국제

메타, 새벽 4시 해고 통보 예고…글로벌 8000명 구조조정

메타가 전 세계 직원을 대상으로 대규모 감원에 들어간다. 전체 인력의 약 10%에 해당하는 8000명가량이 구조조정 대상에 오르면서, 인공지능(AI) 투자 확대를 위한 비용 절감과 조직 재편이 본격화하고 있다는 분석이 나온다.

 

18일 현지시간 로이터통신 등 외신에 따르면 메타는 오는 20일부터 글로벌 3개 권역에서 순차적으로 감원을 진행할 예정이다. 이번 감원 규모는 약 8000명으로, 메타 전체 직원 약 7만9000명의 10% 수준이다. 여기에 아직 채용하지 않은 공석 약 6000개도 폐지할 계획인 것으로 알려졌다. 이를 포함하면 실제 인력 축소 효과는 1만4000명 안팎에 이를 것으로 전망된다.

 

해고 통보 방식도 주목받고 있다. 자넬 게일 메타 최고인사책임자(CPO)는 사내 메모를 통해 각 지역 현지시간 기준 오전 4시에 해고 통보가 세 차례에 걸쳐 발송될 예정이라고 공지한 것으로 전해졌다. 이른 새벽 통보 방식에 내부 직원들의 불안감도 커지고 있다.

 

이번 조치는 올해 초부터 이어진 메타의 조직 정비 흐름과 맞물려 있다. 메타는 지난 1월 리얼리티 랩 부문에서 가상현실(VR) 프로젝트 관련 직원 약 1000명을 감축했다. 또 콘텐츠 검토 업무를 맡던 외부 협력업체와의 계약도 종료하기로 했다. 이번 대규모 구조조정은 그보다 한층 넓은 범위에서 진행되는 후속 조치로 해석된다.

 


업계에서는 메타가 AI 중심 기업으로 전환하는 과정에서 비용 구조를 재조정하고 있다고 보고 있다. 메타는 지난해 ‘메타초지능연구소’를 설립하고 인간 지능을 뛰어넘는 초지능 AI 개발에 막대한 자금을 투입하고 있다. 최근에는 올해 자본지출 전망치를 100억달러 상향해 최대 1450억달러 수준으로 제시했다. AI 데이터센터와 반도체, 연구 인력 확보 등에 필요한 투자 규모가 급증한 데 따른 것이다.

 

메타는 직원들에게 이번 감원이 회사를 더 효율적으로 운영하고 신규 투자에 따른 비용 부담을 줄이기 위한 조치라고 설명한 것으로 알려졌다. 대규모 AI 투자를 지속하기 위해 기존 사업과 인력 구조를 재편하겠다는 의미다.

 


그러나 내부 분위기는 뒤숭숭하다. CNBC는 전·현직 직원들을 인용해 메타 직원들 사이에서 추가 감원 가능성에 대한 불안이 커지고 있다고 보도했다. 일부 직원들은 오는 8월에도 해고가 있을 수 있고, 연말에 또 한 차례 구조조정이 이어질 가능성을 우려하고 있는 것으로 전해졌다.

 

이번 감원은 최근 빅테크 업계 전반에서 나타나는 흐름과도 닿아 있다. 글로벌 기술 기업들은 AI 분야에는 공격적으로 투자하는 한편, 기존 조직과 비핵심 사업의 인력은 줄이는 방식으로 체질 개선에 나서고 있다. 메타의 이번 구조조정 역시 AI 경쟁에서 뒤처지지 않기 위한 선택이지만, 대규모 인력 감축에 따른 조직 불안과 사회적 비판은 당분간 이어질 것으로 보인다.

