건강모아

'도핑 허용' 인핸스드 게임, 약물 판매 위한 쇼였나

 스포츠의 공정성을 상징하는 도핑 방지 시스템을 정면으로 부정하는 '인핸스드 게임'이 국제 스포츠계의 거센 비난 속에 강행되었다. 과학의 힘으로 인간의 한계를 돌파하겠다는 자극적인 슬로건을 내걸었지만, 라스베이거스에서 펼쳐진 실제 광경은 선수들의 생명을 담보로 한 위험한 도박에 가까웠다. 주최 측은 엘리트 선수의 상당수가 이미 약물을 사용하고 있다는 확인되지 않은 데이터를 근거로 '깨끗한 스포츠는 허구'라는 궤변을 늘어놓으며 약물 사용을 정당화했다. 하지만 이러한 주장은 스포츠가 지향해야 할 도덕적 가치와 공정한 경쟁의 원칙을 상업적 이익을 위해 훼손하는 행위에 불과하다는 비판이 지배적이다.

 

대회는 시작부터 파격적인 상금으로 선수를 유혹했다. 세계 신기록 달성 시 100만 달러라는 거액을 약속하며 약물 복용을 독려했지만, 결과는 주최 측의 예상과는 판이하게 흘러갔다. 수영 종목에서 단 하나의 비공식 기록이 경신되었을 뿐, 대다수 종목에서는 약물 사용의 효과가 드라마틱하게 나타나지 않았다. 오히려 육상 100m 결승에서는 약물을 거부한 프레드 커리가 도핑 선수들을 압도하며 우승을 차지하는 이변이 연출되었다. 이는 경기력 향상이 단순히 약물 투여만으로 이루어지는 것이 아니며, 인간의 신체적 성취에는 훈련과 정신력이 핵심임을 다시 한번 일깨워준 사례가 되었다.

 


의료계가 가장 우려하는 지점은 이 대회가 약물 사용에 대한 사회적 낙인을 지우고 이를 정상적인 행위로 포장한다는 점이다. 특히 주최 측과 후원사가 경기력 향상 약물을 대중에게 직접 마케팅하고 판매하는 구조는 명백한 이해충돌이자 윤리적 파탄을 의미한다. 사실상 스포츠 경기를 약물 판매를 위한 거대한 전시회로 활용하고 있는 셈이다. 전문가들은 이러한 상업화가 일반 대중, 특히 소셜 미디어의 영향을 많이 받는 젊은 남성들에게 약물 오남용을 부추겨 심각한 심혈관 질환이나 급사 위험을 초래할 수 있다고 강력히 경고하고 있다.

 

대회 창립자 아론 디소우자는 선수 개인의 신체적 자율성을 존중해야 한다고 주장하지만, 이는 공중 보건의 가치를 무시한 이기적인 발상이라는 지적이다. 프로 보디빌딩 선수의 심장급사 발생률이 일반인에 비해 14배나 높다는 연구 결과는 약물 사용이 결코 '자율적 선택'으로 치부될 수 없는 생존의 문제임을 보여준다. 인핸스드 게임은 선수들을 의료진이 관리하기에 안전하다고 강변하지만, 이를 모방하는 일반 대중에게는 어떠한 안전장치도 존재하지 않는다. 결국 이 대회는 스포츠의 외피를 쓴 채 약물 오남용을 조장하는 위험한 사회적 흉기가 되고 있다.

 


국제올림픽위원회(IOC)와 세계도핑방지기구(WADA)는 이번 대회에 참가한 선수들에 대해 영구 제명 등 강력한 징계를 검토하고 있다. 스포츠의 근간을 흔드는 행위에 대해 무관용 원칙을 적용하겠다는 의지다. 인핸스드 게임이 주장하는 '인간 한계의 확장'은 결국 약물이라는 지름길을 통해 스포츠의 품격을 떨어뜨리고 선수를 소모품으로 전락시키는 행위에 다름없다. 진정한 스포츠의 감동은 약물의 힘이 아닌, 인간의 순수한 의지와 정직한 땀방울에서 나온다는 진리를 이번 대회의 초라한 결과가 역설적으로 증명하고 있다.

 

결국 인핸스드 게임은 스포츠 역사에 기록될 혁신이 아닌, 상업주의가 낳은 기괴한 변종으로 남을 가능성이 크다. 약물로 도배된 기록은 누구에게도 진정한 존경을 받지 못하며, 그 과정에서 파괴된 선수들의 건강은 그 어떤 상금으로도 보상받을 수 없기 때문이다. 스포츠계는 이번 사태를 계기로 도핑 방지 교육을 강화하고, 약물 오남용의 위험성을 대중에게 더욱 널리 알려야 하는 무거운 과제를 안게 되었다. 인간의 한계는 과학의 주사기가 아닌, 공정한 규칙 안에서 발휘되는 인간 정신의 위대함을 통해 확장되어야 마땅하다.

