경제

창사 첫 공동파업 기로 선 카카오…주가도 4만원대 흔들

카카오가 창사 이후 처음으로 본사와 계열사가 함께 파업에 나설 가능성이 커지면서 주가에도 부담이 커지고 있다. 인공지능(AI) 사업 기대감으로 연초 강세를 보였던 주가는 노사 갈등과 성장성 우려가 겹치며 4만원대 초반까지 밀려났다.

 

26일 한국거래소에 따르면 카카오는 전 거래일보다 500원(1.19%) 내린 4만1350원에 거래를 마쳤다. 연초 6만4000원 안팎에서 움직이던 것과 비교하면 약 35% 하락한 수준이다. 같은 기간 코스피가 큰 폭으로 상승하며 8000선을 넘어선 것과 대조적으로, 카카오는 시장 반등 흐름을 따라가지 못하고 있다.

 

카카오는 올해 초 AI 서비스 확대 기대감에 힘입어 상승세를 보였다. 지난 2월 27일 장중 6만4500원까지 오르며 연중 최고가를 찍었다. 하지만 3월 초 미국의 이란 공습 여파로 증시가 흔들리자 이틀 동안 1만5000원 넘게 빠졌고, 이후에도 반등 동력을 찾지 못했다.

 

이후 증시 전반은 중동 리스크 완화와 함께 빠르게 회복했지만 카카오 주가는 부진을 이어갔다. 사상 최대 실적을 발표했음에도 투자자들은 노사 갈등과 플랫폼 성장 둔화 가능성에 더 민감하게 반응했다. 특히 노조의 파업 찬반투표가 가결된 지난 20일에는 장중 3만9800원까지 떨어지며 4만원선이 무너졌다. 종가 역시 4만150원으로 연중 최저 수준이었다.

 


카카오 노사는 오는 27일 경기지방노동위원회의 2차 조정을 앞두고 있다. 이번 조정은 카카오 본사를 포함한 5개 법인의 공동 파업 여부를 가를 분수령이 될 전망이다. 앞서 노사는 임금협약 교섭 결렬 이후 조정을 신청했지만 지난 18일 열린 1차 회의에서 합의점을 찾지 못했다. 이에 따라 조정 기간이 연장됐다.

 

2차 조정에서도 합의가 불발되면 카카오 노조는 합법적인 쟁의권을 확보하게 된다. 이미 일부 계열사들은 쟁의권을 확보한 상태다. 본사까지 파업에 들어갈 경우 카카오 창사 이후 첫 공동 파업이 된다. 지난해 카카오모빌리티 노조가 임단협 결렬로 부분 파업을 벌인 적은 있지만, 카카오 본사 차원의 파업은 전례가 없다.

 

시장에서는 파업이 현실화될 경우 카카오의 AI 전략에도 차질이 생길 수 있다고 보고 있다. 카카오는 올해 카카오톡을 중심으로 한 AI 에이전트 서비스 상용화를 주요 성장 전략으로 내세우고 있다. 온디바이스 AI 서비스 ‘카나나 인 카카오톡’을 통해 일정 요약, 탐색 추천 등 기능을 제공하고 있으며, 향후 커머스와 결제 기능까지 확장한다는 계획이다.

 


다만 파업이 곧바로 카카오톡 등 핵심 서비스 중단으로 이어질 가능성은 크지 않다는 분석이 많다. 플랫폼 운영은 비상 대응 체계와 자동화 시스템을 기반으로 유지되기 때문이다. 그러나 파업이 장기화하면 서비스 업데이트 지연, 신규 기능 출시 차질, AI 프로젝트 추진 속도 저하 등은 불가피할 수 있다.

 

카카오 측은 조정 절차가 진행 중인 만큼 원만한 합의를 위해 노력하겠다는 입장이다. 회사 관계자는 “노사가 조정 기한 연장에 합의한 만큼 남은 기간 성실히 논의를 이어가겠다”고 밝혔다. 노조 역시 쟁의권 확보 이후 구체적인 투쟁 계획을 공개하겠다는 방침이다.

