경제

삼성전자 DS 성과급 잭팟…메모리 최대 6억, 적자 사업부도 1.6억

삼성전자 노사가 반도체 사업 성과를 임직원 보상에 대폭 반영하는 새 성과급 체계에 잠정 합의했다. 기존 초과이익성과급 제도는 유지하되, 반도체 부문에 별도의 특별경영성과급을 신설하는 방식이다.

 

21일 삼성전자 노사가 마련한 ‘2026년 성과급 노사 잠정 합의서’에 따르면 양측은 DS부문에 사업성과의 10.5%를 성과급 재원으로 배정하기로 했다. 새로 도입되는 특별경영성과급은 지급률 상한이 없으며, 앞으로 10년간 운영될 예정이다.

 

성과급 재원은 DS부문 공통 재원 40%, 각 사업부 재원 60%로 나뉜다. 공통 재원은 사업부별 실적과 관계없이 DS부문 전체 임직원에게 배분된다. 지원 및 공통 조직의 지급률은 메모리사업부 지급률의 70% 수준으로 정해졌다.

 


노사 합의서에 담긴 사업성과 지표를 영업이익으로 볼 경우, 올해 삼성전자 영업이익 전망치가 약 300조원으로 예상되는 만큼 DS부문 특별경영성과급 재원은 약 31조5000억원 규모가 될 것으로 추산된다. 이 가운데 40%인 약 12조6000억원이 DS부문 전체 인력 7만8000명에게 우선 배분되면, 1인당 약 1억6000만원 수준의 공통 성과급이 확보된다.

 

나머지 60%인 약 18조9000억원은 메모리사업부와 공통 조직 등에 추가로 배정된다. 메모리사업부 인력 약 2만8000명과 공통 조직 약 3만명에 1대 0.7 비율로 나눠질 경우, 메모리사업부 임직원은 1인당 약 3억8000만원을 추가로 받을 수 있다. 공통 조직 역시 약 2억7000만원 수준의 추가 성과급이 예상된다.

 

이에 따라 메모리사업부 임직원은 기존 초과이익성과급(OPI)까지 더하면 세전 기준 최대 6억원 안팎의 성과급을 받을 수 있을 것으로 보인다. 연봉 1억원 기준 기존 OPI가 약 5000만원 수준인 점을 고려한 계산이다.

 


비메모리 사업부 임직원에 대한 안전장치도 마련됐다. 시스템LSI와 파운드리 등 적자가 예상되는 사업부는 OPI를 받지 못하더라도, DS부문 공통 재원을 바탕으로 산출한 지급률의 60%를 특별성과급으로 보장받는다. 다만 이 조항은 1년 유예돼 2027년분부터 적용된다.

 

특별경영성과급은 세후 전액 자사주로 지급된다. 지급받은 주식 중 3분의 1은 즉시 매각할 수 있지만, 나머지 3분의 2는 각각 1년과 2년간 매각이 제한된다. 회사 성과와 임직원 보상을 장기적으로 연동하려는 취지로 풀이된다.

 

이번 제도는 일정 수준의 실적 달성을 전제로 운영된다. 2026년부터 2028년까지는 매년 DS부문 영업이익 200조원, 2029년부터 2035년까지는 매년 100조원 달성이 조건이다.

 

임금과 복리후생 합의도 함께 이뤄졌다. 올해 평균 임금 인상률은 기본인상률 4.1%, 성과인상률 2.1%를 합쳐 6.2%로 확정됐다. 사내주택 대부 제도가 신설되고, 자녀 출산 경조금은 첫째 100만원, 둘째 200만원, 셋째 이상 500만원으로 높아진다.

 

완제품을 담당하는 DX부문과 CSS사업팀에는 상생협력 차원에서 600만원 상당의 자사주가 지급된다. 노사는 협력업체 동반성장을 위한 별도 재원 조성과 운영 방안도 조속히 마련해 공개할 계획이다.