 

롤스로이스 뉴 컬리넌, 5억대 럭셔리 SUV 상륙

 롤스로이스의 역사에서 컬리넌은 브랜드의 정체성을 재정의한 혁신적인 이정표로 평가받는다. 2018년 첫 출시 당시 전통적인 자산가들 사이에서는 브랜드 순수성에 대한 우려가 나오기도 했으나, 시장의 결과는 압도적인 성공이었다. 컬리넌은 롤스로이스 구매자의 평균 연령을 50대 중반에서 40대 초반으로 대폭 낮추는 데 결정적인 역할을 했다. 무엇보다 뒷좌석에 앉아 이동하던 쇼퍼 드리븐 문화에서 소유주가 직접 운전대를 잡는 오너 드리븐 중심으로 럭셔리 카의 유행을 선도했다는 점이 가장 큰 성과다.이번에 국내에 선보인 '뉴 컬리넌(컬리넌 시리즈 II)'은 이러한 젊은 자산가들의 요구를 더욱 정교하게 반영했다. 파워트레인의 핵심인 6.75리터 V12 트윈 터보 엔진은 최고출력 571마력의 강력한 힘을 발휘하며, 2.7톤이 넘는 거구를 마치 구름 위를 걷듯 부드럽게 밀어낸다. 시동을 걸어도 실내로 유입되는 진동과 소음은 거의 완벽에 가깝게 차단되어 계기판의 바늘을 확인해야만 엔진 구동 여부를 알 수 있을 정도다. 사륜 조향 장치는 거대한 차체에도 불구하고 도심 좁은 길에서 기민한 회전 성능을 보장한다.고속 주행에서 뉴 컬리넌은 대형 항공기가 이륙하는 듯한 묵직하고 꾸준한 가속감을 선사한다. 시속 100km를 상회하는 영역에서도 이중 접합 유리와 방대한 방음재 덕분에 실내는 정적을 유지한다. 운전자가 실제 속도를 체감하기 어려울 정도로 안정적인 주행감을 제공하기 때문에 주행 중 계기판 확인이 필수적일 정도다. 이러한 주행 특성은 장거리 운행 시 운전자의 피로도를 최소화하며, 럭셔리 SUV가 지향해야 할 주행의 질을 명확히 보여준다.직접 운전하는 비중이 늘어났음에도 롤스로이스 고유의 후석 안락함은 한층 강화되었다. 알루미늄 스페이스 프레임 기반의 '럭셔리 아키텍처'는 노면의 충격을 효율적으로 분산하며, 지능형 에어 서스펜션은 바닥의 굴곡을 실시간으로 분석해 감쇠력을 조절한다. 일반적인 고급 SUV가 충격을 완화해 전달한다면, 뉴 컬리넌은 충격 자체를 탑승자가 인지하지 못하도록 평탄화하는 수준에 도달했다. 급격한 가감속이나 코너링 상황에서도 차체의 기울어짐을 억제해 뒷좌석 승객의 자세를 흐트러뜨리지 않는다.외관 디자인은 현대 건축의 수직적 미학을 담아내며 더욱 웅장해졌다. 전면부의 새로운 주간 주행등은 범퍼 하단까지 길게 이어져 도로 위에서의 존재감을 부각하며, 요트의 형상을 투영한 하단 라인은 역동성을 더한다. 실내는 아날로그 시계와 디지털 디스플레이가 조화를 이루는 수공예 공간으로 꾸며졌다. 특히 대나무 추출 원단을 활용한 '듀얼리티 트윌' 내장재는 가죽 일변도의 시장에서 지속 가능한 럭셔리의 새로운 대안을 제시한다. 시트 하나를 제작하는 데만 220만 개의 스티치가 들어가는 장인정신은 롤스로이스만의 독보적인 가치를 증명한다.뉴 컬리넌은 전통적인 장인정신을 고수하면서도 첨단 IT 기술과의 결합을 놓치지 않았다. 전용 인포테인먼트 시스템인 '스피릿'은 모바일 앱과 연동되어 차량의 상태를 원격으로 제어하며, 후석 승객을 위한 독립적인 미디어 환경도 완벽하게 구축했다. 국내 판매 가격은 기본형 5억 7,700만 원, 고성능 블랙 배지 모델은 6억 7,000만 원부터 시작된다. 개인의 취향을 반영하는 비스포크 프로그램에 따라 가격은 더욱 높아지겠지만, 뉴 컬리넌은 타협 없는 완성도를 원하는 국내 자산가들에게 대체 불가능한 선택지가 될 것으로 보인다.