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노무현재단 제동에 멈춘 공연…리치 이기 ‘고인 조롱’ 논란

노무현 전 대통령을 조롱해왔다는 비판을 받은 래퍼 리치 이기, 본명 이민서의 단독 공연이 결국 취소됐다. 공연 날짜와 티켓 가격이 노 전 대통령 서거일을 떠올리게 한다는 지적이 제기되면서 논란이 커졌고, 노무현재단과 공연장 측의 대응 이후 관련 아티스트들이 잇따라 사과했다.

 

노무현재단은 지난 19일 입장문을 통해 오는 23일 예정됐던 리치 이기의 공연이 취소됐다고 밝혔다. 5월 23일은 노무현 전 대통령 서거일로, 올해는 17주기에 해당한다. 재단은 해당 공연을 “혐오 공연”이라고 규정하며 “표현의 자유를 앞세워 공동체의 가치를 훼손하고 역사적 상처를 모욕하는 행위에는 강경히 대응하겠다”고 했다.

 

논란은 공연 일정뿐 아니라 티켓 가격에서도 불거졌다. 공연 티켓은 5만2300원으로 책정됐는데, 날짜인 ‘5월 23일’을 연상시킨다는 비판이 나왔다. 리치 이기가 과거 음원에서 노 전 대통령의 실명을 언급하거나 서거 방식을 떠올리게 하는 표현을 사용했다는 점도 재조명됐다. 일부 가사에는 여성 혐오와 성적 대상화, 아동 대상 성범죄를 묘사한 듯한 내용이 담겼다는 지적도 이어졌다.

 


공연장 연남스페이스는 대관 과정에서 세부 내용을 알지 못했다고 설명했다. 연남스페이스 측은 “힙합 뮤지션들의 단체 공연이라는 설명만 듣고 대관 계약을 진행했다”며 “노무현재단의 제보를 받은 뒤 공연의 구체적 내용과 해당 래퍼를 둘러싼 논란을 확인했다”고 밝혔다.

 

이어 “특정 개인을 향한 혐오 표현이나 사회적 갈등을 부추길 수 있는 콘텐츠는 지향하지 않는다”며 공연 불가 방침을 통보했다고 전했다.

 

공연 취소 이후 리치 이기는 자신의 소셜미디어에 자필 사과문을 올렸다. 그는 이번 공연 기획이 참여 아티스트들과 무관한 자신의 독단적 결정이었다고 밝혔다. 또 노무현 시민센터를 찾아 사과문을 전달했다며 “피해를 입은 모든 분께 진심으로 사죄드린다”고 했다.

 

리치 이기는 “데뷔 초부터 최근까지 고인을 조롱하고 비하하는 언행을 유명세를 얻기 위한 수단으로 해왔다”고 인정했다. 이어 “제 행실과 부주의를 깊이 반성한다”며 “앞으로는 절대 반복하지 않겠다”고 밝혔다.

 

공연에 참여할 예정이었던 래퍼 팔로알토와 딥플로우도 입장을 냈다. 팔로알토는 “고인을 조롱하거나 혐오적으로 받아들여질 수 있는 표현에 동의하지 않는다”며 “이를 옹호하거나 지지할 생각도 없다”고 밝혔다.

 

그는 그동안 음악적 교류 차원에서 리치 이기의 작업에 참여하고 방송에 초대한 적이 있지만, 표현의 문제성과 누군가에게 줄 수 있는 상처를 충분히 살피지 못했다고 사과했다. 그러면서 창작자로서 표현의 자유를 중요하게 생각하지만, 자신의 활동이 상처보다 긍정적 영향으로 남도록 더 신중히 고민하겠다고 했다.

 


딥플로우는 포스터에 담긴 숫자의 의미를 몰랐다고 설명했다. 그는 “전혀 몰라서 연관 짓지 못했다”면서도 “몰랐더라도 프로이자 업계 고참으로서 나이브했던 점에 책임감을 느낀다”고 했다. 또한 이번 일을 계기로 무분별한 협업을 돌아보겠다고 덧붙였다.

