴 채 약물 오남용을 조장하는 위험한 사회적 흉기가 되고 있다.

 


국제올림픽위원회(IOC)와 세계도핑방지기구(WADA)는 이번 대회에 참가한 선수들에 대해 영구 제명 등 강력한 징계를 검토하고 있다. 스포츠의 근간을 흔드는 행위에 대해 무관용 원칙을 적용하겠다는 의지다. 인핸스드 게임이 주장하는 '인간 한계의 확장'은 결국 약물이라는 지름길을 통해 스포츠의 품격을 떨어뜨리고 선수를 소모품으로 전락시키는 행위에 다름없다. 진정한 스포츠의 감동은 약물의 힘이 아닌, 인간의 순수한 의지와 정직한 땀방울에서 나온다는 진리를 이번 대회의 초라한 결과가 역설적으로 증명하고 있다.

 

결국 인핸스드 게임은 스포츠 역사에 기록될 혁신이 아닌, 상업주의가 낳은 기괴한 변종으로 남을 가능성이 크다. 약물로 도배된 기록은 누구에게도 진정한 존경을 받지 못하며, 그 과정에서 파괴된 선수들의 건강은 그 어떤 상금으로도 보상받을 수 없기 때문이다. 스포츠계는 이번 사태를 계기로 도핑 방지 교육을 강화하고, 약물 오남용의 위험성을 대중에게 더욱 널리 알려야 하는 무거운 과제를 안게 되었다. 인간의 한계는 과학의 주사기가 아닌, 공정한 규칙 안에서 발휘되는 인간 정신의 위대함을 통해 확장되어야 마땅하다.

 

테슬라 모델 Y, 국산차 꺾고 안방 시장 점령

 국내 자동차 시장의 판도가 테슬라와 중국계 브랜드의 공세로 인해 급격히 재편되고 있다. 지난 5월 테슬라 모델 Y는 국내에서 총 8,762대가 판매되며 기아 쏘렌토와 현대차 그랜저 등 쟁쟁한 국산 인기 모델들을 제치고 전체 승용차 판매 1위를 차지했다. 수입차 단일 모델이 국산차를 포함한 통합 시장에서 월간 정상에 오른 것은 사상 초유의 일이다. 특히 모델 Y의 판매량은 국내 중견 완성차 3사인 KG모빌리티, 르노코리아, 한국GM의 내수 판매 합계마저 넘어서며 시장에 큰 충격을 안겼다.테슬라의 압도적인 성적표는 단순히 브랜드 파워의 결과물이라기보다 중국 생산 차량에 대한 한국 소비자들의 심리적 장벽이 무너졌음을 시사한다. 현재 국내에 공급되는 모델 Y 대부분은 중국 상하이 기가팩토리에서 생산된 물량이다. 과거에는 중국산 자동차에 대해 품질과 안전성 우려가 컸으나, 테슬라가 가격 경쟁력과 소프트웨어 성능을 앞세워 흥행에 성공하면서 생산국보다는 실질적인 상품성을 중시하는 소비 성향이 뚜렷해졌다. 이러한 변화는 중국 토종 브랜드들이 한국 시장에 진입하기 훨씬 수월한 환경을 조성하고 있다.중국 지리자동차그룹의 프리미엄 브랜드 지커는 이러한 흐름을 타고 국내 시장에 본격적인 도전장을 내밀었다. 지커는 첫 모델로 중형 전기 SUV인 '7X'를 선보이며 5,000만 원대부터 시작하는 공격적인 가격 정책을 확정했다. 800V 고전압 시스템과 대용량 배터리 등 고사양 스펙을 갖춘 7X는 국산 중형 전기차 수요를 직접 겨냥하고 있다. 지커는 서울과 부산 등 주요 거점에 전시장을 마련하고 서비스 네트워크를 확장하며 단순한 저가 공세가 아닌 프리미엄 이미지 구축에 박차를 가하고 있다.세계 최대 전기차 업체인 BYD 역시 한국 시장 내 영향력을 빠르게 확대하고 있다. 지난해 승용 시장 진출 이후 소형 전기차 돌핀 등을 잇달아 출시한 BYD는 지난달 월간 판매량 1,000대를 돌파하며 가파른 성장세를 보였다. 특히 오는 26일 개막하는 부산모빌리티쇼에서 독자적인 플러그인 하이브리드 기술인 'DM-i'를 공개할 예정이어서 업계의 긴장감이 높다. 이는 BYD가 순수 전기차 시장을 넘어 현대차와 기아가 독주하고 있는 하이브리드 시장까지 정조준하고 있음을 의미한다.중국계 브랜드의 다각도 공세에 직면한 국내 완성차 업계는 깊은 고민에 빠졌다. 테슬라는 규모의 경제를 통해 가격을 낮추고 있으며, BYD는 배터리부터 차량까지 수직계열화된 원가 경쟁력을 무기로 시장을 잠식하고 있다. 여기에 지커와 같은 프리미엄 브랜드까지 가세하면서 국산차는 전 차급에서 동시다발적인 압박을 받는 형국이다. 가격을 낮추면 수익성이 악화되고, 가격을 유지하면 점유율을 뺏길 수밖에 없는 진퇴양난의 상황에서 단순한 보조금 정책만으로는 대응에 한계가 있다는 지적이 나온다.전문가들은 현재의 상황을 한국 자동차 시장의 중대한 변곡점으로 진단하고 있다. 중국 브랜드들이 배터리 기술력과 소프트웨어 내재화를 바탕으로 상품성을 비약적으로 높이면서 더 이상 '싼 맛에 타는 차'라는 수식어는 통하지 않게 되었다. 테슬라가 열어젖힌 중국산 차량에 대한 수용도는 이제 토종 중국 브랜드들의 질주를 돕는 촉매제가 되고 있다. 국내 업체들이 전기차 전용 플랫폼 고도화와 차별화된 고객 경험 창출에 성공하지 못할 경우, 안방 시장 수성은 더욱 어려워질 것으로 보인다.