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최준희 결혼, 홍진경·이영자 '눈물의 이모들' 총출동

 배우 고 최진실의 딸이자 인플루언서로 활동 중인 최준희가 지난 16일 서울 모처에서 11살 연상의 비연예인 남성과 화촉을 밝혔다. 어린 시절 부모를 떠나보낸 아픔을 딛고 스스로 ‘따뜻한 울타리’를 만들겠다고 다짐해온 그녀의 결혼 소식은 많은 이들에게 뭉클함을 안겼다. 최준희는 앞서 자신의 사회관계망서비스를 통해 유년기의 우울함을 털어내고 행복한 가정을 꾸리겠다는 포부를 밝히며 예비 신부로서의 설렘을 전한 바 있다. 이번 결혼식은 단순한 개인의 경사를 넘어 고 최진실을 그리워하는 팬들에게도 특별한 의미로 다가왔다.

 

결혼식 현장은 생전 고인과 각별했던 동료 연예인들이 대거 참석해 든든한 버팀목이 되어주었다. 홍진경, 엄정화, 이영자, 이소라 등 이른바 ‘이모 군단’은 신부 대기실부터 식장 안까지 최준희의 곁을 지키며 친조카를 시집보내는 마음으로 정성을 다했다. 이들은 결혼 전부터 최준희 남매를 살뜰히 챙겨왔으며, 이번 예식을 앞두고는 직접 짝꿍들의 면접을 보거나 청첩장을 전달받는 등 가족 이상의 끈끈함을 과시했다. 엄마의 빈자리를 채우려는 이들의 진심 어린 행보는 하객들의 눈시울을 붉히게 했다.

 


특히 결혼식 도중 상영된 축하 영상은 현장을 눈물바다로 만들었다. 이영자는 영상 편지를 통해 엄마가 있었다면 누구보다 기뻐했을 것이라며 천 배, 만 배의 축복을 건넸고, 홍진경과 이소라는 감받쳐 오르는 눈물을 참지 못해 말을 잇지 못하는 모습을 보였다. 여기에 유재석 등 톱스타들의 축의 소식까지 전해지며 최준희를 향한 연예계의 따뜻한 시선이 재확인됐다. 최준희 역시 결혼 전 엄마의 생전 모습이 담긴 돌잔치 영상을 공유하며, 딸의 결혼식을 축복하겠다던 엄마의 약속을 추억해 그리움을 자아냈다.

 

가족 간의 갈등설이 불거졌던 외할머니의 참석 여부도 큰 관심사였다. 과거 주거침입 신고 사건으로 불화설에 휩싸였던 만큼 세간의 우려가 컸으나, 최준희는 외할머니가 당연히 참석했다며 억측을 자제해달라고 직접 밝혔다. 실제로 식장에서는 ‘이모 할머니’라 불리는 할머니가 신부 측 한복을 입고 참석해 가족 회의 끝에 결정된 사안임을 전하며 갈등이 봉합되었음을 시사했다. 비록 복잡한 가정사가 얽혀있으나, 인생의 가장 중요한 날만큼은 가족 모두가 한마음으로 최준희의 앞날을 축복하는 모습을 보였다.

 


결혼식을 무사히 마친 최준희는 곧바로 화려한 신혼여행길에 올랐다. 지난 20일 그녀는 미국으로 떠나는 대장정을 공개하며 다시 한번 화제의 중심에 섰다. 무려 6개의 대형 캐리어와 반려견 두 마리를 동반한 이례적인 규모의 출국길은 인플루언서다운 과감한 행보로 눈길을 끌었다. 그녀는 한동안 자신의 채널을 웨딩 관련 콘텐츠로 가득 채우겠다고 선언하며, 결혼식의 여운을 신혼여행지에서도 이어갈 것을 예고했다. 대중은 그녀가 보여줄 새로운 일상에 높은 관심을 보이고 있다.

 

최준희의 결혼은 톱스타의 자녀라는 무거운 왕관을 쓰고 성장해야 했던 한 소녀가 비로소 자신만의 가정을 찾았음을 알리는 신호탄이다. 많은 이들의 응원과 이모들의 든든한 지지 속에 출발한 그녀의 새 인생은 이제 막 첫걸음을 뗐다. 대중은 그녀가 과거의 아픔을 딛고 남편과 함께 건강하고 행복한 삶을 일궈나가길 진심으로 바라고 있다. 연일 이어지는 화제성 속에서도 최준희는 자신만의 속도로 신혼의 기쁨을 만끽하며 대중과 소통을 이어가고 있다.

