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노무현재단 제동에 멈춘 공연…리치 이기 ‘고인 조롱’ 논란

노무현 전 대통령을 조롱해왔다는 비판을 받은 래퍼 리치 이기, 본명 이민서의 단독 공연이 결국 취소됐다. 공연 날짜와 티켓 가격이 노 전 대통령 서거일을 떠올리게 한다는 지적이 제기되면서 논란이 커졌고, 노무현재단과 공연장 측의 대응 이후 관련 아티스트들이 잇따라 사과했다.

 

노무현재단은 지난 19일 입장문을 통해 오는 23일 예정됐던 리치 이기의 공연이 취소됐다고 밝혔다. 5월 23일은 노무현 전 대통령 서거일로, 올해는 17주기에 해당한다. 재단은 해당 공연을 “혐오 공연”이라고 규정하며 “표현의 자유를 앞세워 공동체의 가치를 훼손하고 역사적 상처를 모욕하는 행위에는 강경히 대응하겠다”고 했다.

 

논란은 공연 일정뿐 아니라 티켓 가격에서도 불거졌다. 공연 티켓은 5만2300원으로 책정됐는데, 날짜인 ‘5월 23일’을 연상시킨다는 비판이 나왔다. 리치 이기가 과거 음원에서 노 전 대통령의 실명을 언급하거나 서거 방식을 떠올리게 하는 표현을 사용했다는 점도 재조명됐다. 일부 가사에는 여성 혐오와 성적 대상화, 아동 대상 성범죄를 묘사한 듯한 내용이 담겼다는 지적도 이어졌다.

 


공연장 연남스페이스는 대관 과정에서 세부 내용을 알지 못했다고 설명했다. 연남스페이스 측은 “힙합 뮤지션들의 단체 공연이라는 설명만 듣고 대관 계약을 진행했다”며 “노무현재단의 제보를 받은 뒤 공연의 구체적 내용과 해당 래퍼를 둘러싼 논란을 확인했다”고 밝혔다.

 

이어 “특정 개인을 향한 혐오 표현이나 사회적 갈등을 부추길 수 있는 콘텐츠는 지향하지 않는다”며 공연 불가 방침을 통보했다고 전했다.

 

공연 취소 이후 리치 이기는 자신의 소셜미디어에 자필 사과문을 올렸다. 그는 이번 공연 기획이 참여 아티스트들과 무관한 자신의 독단적 결정이었다고 밝혔다. 또 노무현 시민센터를 찾아 사과문을 전달했다며 “피해를 입은 모든 분께 진심으로 사죄드린다”고 했다.

 

리치 이기는 “데뷔 초부터 최근까지 고인을 조롱하고 비하하는 언행을 유명세를 얻기 위한 수단으로 해왔다”고 인정했다. 이어 “제 행실과 부주의를 깊이 반성한다”며 “앞으로는 절대 반복하지 않겠다”고 밝혔다.

 

공연에 참여할 예정이었던 래퍼 팔로알토와 딥플로우도 입장을 냈다. 팔로알토는 “고인을 조롱하거나 혐오적으로 받아들여질 수 있는 표현에 동의하지 않는다”며 “이를 옹호하거나 지지할 생각도 없다”고 밝혔다.

 

그는 그동안 음악적 교류 차원에서 리치 이기의 작업에 참여하고 방송에 초대한 적이 있지만, 표현의 문제성과 누군가에게 줄 수 있는 상처를 충분히 살피지 못했다고 사과했다. 그러면서 창작자로서 표현의 자유를 중요하게 생각하지만, 자신의 활동이 상처보다 긍정적 영향으로 남도록 더 신중히 고민하겠다고 했다.

 


딥플로우는 포스터에 담긴 숫자의 의미를 몰랐다고 설명했다. 그는 “전혀 몰라서 연관 짓지 못했다”면서도 “몰랐더라도 프로이자 업계 고참으로서 나이브했던 점에 책임감을 느낀다”고 했다. 또한 이번 일을 계기로 무분별한 협업을 돌아보겠다고 덧붙였다.

 

이번 논란은 대중음악계에서 표현의 자유가 어디까지 허용될 수 있는지, 고인과 유가족을 향한 조롱이 예술이라는 이름으로 정당화될 수 있는지를 다시 묻고 있다.