 

롤스로이스 뉴 컬리넌, 5억대 럭셔리 SUV 상륙

 롤스로이스의 역사에서 컬리넌은 브랜드의 정체성을 재정의한 혁신적인 이정표로 평가받는다. 2018년 첫 출시 당시 전통적인 자산가들 사이에서는 브랜드 순수성에 대한 우려가 나오기도 했으나, 시장의 결과는 압도적인 성공이었다. 컬리넌은 롤스로이스 구매자의 평균 연령을 50대 중반에서 40대 초반으로 대폭 낮추는 데 결정적인 역할을 했다. 무엇보다 뒷좌석에 앉아 이동하던 쇼퍼 드리븐 문화에서 소유주가 직접 운전대를 잡는 오너 드리븐 중심으로 럭셔리 카의 유행을 선도했다는 점이 가장 큰 성과다.이번에 국내에 선보인 '뉴 컬리넌(컬리넌 시리즈 II)'은 이러한 젊은 자산가들의 요구를 더욱 정교하게 반영했다. 파워트레인의 핵심인 6.75리터 V12 트윈 터보 엔진은 최고출력 571마력의 강력한 힘을 발휘하며, 2.7톤이 넘는 거구를 마치 구름 위를 걷듯 부드럽게 밀어낸다. 시동을 걸어도 실내로 유입되는 진동과 소음은 거의 완벽에 가깝게 차단되어 계기판의 바늘을 확인해야만 엔진 구동 여부를 알 수 있을 정도다. 사륜 조향 장치는 거대한 차체에도 불구하고 도심 좁은 길에서 기민한 회전 성능을 보장한다.고속 주행에서 뉴 컬리넌은 대형 항공기가 이륙하는 듯한 묵직하고 꾸준한 가속감을 선사한다. 시속 100km를 상회하는 영역에서도 이중 접합 유리와 방대한 방음재 덕분에 실내는 정적을 유지한다. 운전자가 실제 속도를 체감하기 어려울 정도로 안정적인 주행감을 제공하기 때문에 주행 중 계기판 확인이 필수적일 정도다. 이러한 주행 특성은 장거리 운행 시 운전자의 피로도를 최소화하며, 럭셔리 SUV가 지향해야 할 주행의 질을 명확히 보여준다.직접 운전하는 비중이 늘어났음에도 롤스로이스 고유의 후석 안락함은 한층 강화되었다. 알루미늄 스페이스 프레임 기반의 '럭셔리 아키텍처'는 노면의 충격을 효율적으로 분산하며, 지능형 에어 서스펜션은 바닥의 굴곡을 실시간으로 분석해 감쇠력을 조절한다. 일반적인 고급 SUV가 충격을 완화해 전달한다면, 뉴 컬리넌은 충격 자체를 탑승자가 인지하지 못하도록 평탄화하는 수준에 도달했다. 급격한 가감속이나 코너링 상황에서도 차체의 기울어짐을 억제해 뒷좌석 승객의 자세를 흐트러뜨리지 않는다.외관 디자인은 현대 건축의 수직적 미학을 담아내며 더욱 웅장해졌다. 전면부의 새로운 주간 주행등은 범퍼 하단까지 길게 이어져 도로 위에서의 존재감을 부각하며, 요트의 형상을 투영한 하단 라인은 역동성을 더한다. 실내는 아날로그 시계와 디지털 디스플레이가 조화를 이루는 수공예 공간으로 꾸며졌다. 특히 대나무 추출 원단을 활용한 '듀얼리티 트윌' 내장재는 가죽 일변도의 시장에서 지속 가능한 럭셔리의 새로운 대안을 제시한다. 시트 하나를 제작하는 데만 220만 개의 스티치가 들어가는 장인정신은 롤스로이스만의 독보적인 가치를 증명한다.뉴 컬리넌은 전통적인 장인정신을 고수하면서도 첨단 IT 기술과의 결합을 놓치지 않았다. 전용 인포테인먼트 시스템인 '스피릿'은 모바일 앱과 연동되어 차량의 상태를 원격으로 제어하며, 후석 승객을 위한 독립적인 미디어 환경도 완벽하게 구축했다. 국내 판매 가격은 기본형 5억 7,700만 원, 고성능 블랙 배지 모델은 6억 7,000만 원부터 시작된다. 개인의 취향을 반영하는 비스포크 프로그램에 따라 가격은 더욱 높아지겠지만, 뉴 컬리넌은 타협 없는 완성도를 원하는 국내 자산가들에게 대체 불가능한 선택지가 될 것으로 보인다.