 

테슬라 모델 Y, 국산차 꺾고 안방 시장 점령

 국내 자동차 시장의 판도가 테슬라와 중국계 브랜드의 공세로 인해 급격히 재편되고 있다. 지난 5월 테슬라 모델 Y는 국내에서 총 8,762대가 판매되며 기아 쏘렌토와 현대차 그랜저 등 쟁쟁한 국산 인기 모델들을 제치고 전체 승용차 판매 1위를 차지했다. 수입차 단일 모델이 국산차를 포함한 통합 시장에서 월간 정상에 오른 것은 사상 초유의 일이다. 특히 모델 Y의 판매량은 국내 중견 완성차 3사인 KG모빌리티, 르노코리아, 한국GM의 내수 판매 합계마저 넘어서며 시장에 큰 충격을 안겼다.테슬라의 압도적인 성적표는 단순히 브랜드 파워의 결과물이라기보다 중국 생산 차량에 대한 한국 소비자들의 심리적 장벽이 무너졌음을 시사한다. 현재 국내에 공급되는 모델 Y 대부분은 중국 상하이 기가팩토리에서 생산된 물량이다. 과거에는 중국산 자동차에 대해 품질과 안전성 우려가 컸으나, 테슬라가 가격 경쟁력과 소프트웨어 성능을 앞세워 흥행에 성공하면서 생산국보다는 실질적인 상품성을 중시하는 소비 성향이 뚜렷해졌다. 이러한 변화는 중국 토종 브랜드들이 한국 시장에 진입하기 훨씬 수월한 환경을 조성하고 있다.중국 지리자동차그룹의 프리미엄 브랜드 지커는 이러한 흐름을 타고 국내 시장에 본격적인 도전장을 내밀었다. 지커는 첫 모델로 중형 전기 SUV인 '7X'를 선보이며 5,000만 원대부터 시작하는 공격적인 가격 정책을 확정했다. 800V 고전압 시스템과 대용량 배터리 등 고사양 스펙을 갖춘 7X는 국산 중형 전기차 수요를 직접 겨냥하고 있다. 지커는 서울과 부산 등 주요 거점에 전시장을 마련하고 서비스 네트워크를 확장하며 단순한 저가 공세가 아닌 프리미엄 이미지 구축에 박차를 가하고 있다.세계 최대 전기차 업체인 BYD 역시 한국 시장 내 영향력을 빠르게 확대하고 있다. 지난해 승용 시장 진출 이후 소형 전기차 돌핀 등을 잇달아 출시한 BYD는 지난달 월간 판매량 1,000대를 돌파하며 가파른 성장세를 보였다. 특히 오는 26일 개막하는 부산모빌리티쇼에서 독자적인 플러그인 하이브리드 기술인 'DM-i'를 공개할 예정이어서 업계의 긴장감이 높다. 이는 BYD가 순수 전기차 시장을 넘어 현대차와 기아가 독주하고 있는 하이브리드 시장까지 정조준하고 있음을 의미한다.중국계 브랜드의 다각도 공세에 직면한 국내 완성차 업계는 깊은 고민에 빠졌다. 테슬라는 규모의 경제를 통해 가격을 낮추고 있으며, BYD는 배터리부터 차량까지 수직계열화된 원가 경쟁력을 무기로 시장을 잠식하고 있다. 여기에 지커와 같은 프리미엄 브랜드까지 가세하면서 국산차는 전 차급에서 동시다발적인 압박을 받는 형국이다. 가격을 낮추면 수익성이 악화되고, 가격을 유지하면 점유율을 뺏길 수밖에 없는 진퇴양난의 상황에서 단순한 보조금 정책만으로는 대응에 한계가 있다는 지적이 나온다.전문가들은 현재의 상황을 한국 자동차 시장의 중대한 변곡점으로 진단하고 있다. 중국 브랜드들이 배터리 기술력과 소프트웨어 내재화를 바탕으로 상품성을 비약적으로 높이면서 더 이상 '싼 맛에 타는 차'라는 수식어는 통하지 않게 되었다. 테슬라가 열어젖힌 중국산 차량에 대한 수용도는 이제 토종 중국 브랜드들의 질주를 돕는 촉매제가 되고 있다. 국내 업체들이 전기차 전용 플랫폼 고도화와 차별화된 고객 경험 창출에 성공하지 못할 경우, 안방 시장 수성은 더욱 어려워질 것으로 보인다.