 

롤스로이스 뉴 컬리넌, 5억대 럭셔리 SUV 상륙

 롤스로이스의 역사에서 컬리넌은 브랜드의 정체성을 재정의한 혁신적인 이정표로 평가받는다. 2018년 첫 출시 당시 전통적인 자산가들 사이에서는 브랜드 순수성에 대한 우려가 나오기도 했으나, 시장의 결과는 압도적인 성공이었다. 컬리넌은 롤스로이스 구매자의 평균 연령을 50대 중반에서 40대 초반으로 대폭 낮추는 데 결정적인 역할을 했다. 무엇보다 뒷좌석에 앉아 이동하던 쇼퍼 드리븐 문화에서 소유주가 직접 운전대를 잡는 오너 드리븐 중심으로 럭셔리 카의 유행을 선도했다는 점이 가장 큰 성과다.이번에 국내에 선보인 '뉴 컬리넌(컬리넌 시리즈 II)'은 이러한 젊은 자산가들의 요구를 더욱 정교하게 반영했다. 파워트레인의 핵심인 6.75리터 V12 트윈 터보 엔진은 최고출력 571마력의 강력한 힘을 발휘하며, 2.7톤이 넘는 거구를 마치 구름 위를 걷듯 부드럽게 밀어낸다. 시동을 걸어도 실내로 유입되는 진동과 소음은 거의 완벽에 가깝게 차단되어 계기판의 바늘을 확인해야만 엔진 구동 여부를 알 수 있을 정도다. 사륜 조향 장치는 거대한 차체에도 불구하고 도심 좁은 길에서 기민한 회전 성능을 보장한다.고속 주행에서 뉴 컬리넌은 대형 항공기가 이륙하는 듯한 묵직하고 꾸준한 가속감을 선사한다. 시속 100km를 상회하는 영역에서도 이중 접합 유리와 방대한 방음재 덕분에 실내는 정적을 유지한다. 운전자가 실제 속도를 체감하기 어려울 정도로 안정적인 주행감을 제공하기 때문에 주행 중 계기판 확인이 필수적일 정도다. 이러한 주행 특성은 장거리 운행 시 운전자의 피로도를 최소화하며, 럭셔리 SUV가 지향해야 할 주행의 질을 명확히 보여준다.직접 운전하는 비중이 늘어났음에도 롤스로이스 고유의 후석 안락함은 한층 강화되었다. 알루미늄 스페이스 프레임 기반의 '럭셔리 아키텍처'는 노면의 충격을 효율적으로 분산하며, 지능형 에어 서스펜션은 바닥의 굴곡을 실시간으로 분석해 감쇠력을 조절한다. 일반적인 고급 SUV가 충격을 완화해 전달한다면, 뉴 컬리넌은 충격 자체를 탑승자가 인지하지 못하도록 평탄화하는 수준에 도달했다. 급격한 가감속이나 코너링 상황에서도 차체의 기울어짐을 억제해 뒷좌석 승객의 자세를 흐트러뜨리지 않는다.외관 디자인은 현대 건축의 수직적 미학을 담아내며 더욱 웅장해졌다. 전면부의 새로운 주간 주행등은 범퍼 하단까지 길게 이어져 도로 위에서의 존재감을 부각하며, 요트의 형상을 투영한 하단 라인은 역동성을 더한다. 실내는 아날로그 시계와 디지털 디스플레이가 조화를 이루는 수공예 공간으로 꾸며졌다. 특히 대나무 추출 원단을 활용한 '듀얼리티 트윌' 내장재는 가죽 일변도의 시장에서 지속 가능한 럭셔리의 새로운 대안을 제시한다. 시트 하나를 제작하는 데만 220만 개의 스티치가 들어가는 장인정신은 롤스로이스만의 독보적인 가치를 증명한다.뉴 컬리넌은 전통적인 장인정신을 고수하면서도 첨단 IT 기술과의 결합을 놓치지 않았다. 전용 인포테인먼트 시스템인 '스피릿'은 모바일 앱과 연동되어 차량의 상태를 원격으로 제어하며, 후석 승객을 위한 독립적인 미디어 환경도 완벽하게 구축했다. 국내 판매 가격은 기본형 5억 7,700만 원, 고성능 블랙 배지 모델은 6억 7,000만 원부터 시작된다. 개인의 취향을 반영하는 비스포크 프로그램에 따라 가격은 더욱 높아지겠지만, 뉴 컬리넌은 타협 없는 완성도를 원하는 국내 자산가들에게 대체 불가능한 선택지가 될 것으로 보인다.