 

이번 논란은 대중음악계에서 표현의 자유가 어디까지 허용될 수 있는지, 고인과 유가족을 향한 조롱이 예술이라는 이름으로 정당화될 수 있는지를 다시 묻고 있다.

 

현대차승부수, 아이오닉5 최대 160만 인하

 현대자동차가 전기차 대중화 시대를 앞당기기 위해 전략적인 가격 정책을 들고 나왔다. 현대차는 9일, 트림 구조를 전면 개편하고 소비자 체감 가격을 낮춘 연식변경 모델 '2027 아이오닉 5'를 전격 출시했다. 이번 모델의 핵심은 불필요한 사양을 걷어내고 실용성을 강조한 트림 구성을 통해 구매 진입장벽을 대폭 낮춘 점이다. 전기차 수요가 주춤한 시장 상황을 정면 돌파하겠다는 의지가 담긴 행보로 풀이된다.가장 눈에 띄는 변화는 제품군의 세분화와 통합이다. 주행 거리가 긴 롱레인지 모델은 소비자 선택권을 넓히기 위해 이라이트(E-Lite)부터 엔 라인(N Line)까지 총 5개 트림으로 분화했다. 반면 기본형인 스탠다드 모델은 이밸류 플러스(E-Value+)라는 단일 트림으로 묶어 운영 효율을 높였다. 이는 복잡한 옵션 선택 과정을 단순화하고, 생산 단가를 낮춰 고객에게 가격 혜택을 돌려주기 위한 전략적 판단이다.실질적인 가격 인하 폭도 상당하다. 기존의 주력 트림이었던 익스클루시브를 대체하는 '모던' 트림은 사양 재구성을 통해 가격을 이전보다 160만 원이나 내렸다. 상급 모델인 프리미엄 트림 역시 기존 프레스티지 대비 90만 원 하향 조정됐다. 원자재 가격 상승 압박 속에서도 핵심 사양의 최적화를 통해 가격 경쟁력을 확보한 점은 경쟁 모델들과의 차별화 요소로 꼽힌다.고급 사양을 원하는 수요층을 위한 배려도 잊지 않았다. 최상위 트림인 인스퍼레이션에는 서라운드 뷰 모니터와 원격 스마트 주차 보조 등 첨단 편의 사양을 기본으로 담았다. 여기에 전 좌석 메모리 시스템과 동승석 전동 시트가 포함된 컴포트 플러스 패키지를 기본 적용해 프리미엄 가치를 더했다. 안전 사양 측면에서도 전 트림에 테일게이트 비상램프를 도입하는 등 기본기를 탄탄히 보강했다.가격 경쟁력은 보조금 혜택이 더해질 때 더욱 빛을 발한다. 세제 혜택을 적용한 이륜구동 기준 출고가는 스탠다드 모델이 4,735만 원부터 시작하며, 롱레인지 모델은 트림에 따라 5,064만 원에서 6,150만 원 사이로 책정됐다. 서울시 보조금을 적용할 경우 롱레인지 모던 트림의 실구매가는 4,500만 원대까지 떨어진다. 이는 동급 내연기관 SUV와 비교해도 충분한 가격 경쟁력을 갖춘 수치다.현대차는 이번 연식변경을 통해 전기차 시장의 주도권을 더욱 공고히 한다는 구상이다. 합리적인 가격과 검증된 상품성을 바탕으로 실속파 소비자들을 공략해 판매 회복세를 이끌어내겠다는 전략이다. 업계 관계자들은 아이오닉 5가 트림 조정을 통해 가성비를 확보한 만큼, 하반기 전기차 시장의 판도를 흔들 변수가 될 것으로 내다보고 있다. 현대차는 신모델 출시와 함께 다양한 마케팅 활동을 전개하며 시장 반응을 살필 계획이다.