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홈에서 더 낯설었던 수원FC, 내고향에 역전패…AWCL 결승 좌절

수원FC 위민이 아시아 무대 결승 진출 문턱에서 고개를 숙였다. 경기 결과 못지않게 현장 응원 분위기와 대회 운영을 둘러싼 논란도 남았다.

 

수원FC는 20일 수원종합운동장에서 열린 2025~26 아시아축구연맹(AFC) 여자 챔피언스리그(AWCL) 준결승에서 내고향여자축구단에 1-2로 역전패했다. 한국 여자 축구 클럽 사상 첫 AWCL 결승 진출을 노렸던 수원FC의 도전은 4강에서 멈췄다. 내고향은 오는 23일 오후 2시 같은 장소에서 일본의 도쿄 베르디 벨레자와 우승컵을 놓고 맞붙는다.

 

이번 경기는 아시아 클럽 대항전이었지만 남북 팀의 맞대결이라는 점에서 경기 전부터 관심이 컸다. 남북협력민간단체협의회와 민족화해협력범국민협의회 등 국내 200여 개 민간단체는 약 3000명 규모의 공동 응원단을 꾸려 현장을 찾겠다고 밝혔다. 이들은 대회 성공 개최와 여자 축구 관심 확대를 위해 양 팀의 명칭과 선수 이름을 부르며 응원하겠다고 설명했다.

 

그러나 실제 경기장 분위기는 발표와 달랐다. 기자석 반대편에 자리한 공동 응원단은 경기 내내 주로 “내고향”을 외치며 응원을 이어갔다. 수원FC를 향한 응원 구호는 좀처럼 들리지 않았다. 내고향의 프리킥 상황에서는 환호가 나왔고, 수원FC의 공격 기회가 무산됐을 때도 박수와 함성이 터졌다. 한국 여자 축구의 간판 지소연이 페널티킥을 실축한 장면에서도 관중석 일부에서 환호가 나왔다.

 


수원FC 입장에서는 홈 이점을 제대로 누리지 못했다는 아쉬움이 컸다. 수원FC는 이번 대회 준결승과 결승 유치를 신청하며 홈에서 아시아 정상에 도전했다. 하지만 경기 전 숙소 문제까지 겹쳤다. 애초 수원FC와 내고향은 수원 시내 같은 호텔을 사용할 예정이었으나, 내고향이 입국한 뒤 AFC로부터 수원FC가 숙소를 옮기라는 통보를 받은 것으로 알려졌다. 수원FC는 항의했지만 받아들여지지 않았다.

 

경기 후 박길영 수원FC 감독은 감정을 숨기지 못했다. 홈 이점을 누리지 못한 것 같다는 질문에 한동안 말을 잇지 못한 박 감독은 “우리는 대한민국 축구팀 수원FC 위민”이라고 말했다. 이어 “경기 내내 속상했고 마음이 좋지 않았다”며 서운함을 드러냈다.

 


그럼에도 박 감독은 여자 축구를 향한 관심만큼은 긍정적으로 받아들였다. 그는 “이렇게 많은 관중과 기자들 앞에서 경기한 것이 처음이라 반가웠다”며 “우리 선수들은 여자 축구 발전을 위해 뛰었다. 이번 일을 계기로 더 많은 분들이 경기장을 찾아주셨으면 한다”고 말했다.

 

내고향을 이끈 리유일 감독은 경기 후 “수원 주민들의 축구에 대한 관심이 높다고 느꼈다”고 밝혔다. 내고향은 결승전에서도 공동 응원단의 응원을 받을 예정이다. 공동 응원단은 앞서 내고향과 수원FC 중 어느 팀이 결승에 오르더라도 응원을 이어가겠다고 밝힌 바 있다.

 

현대차승부수, 아이오닉5 최대 160만 인하

 현대자동차가 전기차 대중화 시대를 앞당기기 위해 전략적인 가격 정책을 들고 나왔다. 현대차는 9일, 트림 구조를 전면 개편하고 소비자 체감 가격을 낮춘 연식변경 모델 '2027 아이오닉 5'를 전격 출시했다. 이번 모델의 핵심은 불필요한 사양을 걷어내고 실용성을 강조한 트림 구성을 통해 구매 진입장벽을 대폭 낮춘 점이다. 전기차 수요가 주춤한 시장 상황을 정면 돌파하겠다는 의지가 담긴 행보로 풀이된다.가장 눈에 띄는 변화는 제품군의 세분화와 통합이다. 주행 거리가 긴 롱레인지 모델은 소비자 선택권을 넓히기 위해 이라이트(E-Lite)부터 엔 라인(N Line)까지 총 5개 트림으로 분화했다. 반면 기본형인 스탠다드 모델은 이밸류 플러스(E-Value+)라는 단일 트림으로 묶어 운영 효율을 높였다. 이는 복잡한 옵션 선택 과정을 단순화하고, 생산 단가를 낮춰 고객에게 가격 혜택을 돌려주기 위한 전략적 판단이다.실질적인 가격 인하 폭도 상당하다. 기존의 주력 트림이었던 익스클루시브를 대체하는 '모던' 트림은 사양 재구성을 통해 가격을 이전보다 160만 원이나 내렸다. 상급 모델인 프리미엄 트림 역시 기존 프레스티지 대비 90만 원 하향 조정됐다. 원자재 가격 상승 압박 속에서도 핵심 사양의 최적화를 통해 가격 경쟁력을 확보한 점은 경쟁 모델들과의 차별화 요소로 꼽힌다.고급 사양을 원하는 수요층을 위한 배려도 잊지 않았다. 최상위 트림인 인스퍼레이션에는 서라운드 뷰 모니터와 원격 스마트 주차 보조 등 첨단 편의 사양을 기본으로 담았다. 여기에 전 좌석 메모리 시스템과 동승석 전동 시트가 포함된 컴포트 플러스 패키지를 기본 적용해 프리미엄 가치를 더했다. 안전 사양 측면에서도 전 트림에 테일게이트 비상램프를 도입하는 등 기본기를 탄탄히 보강했다.가격 경쟁력은 보조금 혜택이 더해질 때 더욱 빛을 발한다. 세제 혜택을 적용한 이륜구동 기준 출고가는 스탠다드 모델이 4,735만 원부터 시작하며, 롱레인지 모델은 트림에 따라 5,064만 원에서 6,150만 원 사이로 책정됐다. 서울시 보조금을 적용할 경우 롱레인지 모던 트림의 실구매가는 4,500만 원대까지 떨어진다. 이는 동급 내연기관 SUV와 비교해도 충분한 가격 경쟁력을 갖춘 수치다.현대차는 이번 연식변경을 통해 전기차 시장의 주도권을 더욱 공고히 한다는 구상이다. 합리적인 가격과 검증된 상품성을 바탕으로 실속파 소비자들을 공략해 판매 회복세를 이끌어내겠다는 전략이다. 업계 관계자들은 아이오닉 5가 트림 조정을 통해 가성비를 확보한 만큼, 하반기 전기차 시장의 판도를 흔들 변수가 될 것으로 내다보고 있다. 현대차는 신모델 출시와 함께 다양한 마케팅 활동을 전개하며 시장 반응을 살필 계획이다.