 

롤스로이스 뉴 컬리넌, 5억대 럭셔리 SUV 상륙

 롤스로이스의 역사에서 컬리넌은 브랜드의 정체성을 재정의한 혁신적인 이정표로 평가받는다. 2018년 첫 출시 당시 전통적인 자산가들 사이에서는 브랜드 순수성에 대한 우려가 나오기도 했으나, 시장의 결과는 압도적인 성공이었다. 컬리넌은 롤스로이스 구매자의 평균 연령을 50대 중반에서 40대 초반으로 대폭 낮추는 데 결정적인 역할을 했다. 무엇보다 뒷좌석에 앉아 이동하던 쇼퍼 드리븐 문화에서 소유주가 직접 운전대를 잡는 오너 드리븐 중심으로 럭셔리 카의 유행을 선도했다는 점이 가장 큰 성과다.이번에 국내에 선보인 '뉴 컬리넌(컬리넌 시리즈 II)'은 이러한 젊은 자산가들의 요구를 더욱 정교하게 반영했다. 파워트레인의 핵심인 6.75리터 V12 트윈 터보 엔진은 최고출력 571마력의 강력한 힘을 발휘하며, 2.7톤이 넘는 거구를 마치 구름 위를 걷듯 부드럽게 밀어낸다. 시동을 걸어도 실내로 유입되는 진동과 소음은 거의 완벽에 가깝게 차단되어 계기판의 바늘을 확인해야만 엔진 구동 여부를 알 수 있을 정도다. 사륜 조향 장치는 거대한 차체에도 불구하고 도심 좁은 길에서 기민한 회전 성능을 보장한다.고속 주행에서 뉴 컬리넌은 대형 항공기가 이륙하는 듯한 묵직하고 꾸준한 가속감을 선사한다. 시속 100km를 상회하는 영역에서도 이중 접합 유리와 방대한 방음재 덕분에 실내는 정적을 유지한다. 운전자가 실제 속도를 체감하기 어려울 정도로 안정적인 주행감을 제공하기 때문에 주행 중 계기판 확인이 필수적일 정도다. 이러한 주행 특성은 장거리 운행 시 운전자의 피로도를 최소화하며, 럭셔리 SUV가 지향해야 할 주행의 질을 명확히 보여준다.직접 운전하는 비중이 늘어났음에도 롤스로이스 고유의 후석 안락함은 한층 강화되었다. 알루미늄 스페이스 프레임 기반의 '럭셔리 아키텍처'는 노면의 충격을 효율적으로 분산하며, 지능형 에어 서스펜션은 바닥의 굴곡을 실시간으로 분석해 감쇠력을 조절한다. 일반적인 고급 SUV가 충격을 완화해 전달한다면, 뉴 컬리넌은 충격 자체를 탑승자가 인지하지 못하도록 평탄화하는 수준에 도달했다. 급격한 가감속이나 코너링 상황에서도 차체의 기울어짐을 억제해 뒷좌석 승객의 자세를 흐트러뜨리지 않는다.외관 디자인은 현대 건축의 수직적 미학을 담아내며 더욱 웅장해졌다. 전면부의 새로운 주간 주행등은 범퍼 하단까지 길게 이어져 도로 위에서의 존재감을 부각하며, 요트의 형상을 투영한 하단 라인은 역동성을 더한다. 실내는 아날로그 시계와 디지털 디스플레이가 조화를 이루는 수공예 공간으로 꾸며졌다. 특히 대나무 추출 원단을 활용한 '듀얼리티 트윌' 내장재는 가죽 일변도의 시장에서 지속 가능한 럭셔리의 새로운 대안을 제시한다. 시트 하나를 제작하는 데만 220만 개의 스티치가 들어가는 장인정신은 롤스로이스만의 독보적인 가치를 증명한다.뉴 컬리넌은 전통적인 장인정신을 고수하면서도 첨단 IT 기술과의 결합을 놓치지 않았다. 전용 인포테인먼트 시스템인 '스피릿'은 모바일 앱과 연동되어 차량의 상태를 원격으로 제어하며, 후석 승객을 위한 독립적인 미디어 환경도 완벽하게 구축했다. 국내 판매 가격은 기본형 5억 7,700만 원, 고성능 블랙 배지 모델은 6억 7,000만 원부터 시작된다. 개인의 취향을 반영하는 비스포크 프로그램에 따라 가격은 더욱 높아지겠지만, 뉴 컬리넌은 타협 없는 완성도를 원하는 국내 자산가들에게 대체 불가능한 선택지가 될 것으로 보인다.