 

테슬라 모델 Y, 국산차 꺾고 안방 시장 점령

 국내 자동차 시장의 판도가 테슬라와 중국계 브랜드의 공세로 인해 급격히 재편되고 있다. 지난 5월 테슬라 모델 Y는 국내에서 총 8,762대가 판매되며 기아 쏘렌토와 현대차 그랜저 등 쟁쟁한 국산 인기 모델들을 제치고 전체 승용차 판매 1위를 차지했다. 수입차 단일 모델이 국산차를 포함한 통합 시장에서 월간 정상에 오른 것은 사상 초유의 일이다. 특히 모델 Y의 판매량은 국내 중견 완성차 3사인 KG모빌리티, 르노코리아, 한국GM의 내수 판매 합계마저 넘어서며 시장에 큰 충격을 안겼다.테슬라의 압도적인 성적표는 단순히 브랜드 파워의 결과물이라기보다 중국 생산 차량에 대한 한국 소비자들의 심리적 장벽이 무너졌음을 시사한다. 현재 국내에 공급되는 모델 Y 대부분은 중국 상하이 기가팩토리에서 생산된 물량이다. 과거에는 중국산 자동차에 대해 품질과 안전성 우려가 컸으나, 테슬라가 가격 경쟁력과 소프트웨어 성능을 앞세워 흥행에 성공하면서 생산국보다는 실질적인 상품성을 중시하는 소비 성향이 뚜렷해졌다. 이러한 변화는 중국 토종 브랜드들이 한국 시장에 진입하기 훨씬 수월한 환경을 조성하고 있다.중국 지리자동차그룹의 프리미엄 브랜드 지커는 이러한 흐름을 타고 국내 시장에 본격적인 도전장을 내밀었다. 지커는 첫 모델로 중형 전기 SUV인 '7X'를 선보이며 5,000만 원대부터 시작하는 공격적인 가격 정책을 확정했다. 800V 고전압 시스템과 대용량 배터리 등 고사양 스펙을 갖춘 7X는 국산 중형 전기차 수요를 직접 겨냥하고 있다. 지커는 서울과 부산 등 주요 거점에 전시장을 마련하고 서비스 네트워크를 확장하며 단순한 저가 공세가 아닌 프리미엄 이미지 구축에 박차를 가하고 있다.세계 최대 전기차 업체인 BYD 역시 한국 시장 내 영향력을 빠르게 확대하고 있다. 지난해 승용 시장 진출 이후 소형 전기차 돌핀 등을 잇달아 출시한 BYD는 지난달 월간 판매량 1,000대를 돌파하며 가파른 성장세를 보였다. 특히 오는 26일 개막하는 부산모빌리티쇼에서 독자적인 플러그인 하이브리드 기술인 'DM-i'를 공개할 예정이어서 업계의 긴장감이 높다. 이는 BYD가 순수 전기차 시장을 넘어 현대차와 기아가 독주하고 있는 하이브리드 시장까지 정조준하고 있음을 의미한다.중국계 브랜드의 다각도 공세에 직면한 국내 완성차 업계는 깊은 고민에 빠졌다. 테슬라는 규모의 경제를 통해 가격을 낮추고 있으며, BYD는 배터리부터 차량까지 수직계열화된 원가 경쟁력을 무기로 시장을 잠식하고 있다. 여기에 지커와 같은 프리미엄 브랜드까지 가세하면서 국산차는 전 차급에서 동시다발적인 압박을 받는 형국이다. 가격을 낮추면 수익성이 악화되고, 가격을 유지하면 점유율을 뺏길 수밖에 없는 진퇴양난의 상황에서 단순한 보조금 정책만으로는 대응에 한계가 있다는 지적이 나온다.전문가들은 현재의 상황을 한국 자동차 시장의 중대한 변곡점으로 진단하고 있다. 중국 브랜드들이 배터리 기술력과 소프트웨어 내재화를 바탕으로 상품성을 비약적으로 높이면서 더 이상 '싼 맛에 타는 차'라는 수식어는 통하지 않게 되었다. 테슬라가 열어젖힌 중국산 차량에 대한 수용도는 이제 토종 중국 브랜드들의 질주를 돕는 촉매제가 되고 있다. 국내 업체들이 전기차 전용 플랫폼 고도화와 차별화된 고객 경험 창출에 성공하지 못할 경우, 안방 시장 수성은 더욱 어려워질 것으로 보인다.